900吨轮胎式门式起重机支腿加高改造强度分析与验证

对某900t轮胎式门式起重机支腿进行加高改造,为了验证改造后起重机的强度、刚度和稳定性,对起重机主要机构进行分析,加高支腿的强度复核计算,现场进行空载、额定载荷和应力测试、静载荷和动载荷试验以确定改造后起重机的安全性。经过分析、计算和试验,改造后的起重机满足各项技术规范和标准的要求,安全性得到保证。本次改造为以后起重机改造提供了实践和理论经验,也为起重机改造检验提供了实际案例。     

120t双梁桁架龙门起重机多工况下的钢结构有限元分析

本文以某120t(60+60/10t-38m)双梁桁架龙门起重机为研究对象,分析多种工况下的不同荷载组合。根据龙门起重机的结构特点及尺寸参数,利用空间有限元分析软件MIDAS/Civil建立钢结构模型,对其在多种工况下进行强度、静刚度及屈曲分析,并结合有限元分析结果补充了主梁连接接头计算。结果表明,该龙门起重机钢结构强度、主梁静刚度、结构整体稳定性、主梁连接接头强度均满足设计规范要求,为类似龙门起重机的结构设计及校核提供了可行的方法,具有实际参考价值。     

工程车辆传动轴的模糊概率设计

模糊概率设计是一种新的设计方法，本文论述了工程车辆传动轴的模糊概率设计方法，介绍了汽车起重机传动轴的模糊概率分析，并对ＱＹ－３汽车起重机传动轴进行静强度模糊可靠性设计计算。     

起重机动强度概论

起重机过去都是按最不利的最大作用力进行静强度设计计算,严格地说,并不合理,因为机械的实际工作情况,载荷是变化的,特别是非稳定运动的起制动时期,受力随时问的变化剧烈。自从有了电子计算机之后,利用电子计算机的辅助,对起重机进行动强度的设计计算提供了可能,因此,起重机动强度理论的探讨,成了很重要的课题。     

越野轮胎起重机车架的疲劳计算

本文采用I-DEAs软件对某越野轮胎起重机车架进行三维建模,把三维模型导入Hyperworks软件进行有限元模型的建立,然后用Ansys软件对车架进行静强度分析,最后进行疲劳计算。     

起重机零件及金属结构静强度的可靠性计算法

一、前言起重机零件及金属结构的习用静强度计算,一般均采用许用应力法,其强度条件式为     

模糊综合评判方法确定塔机静刚度控制值

对GB3811—1983《起重机设计规范》中塔式起重机静刚度控制值要求过严的问题，提出利用二级模糊综合评判方法确定塔机静刚度控制值。综合考虑设计、制造水平及塔式起重机使用条件等主要模糊因素对塔机静刚度的影响，给出了评判模型及方法，并进行了实例分析。     

轮式工程机械传动轴的可靠性设计

本文论述了工程车辆传动轴的可靠性设计方法,对QY-3汽车起重机传动轴进行了静强度可靠性设计计算,传动轴重量比原设计降低25～40%,可靠度达到0.9999以上,从而使传动轴既可靠又经济。     

塔式起重机动载系数的定义与测试方法

塔式起重机在作业时,如载荷变化波形起伏不大,可用静强度校核的办法进行分析。在常规的结构设计中,强度要求: σ_(max)≤[σ] (1)式中σ_(max)——最大静应力 [σ]——材料许用应力若测得塔吊某部分结构的最大静应力,就可以按(1)式校核。为了估计同类构件的最大应力,还应通过应变波形求出动载系     

工程车辆传动轴的可靠性设计

本文论述了工程车辆传动轴的可靠性设计方法。对 QY—3汽车式起重机传动轴进行了静强度可靠性设计计算,传动轴重量比原设计减少25～40%,可靠达到0.99999以上,从而使传动轴既可靠又经济。