正确理解供应链与价值链的关系

首先较系统地概述了供应链和价值链的涵义,发展和研究状况,在此基础上深入地探讨了两者的本质区别与联系。两者有不尽相同的地方,如价值链思想是面向效益,着眼点是企业的价值增值过程;供应链思想是面向效率,主要是围绕物流、降低成本和提高生产率方面。但两者也有许多交叉的地方,如价值链研究把成本优势作为重要方面之一,供应链的发展也逐渐强调联系的重要性等。正确理解供应链与价值链的关系可以为实现两者的有效管理提供一     

基于DBR系统的敏捷供应链协同机制

基于单一生产系统内部DBR生产计划与控制系统的实现机制,通过对其应用范围的进一步扩展,提出了供应链管理环境下DBR系统运作的六条基本原理,构建了供应链环境下DBR系统的基本框架,从计划、缓冲与控制机制三个方面对其实现机制进行了探讨.提出了支持DBR系统运作的供应链协同计划与控制模型,该模型基于单一节点企业内部DBR系统和供应链DBR系统的共同运作,通过面向订单对象的分布式生产控制模式和电子看板,实现供应链系统的协同计划与控制.     

我国汽车产业第三方物流问题研究

汽车工业发展至今,汽车产业发生了颠覆性的发展过程,从零配件采购、整车装配、销售等全过程。本文主要界定汽车产业供应链管理第三方物流的概念、特点;进而分析我国汽车产业供应链管理第三方物流存在的问题;最后提出相应对策和建议。     

汽车零部件企业基于准时供货的生产管理模式研究

根据准时供货的概念和特征,结合供应链和价值链管理的思想,分析了影响汽车零部件企业准时供货的主要活动和次要活动.构建了汽车零部件企业基于准时供货的生产管理模式,该生产管理模式在企业零部件实施并取得良好的效果.     

基于供应链协同的物流配送路径调度优化

在分析供应链协同运作机制的基础上,针对3级供应链协同网络的物流配送路径问题进行研究.在考虑回程空载及任务时间限制等影响因素的基础上,以整体成本最小化为目标,建立基于供应链协同的物流配送路径调度模型.通过案例分析,运用CEGA算法进行编程计算,快速有效地得到调度模型最优解,所建模型的实用性和有效性得到验证.     

控制方式、环境不确定性与供应链协同的关系研究

有效的控制方式是实现供应链协同的重要保障.以240家国内企业为研究对象,通过问卷调研的方式,对控制方式、环境不确定性和供应链协同之间的影响机理进行了实证研究.结果表明:结果控制和非正式控制对供应链协同具有正向影响作用,而行为控制对供应链协同的影响并不显著.随着环境不确定性程度的上升,结果控制、非正式控制对供应链协同的正向影响作用趋于下降,行为控制对供应链协同的影响结果不显著.在正式控制和非正式控制对供应链协同的交互作用中,结果控制和非正式控制为替代关系,而行为控制和非正式控制的互补关系没有得到数据支持.     

供应链管理与基于活动的成本控制策略

供应链管理的最终目的是用系统的管理思想最大限度地降低企业产品进入市场的成本。获得最大利润;同时使用户的价值最大化和用户成本最小化。论述了供应链管理思想对企业成本管理的影响,提出了企业三层价值链模型;还探讨了供应链的成本控制模式,提出了用户成本的概念;并探讨了基于活动的作业成本核算的原理和方法,分析了供应链目标成本的确定方法,然后提出供应成本控制的４种控制策略。     

供应链协同知识创新研究综述

供应协同知识创新在企业竞争中处于核心地位,它不仅是创造新价值的根本途径,也是产生和维持供应链竞争优势的有效战略。首先介绍供应链协同和知识创新的相关理论基础,在此基础上,分析供应链协同知识创新发展的过程,建立供应链协同知识创新的网络模型;最后列举基于模块化供应链协同知识创新模型,说明企业应如何整合外部知识资源,来提高企业供应链协同知识的创新能力,目的是使企业在激烈的竞争中获得优势。     

供应链环境下协同质量管理研究

随着生产体制的不断完善,生产环节面临着诸多供应链条,而产品质量的控制与供应链上的相关企业息息相关。在现代化市场机制中,企业的供应链信息面临着诸多的诱惑,如何选择一条具有利益最大化和质量最优越的供应链条,是摆在生产企业面前关键性的问题。因此,本文以当下生产企业供应链协同质量管理为研究对象,首先对供应链质量理论进行分析,利用协同学原理研究在供应链环境下的企业协同质量管理。通过对其特点的分析,找出可能影响供应链环境下协同质量管理的因素,并提出以中国较为完善的运行模式,为生产企业产品质量管理提供参考。     

顾客满意度视角下的零售供应链协同绩效智能评价

从顾客满意度视角出发,探索了零售供应链协同绩效评价的新方法。首先,通过剖析供应链各环节以满足顾客需求为目标的协同内涵,构建了新的供应链协同评价指标体系。其次,以多个供应商和多个连锁网点的零售供应链为研究背景,通过对供应链子链的理解,提出了基于粗糙集理论及DEMATEL方法的供应链协同综合评价决策模型。基于对评价指标体系复杂性和现实数据局限性的考虑,提出了粗糙集分块计算方法及DEMATEL指标权重修正方法,并给出了可资实施的解决思路。最后,通过实证分析及对比实验,充分证明了方法的有效性和一定程度的优越性。     

一体化供应链下的项目采购管理与供应商管理战略

本文针对汽车行业讨论了产品项目开发中采购管理的重要作用,根据目前项目采购中暴露出的问题,总结出项目采购管理其实质即为对供应商战略管理的理念,从而提出在一体化供应链下项目采购管理中对供应商管理的战略模型。该模型包括四个路径:"构造供应商库,选择和评价供应商,供应商参与项目开发,定义目标供应商平台",并体现如何应用该模型以提高一体化供应链的竞争性。     

基于供应链节点和线路的物流能力核算方法研究

从供应链的角度研究物流能力定量核算的方法.以汽车行业供应链为背景,建立核算供应链物流能力的模型,以供应链节点和线路能力为约束,分供应物流、生产物流和分销物流3个阶段核算供应链系统的物流能力,得出了以单位时间内流出供应链产品数量表示的供应链物流能力,提出了供应链物流能力优化的两个基本原则:一是识别并消除瓶颈环节,并给出了识别瓶颈环节的定量方法;二是保持供应链各环节物流能力的协调一致.     

废旧汽车逆向供应链的集成优化分析

为解决现有废旧汽车回收模式中企业优势无法集中而导致的回收成本高的问题,提出了一种价值链集成式回收模式。基于比较优势理论和价值链理论,分别比较分析了传统3种回收模式中制造商、第三方物流企业、专业汽车回收企业和零售商等回收主体企业的优劣势,并且以制造商为主导企业建立逆向物流模式的成本-收益模型,对各主体企业进行成本比较分析,得到各主体企业在逆向供应链中具有相对优势的价值链环节,并将其各自具有相对优势的环节进行集成,构建集成式的逆向供应链模型。最后通过集成式回收模式与传统的回收模式的净收益对比和验证,得出在一定条件下集成式回收模式的净收益较大的结论。     

供应链网链模型在汽车行业的应用及改进

从分析供应链网链模型的原则入手,将其应用于汽车业供应链中,并从资金流、物流（或服务流）和信息流的角度,分析了汽车业供应链网链模型的特点。根据行业的实际情况,对汽车业网链模型提出了改进建议,详细研究了信贷资金流A、B和逆向物流的运作。这种改进对于提高汽车业供应链的管理效率有一定借鉴意义。     

关于建筑业供应链管理问题的探讨

供应链管理是一种全新的管理模式，即把供应链上的各个企业作为一个不可分割的、协调发展的有机体。建筑业虽然与制造业不同，但却是典型的订单式生产，在建筑业实施供应链管理具有重要意义。本文主要探讨在建筑业实施供应链管理的可能性和作用，论述建筑业供应链管理的方法以及有待进一步研究的问题。     

汽车工业供应链网络结构模式的比较研究

初步分析了日本、美国和我国的汽车工业供应链网络结构模式，在实证研究的基础上，对适合我国的汽车工业企业的分工网络及协作体系进行了初步探讨。     

小米生态链:以设计驱动构建协同创新发展生态

目的 从设计专业的视角研究互联网时代下促进中国制造业转型升级的设计创新策略。方法 通过案例分析法,针对小米生态链的设计管理模式和关键设计策略,总结制造业设计创新的策略和启示。结论小米生态链启示了一种“以设计驱动构建泛集团化的协同创新发展生态”的制造业创新发展模式,设计管理在其中发挥了指导性和保障性作用,它的运用领域从企业转变为企业协同创新生态系统,更有利于企业间优势资源的整合利用和协同发展,使“跨界创新、定义需求、品牌赋能、集合共振”等设计策略得到系统且高效的实施。核心企业小米在生态系统中高效促进“有效需求”与“有效供给”的沟通与转化,使生态链产品得到快速且普遍的成功,使生态链企业在激烈的竞争中既得到了短期的经济效益又实现了长远的发展目标。     

电网企业供应链建模及其应用

针对在当前国内外经济发生剧烈变化形势下的电网企业应对策略问题,运用供应链及复杂系统理论,构建了包含电力工业供应链和电力生产/建设项目供应链两维度的电网企业供应链模型.电网企业供应链表现为市场机制拉动与计划机制推动的双重作用、不对称长链与对称短链并存、主辅供应链相互传导影响制约的特征.结合应用实例,从供应链战略管理、结构重构、敏捷性及差异性互补等方面提出了基于电网企业供应链的具体应对措施.