K-10000塔式起重机大车轨道强度及轨枕间距计算

针对K 10 0 0 0型塔式起重机在大车安装时遇到的国产轨道取代进口、以及轨道强度和轨枕间距如何确定的问题 ,根据起重机金属结构设计理论 ,建立轨道力学模型 ,通过轨道强度条件的分析计算 ,得到了轨道最大许用轨枕间距 ,为整机的安装调试奠定了基础。经多年实践表明 ,该方法和结论是正确合理的。     

轨枕型框架式整体轨道衡——不须铺轨枕的GCS-ZM

轨枕型框架式整体轨道衡,放弃原有轨道衡设计思路,将轨枕型框与轨道衡结合为一整体。钢结构框架的加强梁分布按国家铁道部标准的间距进行设计分布,可替代轨道枕木,直接安装于轨枕碎石道床基础上,不须土建基础工作。同时,轨道衡能够整体移动,在使用过程中无需再铺设路轨和枕木,大大减少了安装施工周期,生产成本降低。轨枕型框架式整体轨道衡,适用于冶金、矿山、港口等大型厂矿及铁路场站的轨道列车货物的称重计量。     

起重机轨道安装

在工程中,起重机轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。轨道安装往往由厂房施工方安装,而起重机由有起重机安装资质的单位安装,两者常常脱节。在工程建设中安装轨道轨道梁与起重机轨道安装往往由2个专业(如土建和机械安装)完成,两个专业间也存在脱节。因此,起重机轨道安装质量难以得到确实保证。起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。只有从源头上把握质量关,才能保证起重机轨道安装质量。1起重机轨道起重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;…     

武汉睿仕达起重输送机械有限公司：组合式悬挂起重机

睿仕达组合式悬挂起重机的起重量可达2000kg,起重机主梁长度可达10m,轨道吊挂点间距可达9m。该起重机安装简便、移动轻便、定位准确、安全性极高且操作平稳,可以连接不同的生产工艺过程,实现远距离物料输送。     

焊接固定型起重机小车轨道安装工艺

阐述了起重机小车轨道用焊接方法固定,使轨道与承轨板有效地形成一个整体,较好地克服了用压板固定存在的轨道移位、小车运行不平稳、容易产生安全隐患等缺陷,已成为大型起重机小车轨道安装的一种趋势,通过实例介绍了焊接固定型起重机小车轨道安装前的准备工作、轨道装配与焊接、压注环氧树脂等内容。     

桥式起重机轨道安装方法的改进

桥式起重机能否良好地运行,在很大程度上决定于桥式起重机的轨道安装质量,特别是轨道的水平度、相对标高以及二次灌浆层。如果在安装中质量控制不好、桥式起重机运行中经常会发生行车爬行、啃道、轨道坍陷等后果,轻则影响设备能力的发挥,严重时轨道要重新校正安装。     

地铁梯形轨枕轨道的振动特性分析

为了研究梯形轨枕轨道在地铁列车以60 km/h速度运行时的振动特性,建立了梯形轨枕轨道的三维有限元振动模型。分析了梯形轨枕轨道在轮轨粗糙度激励下的振动响应特性。通过与普通地铁轨道进行对比,可知梯形轨枕轨道具有良好的减震能力。     

高架轨道式起重机的事故

1.事故经过我厂在北京良乡地区安装一台10/30吨圆筒形高架轨道式起重机,时间在四月份,春风较大。起重机正在安装调试时因工人午饭暂时中止,未使用夹轨器,运行机构抱闸处于松开状态,车轮下也未加木楔和铁楔。结果一阵大风把起重机吹动,滑行约10米远,因轨道较     

桥式起重机长距离轨道的水平度测量

桥式起重机大车轨道安装完毕,需测定轨道的纵向水平度和两根轨道的相对标高。国家对桥式起重机轨道的验收标准是:纵向水平度允差1/1500,全行程最大允差10毫米;两根轨道的相对标高允差10毫米,每隔6米检查一     

运枕龙门起重机主控系统设计

运枕龙门起重机是铺轨机组的重要组成部分,其作用是将轨枕运输平车上的轨枕转运到铺轨机主机的皮带运输机上,保证轨枕铺设工作有条不紊运行。运枕龙门起重机主控系统的开发设计对其工作质量与工作效率有着重要意义。文中将运枕龙门起重机主控系统分为6个模块进行设计,设计出的主控系统可广泛应用于CPG500型铺轨机的运枕龙门起重机中。     

桥式起重机大车运行机构的导行

桥式起重机常用的导行方式有摩擦导行、车轮轮缘导行、水平轮导行和槽轮导行。大部分的大车运行因为轨道轨距不规则、车轮偏斜、车轮直径不等、轮压不均、电机特性不同等都会出现车轮在轨道上的横向滑移,产生侧向力,以致啃轨。这时,起重机就由车轮轮缘或水平轮来导行。     

四轨龙门起重机大车运行机构的改进设计

四轨桁架式龙门起重机 (见图 1)是桥梁建设中吊运混凝土预制构件的主要起重设备。为了适应流动作业的需要和减少地基的造价 ,其主梁和支腿做成可拆卸的桁架预制件 ,采用 4根钢轨作为起重机大车的运行轨道。它自重轻 ,拆装运输方便 ,同时门架和跨度可以根据施工场地的条件在一定范围内进行调节。正因为起重机大车运行机构有 4根轨道 ,可有效地降低轮压和对地基的要求。但由于轨道铺设造成的误差和局部地基下陷等原因 ,必然使每边支腿的两根轨道的轨面高低不平 ,同时大车运行机构的下横梁是用钢板制成的箱形结构 (见图2 ) ,其刚性较大 ,若轨面…     

门式起重机运行机构的设计计算

门式起重机是广泛应用的起重设计，它的设计计算方法在许多教科书和设计手册里已作出各具特色的介绍，本文介绍按照ＧＢ３８１１－８３《起重机设计规范》要求，在８－５０Ｔ箱形双梁门式起重机系列设计里采用的运行机构计计算方法。     

桥式起重机大车车轮润滑的技术改造

在吊钩桥式起重机系列图中,大车的车轮装配如图1所示,按此图加工装配,曾在用户使用中发生了几起大车运行有异常声响的事故。拆卸后发现,造成事故的原因是车轮内侧轴承无润滑脂。为此,我们通过对发生事故原因的分析,对车轮装配的润滑加注方式进行了技术改造。1　发生事故的原因虽然在车轮装配时对内、外侧轴承都抹上了足量的润滑脂,但在使用过程中,润滑脂要逐步消耗。这样,经过一段时间就必须从油杯处注油。但实验表明,从图1中油杯注油时很难将润滑脂经外侧轴承压至内侧轴承。这样,势必造成内侧轴承的润滑脂越来越少,直至全部消耗完。起重机…     

桥式起重机的新型运行机构

大型桥式起重机的分别驱动运行机构常布置在箱形主染内部，为此要求它外形尺寸小，重量轻，并昼减少因主染变形引起的传动部件变位，延长零部件的使用寿命，本文介绍的新型运行机构可以基本满足这些要求，特别是由于采用了涡流制动器调速系统，更加改善了运行机构的运行特性。     

门式起重机大车运行机构典型结构分析

门式起重机应用广泛，其大车运行机构形式多样。由于门式起重机使用工况的不同，大车运行机构在使用中往往出现一些故障，导致起重机不能正常使用，严重影响生产。作者根据多年起重机设计、制作及现场使用经验，对门式起重机大车运行机构的几种典型结构做了较全面的分析，提出了一些体会和观点。     

洁净起重机

介绍了一款新型洁净起重机,论述了其在医疗食品、精密电子等对空气环境质量要求较高的行业中的应用,分析了目前国内外对于此类环保机械的市场需求情况和研究现状,提出洁净起重机的合理性和必要性.探讨了如何实现起重机的绿色环保功能,即如何满足特定环境的无尘要求.最后,以LDJ型洁净起重机为例,叙述了洁净起重机的整机设计及性能.     

基于起重机配合使用的电子吊秤机械安全测试方法研究

本文结合与起重机配合使用的电子吊秤机械安全试验工作中存在的一些问题,分析电子吊秤在不同的工况使用条件及不同的使用频度对电子吊秤疲劳的影响,提出如何进一步做好电子吊秤的机械安全性能试验的建议,旨在能提高我国电子吊秤的产品质量,供同行参考。     

船用起重机液压系统的改进

针对当前船用起重机液压系统不足,提出了改进液压系统的设计方案,具有一定的现实意义。