渣罐运输车在我国钢铁企业的应用及其结构特点

介绍了渣罐运输车在我国钢铁企业的应用现状及其结构特点,指出框架式渣罐运输车具有结构简单、操作方便、安全性好等优点,在选择车型时可优先考虑。     

自动敲罐式渣罐运输车的技术特点

自动敲罐式渣罐运输车是一种新型的钢厂无轨运输设备，其自动敲罐系统可有效地清除粘于渣罐上的钢渣，提高了渣罐车的整体性能。介绍了该运输车的整体结构和自动敲罐系统的工作原理、技术关键。这种运输车已在多家钢厂投入使用，使用表明，该车可降低工人劳动强度，具有安全可靠和自动化程度高的特点。     

ZGC－40型渣罐运输车的研制

由我院研制的２ＧＣ－４０型渣罐运输车作为我国第一代产品已成功问世，并较好地应用于炼钢生产的钢渣运输中。本文阐述了渣罐运输车在国内外的应用概况和本文所述车型主要系统的功能及特点。通过工业性生产试验，表明该车性能达到设计标准，能满足生产要求，具有良好的经济效益和社会效益。     

渣罐运输车采用机械传动的可行性研究

为改变我国钢铁厂多采用铁路运输钢渣存在着线路移动频繁，投资额大的不利状况，很有必要改用机动灵活的轮式渣罐运输车；目前引进的产品均为液力机械传动方式，备件供应困难且价格昂贵，使其广泛应用受挫。为此，我们对渣罐车上采用机械传动的可行性进行了多方面的研究，计算和论证，试制出４台自重３２ｔ的机械传动的ＬＣＺ－３５型渣罐运输车，经使用证明，该车在综合性能上可与国外同类液力动渣罐运输车媲美。     

渣罐运输车支腿结构的设计

对渣罐车支腿结构进行了详细的阐述，结合渣罐运输车的实际工况，对不同结构的支腿进行比较，说明各种结构的特点以及适用场合。     

LCZ35新型机械传动渣罐运输车的研制

目前,引进和国产的渣罐车均采用液力机械传动方式,由于国内液力元件还未形成系列产品,这给选型设计带来了极大的困难,为此,我们对机械传动方式的渣罐运输车进行了可行性研究,计算和论证,研制出４台ＬＣＺ３５新型机械传动渣罐运输车,使用证明,其综合性能可与国外同类液力机械渣罐媲美,并具有创新意义。     

LCZ35A型渣罐运输车工作机构的运动分析

简要论述了ＬＣＺ３５Ａ型渣罐车工作机构的工作原理。通过ＬＣＺ３５Ａ型渣罐车淮压系统及其起重油缸的研究,计算了起重油缸运动速度,同步精度,并在此基础上,结合实际检验结果,分析了ＬＣＺ３５Ａ型渣罐运输车工作机构的运动规律。     

渣罐运输车的安全防护设计

生产设备的本质化安全是企业实现安全生产的前提。从产品安全和可靠性设计的角度，阐明了渣罐运输车安全设计的基本原则和所采取的安全防护措施。     

海力牌宝钢型35吨渣罐运输车的研制

海力牌宝钢型３５吨渣罐运输车是全部元件国产化的新产品。它的研制成功和在宝钢的有效应用，为我国钢厂运输开拓了新的局面；它的性能达到国外同类产品水平，并采用了计算机辅助设计方法，这标志着我国在钢厂设备的研制上进入了一个崭新的阶段，为以国产车取代进口车创造了良好的条件。     

竖罐炼锌技术的新发展

葫芦岛锌厂为竖罐蒸馏法生产金属锌的冶炼厂。近十多年来,该厂对焙烧、制团到蒸馏的工艺设备,进行了一系列的改革,创建了日产20吨锌的大型竖罐蒸馏炉,单罐的能力较过去提高了三倍,技术经济指标达到了新的水平:蒸馏回收率98.5～99％,罐渣含锌在1％以下,罐壁单位面积生产强度为200kg/m~2·day。文内简要地介绍了该厂近期的主要改革,重点描述了大型竖罐蒸馏炉的结构特征,主要工艺操作条件,比较了几种炉型的优缺点;也介绍了该厂今后的技术发展趋势,展示了用廉价煤作主要能源为特点的竖罐炼锌法新的活力。     

西班牙产35t级渣罐车存在的问题及措施

渣罐车是钢厂用来运输炉渣的关键设备。武汉钢铁公司三炼钢厂从西班牙引进了35t级的渣罐运输车。使用中发现，该车存在转向“瞬时失灵”和制动失灵等问题，为了解决上述问题，确保安全生产，研究采取了增加油泵，适当提高相关回路油压和增加蓄能器等措施。采取这些措施后。经实际使用证明，已彻底解决了转向，制动失灵问题，达到了预期目的。     

新型渣罐保护剂试验研究

本文主要介绍了一种以转炉钢渣为主要原料的新型渣罐保护剂的研究、试验、应用过程。从原材料选择、配比研究、性能检测方面进行了大量的基础试验和应用试验,最终确定性价比好且符合渣罐需求的较佳保护剂配合比,在应用过程中确定了喷涂厚度、相关作用条件和喷涂流程。经现场实际应用,翻罐率达到97%,无一起严重粘罐事故,应用情况良好。     

改进立井多绳提煤箕斗结构的一点建议

在一般的提升速度图中,爬行段长约3～5米,爬行速度取0.5米/秒,因而爬行时间约6～10秒,在一次提升循环中所占的比重不算大.但对于采用钢丝绳罐道的提升系统,情况就不同了.在煤炭部标准MT20-75《JD系列主井多绳提煤箕斗品种、系列与基本参数》中,采用钢丝绳罐道的JDS和JDSY型箕斗有两组罐耳,用以在装卸载位置上导入钢罐道.     

利用反井钻机施工进风井

马兰煤矿南九进风井深336.5m,溜渣孔采用BMC400型反井钻机施工。介绍了反井钻井施工工艺和预防堵钻和偏斜措施。该井筒导孔钻进最终偏斜率0.35%,符合设计要求;溜渣孔施工总工期45d,比爬罐法缩短17%,并且安全无事故,收到预期效果。     

立井提升系统防撞缓冲托罐装置的研制及应用

论述了防撞、缓冲、托罐装置的重要性及各种缓冲装置的原理和优缺点，介绍FHT-1型防撞缓冲托罐保护装置的结构、工作原理和主要特点。     

预应力钢筋混凝土罐道梁的使用

调查了鹤壁矿区井筒预应力钢筋混凝土罐道梁20年的使用情况,并与钢罐道梁进行比较具有抗腐耐用的特点。     

井筒贯通点防止坠矸措施

何庄煤矿井底车场全线贯通点位于副井井筒北侧,贯通点南边以下为深20 m的罐窝.为防止贯通时大量矸石落入罐窝,采取封闭罐窝、放掏槽炮等措施,实现了安全、准确、快速贯通.     

副井马头门上下罐道梁失效变形后的分析与改进措施

在一九八五年五至六月间,我矿(原红阳一矿)副井码头门处支撑四角罐道和组合钢罐道的上下两架罐道梁相继发生纵向弯曲变形,使主提机JKM-3.25/4型和辅助提升机JKM-2.25/4型的提升容器出现夹罐和卡罐现象,全矿面临停产.针对这种情况,采取了补救措施,保证了正常生产.一、罐道梁变形情况井筒码头门处布置情况如图1所示.变形的罐道梁是进车口侧的上103号和下104号两架,而且是两端嵌入井壁中的整体结构罐道梁,其中103号罐道梁纵向变形情况如图2所示.     

副井托罐装置的技术改造

依据GHT型过卷缓冲托罐装置的主要性能特点及功能原理,对龙固煤矿副井提升系统现有托罐装置进行改造,改造后提高了提升系统的安全可靠性。     

FZC40A型钢渣运输车

无轨运输是冶金企业实现高效生产的发展趋势之一。从技术性能和结构特点对FZC40A型钢渣运输车进行了分析和介绍，指出了它的优越性。