钢箱-混凝土组合梁的温度变形分析

高速铁路对桥梁刚度要求非常严格，而温度变化对箱梁影响很大，故研究钢箱-混凝土组合梁的温度变形具有现实意义。文中选用国内外不同的温度荷载分布模式，运用大型通用有限元软件ANSYS对某拟建高速铁路钢箱-混凝土组合试验梁进行了温度变形分析。     

体外索钢箱-混凝土组合梁力学性能研究

对一种新型的体外索钢箱-混凝土组合梁与普通的钢箱-混凝土组合梁进行对比试验,研究这两种钢箱-混凝土组合梁受力过程中的应变分布、界面滑移、刚度、极限强度等力学性能的差异。试验证实,体外索钢箱-混凝土组合梁比普通的钢箱-混凝土组合梁的刚度提高54.15%,极限强度提高27.72%。由于体外索的作用,减少了钢箱-混凝土组合梁的脆性破坏程度,提高了结构的强度与刚度,使钢箱-混凝土组合梁的应变分布和增长更为合理。因此,体外索钢箱-混凝土组合梁具有更好的力学性能。试验表明,截面应变沿宽度方向呈非线性分布,剪力滞效应随荷载的增加而变化,并不是常量。研究还发现,体外索应力与混凝土翼板最大压应变有密切的关系。在试验研究基础上,建立了截面非线性分析模型和体外索钢箱-混凝土组合梁极限强度计算公式,计算的极限强度与试验结果符合很好,这为体外索钢箱-混凝土组合梁极限强度的理论分析和工程实际应用提供了有意义的参考和研究途径。     

体外索钢箱-混凝土组合梁力学性能研究

对一种新型的体外索钢箱-混凝土组合梁与普通的钢箱-混凝土组合梁进行对比试验,研究这两种钢箱-混凝土组合梁受力过程中的应变分布、界面滑移、刚度、极限强度等力学性能的差异。试验证实,体外索钢箱-混凝土组合梁比普通的钢箱-混凝土组合梁的刚度提高54．15％,极限强度提高27．72％。由于体外索的作用,减少了钢箱-混凝土组合梁的脆性破坏程度,提高了结构的强度与刚度,使钢箱-混凝土组合梁的应变分布和增长更为合理。因此,体外索钢箱-混凝土组合梁具有更好的力学性能。试验表明,截面应变沿宽度方向呈非线性分布,剪力滞效应随荷载的增加而变化,并不是常量。研究还发现,体外索应力与混凝土翼板最大压应变有密切的关系。在试验研究基础上,建立了截面非线性分析模型和体外索钢箱-混凝土组合梁极限强度计算公式,计算的极限强度与试验结果符合很好,这为体外索钢箱-混凝土组合梁极限强度的理论分析和工程实际应用提供了有意义的参考和研究途径。     

钢箱混凝土剪力墙在超高层结构中的研究与应用

中国南方航空大厦采用一种含装配式全包钢组合构件的框架-核心筒结构体系,为满足建筑功能和抗震性能的要求,核心筒采用了外包钢箱混凝土剪力墙。着重介绍钢箱混凝土剪力墙的设计关键技术,包括承载力计算、构造措施、典型连接节点和防火措施等。采用ABAQUS软件对钢箱混凝土剪力墙轴压性能和压弯性能进行了有限元模拟分析,并与高强钢筋混凝土剪力墙受力性能进行对比;分析了钢箱横肋间距、剪跨比、轴压比对钢箱混凝土剪力墙承载力影响。结果表明,钢箱混凝土剪力墙极限承载力高,延性好,耗能能力强,抗震性能优异。     

某预应力混凝土连续梁桥内力计算分析

采用桥梁专用有限元软件MIDAS/Civil对某大跨度预应力混凝土连续梁桥的上部结构建立桥梁实体模型,并对其进行了内力计算分析,得出了不同荷载效应作用下桥梁的内力数据,同时对不同荷载效应按照正常使用极限状态和承载能力极限状态进行内力组合,绘出内力包络图,从而为大跨度预应力连续梁桥的配筋设计提供了理论依据。     

开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合板有限元分析及参数研究

采用有限元软件ABAQUS对带PBL剪力连接件的钢-混凝土组合板进行了三分点加载模拟,有限元中考虑了混凝土的非线性本构关系、钢板与混凝土之间的非线性接触关系。将模拟结果与试验数据进行对比,结果表明:有限元分析能较好地模拟钢-混凝土组合板的受力全过程。在探讨误差产生的原因的同时,对影响组合板受力性能的因素进行分析。结果表明:孔距和贯穿钢筋对组合板的抗弯极限承载力影响较小,对组合板的刚度影响较大。最后提出了带PBL剪力连接件的钢-混凝土组合板的抗弯承载能力理论计算公式,对参数进行重要性分析后得到满足实际工程应用的简化计算方法。     

既有桥墩承载力的分析

利用ANSYS有限元软件,选取合理的材料本构关系,综合考虑使用过程中桥墩表现出来的材料非线性以及几何非线性等因素,对既有桥墩结构进行非线性有限元分析,较精确地确定桥墩的现有极限承载能力,以达到更好的对桥梁结构进行维护的目的。     

考虑楼板空间组合效应的组合框架体系纤维模型

将正常使用极限状态和承载能力极限状态有效宽度公式与传统纤维模型相结合，通过修正楼板钢筋和混凝土材料的单轴本构关系，实现了一种改进的考虑楼板空间组合效应的纤维模型，利用该模型可以在组合框架体系非线性分析中采用高效的全杆系单元合理地考虑复杂楼板空间组合效应的影响。基于考虑楼板空间组合效应的纤维模型，开发了一套较为完整的组合结构非线性有限元分析程序COMPONA-MARC (Version 1.0)。最后，将开发程序应用于多个组合框架抗震试验的模拟，结果表明了本文模型可较为准确地模拟组合框架弹塑性全过程的楼板空间组合效应。     

大跨度混凝土斜拉桥静力稳定性分析

对大跨度混凝土斜拉桥进行稳定性研究,考虑混凝土斜拉桥的非线性和构件的极限承载能力,计入施工过程的变形和应力的叠加效应。评价了该桥的整体稳定性,并就大跨度斜拉桥静力稳定分析中考虑构件的极限承载能力以及采用不同加载方式对稳定性的影响进行了探讨。     

钢筋混凝土桥碳纤维抗弯加固效果研究

抗弯加固是目前碳纤维在桥梁加固上的主要应用形式。现行加固规范中,对桥梁的加固计算尚无专门规定。运用有限元方法,从桥梁横向分布系数、正常使用极限状态、承载能力极限状态、温度效应等几个方面,对加固效果进行分析。分析结果表明,碳纤维加固后,桥梁的横向分布、正常使用极限状态、承载能力极限状态都有了明显的改善。在按照规范进行设计、施工的前提下,温度效应对混凝土与碳纤维的界面及碳纤维布正截面受力性能有一定的不利影响,但不足以影响加固效果。     

京沪高铁跨锡澄运河系杆拱桥拱肋施工技术

京沪高铁跨锡澄运河钢管混凝土系杆拱桥采用先拱后梁顺序施工,拱肋采用整体吊装施工方法,其施工工艺较为复杂,施工难度大。以跨锡澄运河系杆拱桥拱肋施工为背景,介绍了该桥拱肋拼装、吊装及钢管混凝土灌注等关键工序的施工过程与方法,运用ANSYS分析软件对拱肋吊装过程进行了仿真分析,并对拱肋施工的线形监控效果进行了分析。研究表明,该桥拱肋的施工方案能满足安全性和施工精度的要求,拱肋线形监控效果良好。     

#br# 我国钢管混凝土拱桥应用现状与展望

共收集到截止2015年1月的已建和在建的钢管混凝土拱桥413座（跨径不小于50m）。统计分析表明,钢管混凝土拱桥在我国修建的数量不断增多、跨径不断增大。从行业分布来看,在公路、城市桥梁中的应用仍是主体,在铁路尤其是高速铁路中的应用不断增多。在结构体系方面,上承式、中承式、拱梁组合式、飞鸟式和下承式刚架系杆拱5大类,仍为主要应用的桥型,占总数的85%。在截面形式方面,以圆钢管混凝土为基本单元组成的单圆管、哑铃形和桁式是应用的主流。提篮拱被应用于各种桥型,尤其是大跨度铁路桥。无风撑拱主要应用于120m跨径以下的桥梁,且以斜靠拱和拱梁组合桥为主,截面多采用横向刚度较大的形式。拱肋的材料强度不断地提高,钢管以Q345钢为主,混凝土以C40、C50为主。虽然对桥面系强健性的重视在不断提高,然而强健性好的整体式和具有加劲纵梁的悬吊桥面系的应用还不够普及。钢管拱的架设方法仍以支架法、悬臂法和转体法3种为主,其中悬臂拼装法应用最多,适用跨径最大范围也最广。     

大跨度钢管混凝土系杆拱桥极限承载力分析

采用线弹性、几何非线性、双重非线性三种方法,对大跨度钢管混凝土系杆拱桥极限承载力进行了分析,并讨论套箍效应和布载方式对极限承载力的影响。计算结果表明,对结构极限承载力分析时应考虑双重非线性和套箍效应,布载方式对极限承载力有很大影响。     

客运专线中V型刚构拱桥极限承载力研究

结合工程实例,运用有限元程序,采用弹性屈曲、几何非线性屈曲、几何和材料双重非线性屈曲三种方法对钢管混凝土拱桥的极限承载力进行了分析,并给出了影响拱桥极限承载力的主要参数,研究表明结构极限承载力与结构材料非线性的考虑与否、材料屈服应力的大小、荷载分布方式以及温度的变化有关联,对此类桥梁稳定性能的研究以及类似桥梁的设计有一定的参考价值。     

提篮式系杆拱桥施工全过程承载力分析

针对跨度为112m的京沪高速铁路九曲河特大桥提篮式系杆拱桥的5种施工方案，考虑结构的非线性和构件的极限承载能力，计人施工过程的变形和应力的叠加效应，用包含梁和索单元的空间组合结构模型，进行了大桥的结构行为分析，着重研究了各方案在施工全过程中的结构整体及构件的承载能力问题。     

硫铝酸盐水泥早强微膨胀钢管混凝土的制备

通过正交实验设计,分析和研究了硫铝酸盐水泥混凝土的早强和微膨胀特性,进行了钢管混凝土短柱的承载力测试,并与C50,C60强度等级的普通钢管混凝土短柱试件进行了对比.结果表明:控制硫铝酸盐水泥中Al2O3与SO3质量比为1.2时,可制备出符合泵送施工工艺要求的早强、微膨胀钢管高强混凝土,用其制作的钢管混凝土短柱试件也比相同强度等级的普通钢管混凝土短柱的承载能力高.     

高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工工艺

主要以高速铁路预应力混凝土连续梁施工工艺为主线,叙述了脚手架施工工艺、模板施工工艺、钢筋施工工艺、混凝土施工工艺、预应力施工工艺等,积累了预应力混凝土连续梁施工经验。     

银川阅海大桥的主桥设计

银川阅海大桥是宁夏自治区内最大跨径的三肋五孔中承式钢管混凝土系杆拱桥,本文详细介绍了：主桥的结构构造特点;采用空间有限元方法,对该桥进行的静力分析,并对主拱圈的屈曲稳定性进行了分析。同时,给出了结构的动力特征值,并采用反应谱法进行了地震动力响应分析。     

京沪高速铁路中承式钢箱拱桥抗震分析

利用全桥有限元模型,对京沪高速铁路32 m 108 m 32 m中承式钢箱拱桥进行了多遇地震下的反应谱分析和弹性时程分析,检算结果表明,该桥的抗震性能满足规范要求,选定的结构形式和截面尺寸是合理可行的。     

钢管桁架屋盖结构的极限承载力分析

对某体育馆的钢管桁架屋盖结构进行极限承载力分析,取用两种不同的模型,同时考虑几何非线性及材料非线性,采用逐步加载的方法,得到了荷载一位移全过程曲线。分析结果表明,该屋盖结构具有一定的安全储备,对结构的局部进行优化设计,既能满足承载力要求,又能取得较好的经济效益。