小区规划车位转让法律问题研究

《建筑物区分所有权司法解释》第5条的规定指出对于符合《物权法》第74条第1款的要求下处分车位应当满足两个条件,一是处分的方式是按照"配置比例";二是处分的对象是业主。如果建设单位未按照配置比例将车位处分给业主,或将车位处分给非业主的第三方,均属违反"首先满足业主需要"的规定。     

物业服务公司应否承担业主车位被占的责任

<正>案例:2005年8月,某小区的业主刘某与其居住的小区房地产开发经营公司签订了一份车位使用权转让协议,约定小区内一个车位的使用权以5万元的价格转让给刘某,使用期自刘某付清转让金之日起,使用期限20年,物业管理费暂定每月50元。2006年,刘某发现该车位常常被他人车辆占用。     

物业服务公司应否承担业主车位被占的责任

<正>案例:2005年8月,某小区的业主刘某与其居住的小区房地产开发经营公司签订了一份车位使用权转让协议,约定小区内一个车位的使用权以5万元的价格转让给刘某,使用期自刘某付清转让金之日起,使用期限20年,物业管理费暂定每月50元。2006年,刘某发现该车位常常被他人车辆占用。     

规划车位应如何“首先满足业主需要”?

《物权法》规定,建筑区域内规划用于停放汽车的车位车库应当首先满足业主的需要,这是一个基本原则。那么怎么处置规划车位才算是"首先满足业主的需要"呢?本文作者结合法律规定和相关案例对此进行了探讨。     

停车闹纠纷,业主联名告不赢物业?!

正案情回顾云南某小区于20 0 4年建成,2008年前后,住户越来越多,小区车位不足问题逐步显现。为解决业主停车难问题,2012年在任的物管公司通过在绿化位置调配等方式增加了部分车位,并用抽签的方式将停车位以每月120元租给部分业主,租期为2年。2013年,现任物管公司接管小区后,仍维持着这样的做法,并为没租到车位的业主提供临时卡停放。到后来,小区业主到了1254户,私家车达到1000余辆,除去已售出的     

不动产登记不能留“车位尾巴”

将城市地下空间纳入不动产统一登记管理是我国正在推进的工作,然而,在许多城市,业主购买小区地下车位后拿到的权利凭证五花八门,这不仅给不动产登记工作带来了一定程度的麻烦,也导致车位产权纠纷时有发生. 其实,给地下车位办理权属登记于法有据.《物权法》第七十四条规定,“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要.”《物权法》事实上确认了我国的土地空间权制度.我国土地使用权的权属内容除了地表使用权外,还包括地上的空间利用权和地下的空间利用权.地下车库、车位基于独立的建设用地地下空间使用权,开发商设计、开发建设地下车库、车位,在获得国家建设主管部门审批同意后,应认为在国家的建设用地使用权中包括了建设用地地下空间使用权.     

沸沸扬扬的车位之争能否尘埃落定——解读《物权法》第74条

近年来,业主与开发商及物业管理公司关于车位归属和使用问题的纠纷数量不断攀升,北京市去年关于物业管理的上千件投诉中,有近一半关于车位问题。新出台的《物权法》之第74条专门就车位问题进行了规制。亦引发了北京、广州等地开发商抛售车位的"狂潮"。     

浅谈车库、车位的所有权

随着我国近年来经济水平的飞速发展,拥有家庭私用车的居民也越来越多,同时由于小区车库、车位引发的各种纠纷屡见不鲜,研究车库、车位的归属问题对广大业主来说,比过去具有更大更多的理论和实务的意义。目前理论界对此问题存在不同的看法,有些国家和地区的立法中对车库、车位的所有权归属问题有规定,在借鉴其他国家立法的基础上对我国的车库、车位的权利归属做出界定。     

地下车库产权归属需进一步明确

<正>建筑物地下空间车库的归属问题一直是困扰法律界和房地产开发、物业管理等部门的难题。《物权法》第七十四条表达了这样的意思:在建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库,并且不是占用业主共有的道路或者其他场地的,其归属,由当事人通过出售、附增或者出租等方式约定。反之,则不在《物权法》调整和保护之列,例如建筑物的地下空间车库。因为建筑物地下空间车库可以停放汽车,但并非“规划用于停放汽车的车位、车库”,而且应当属于业主共有的“其他场地”。     

公寓车库的产权

随着人们生活水平的提高,越来越多的公寓住户拥有自己的汽车。为适应住户停车的需要,许多新建公寓在地下室建有车库,划分为若干车位。那么这些车位是谁的呢-在美国,一般有以下几种情况。(一)、车库的成本已经计入住宅单元房价。这时车位就像电梯、楼梯、庭院、绿地一样,是共用部分,产权属于全体业主。     

车位确权不能仅靠《物权法》现有规定

近日,广州某些小区的卖车位热,引起了社会各界的关注。小区的这些行为,引起了业主的强烈反抗。在物权法出台之前,对此问题没有明确的法律条文来规制,新出台的《物权法》对小区车位车库的问题做出了相关规定。但《物权法》能真正解决这一问题么……     

宁波联合物业:为了更好的服务

<正>在电梯事故频发的2015年,物业服务企业又一次站在了舆论的风口浪尖,类似于"某某业主大闹物管公司"这样的新闻时常见诸报端,小区里的一草一木、几个车位乃至楼道里的一点垃圾都能引爆摩擦。而宁波北仑区某老旧住宅小区,在宁波联合物业公司精心打理下,全年的发案率几乎为零;物业费不用上门催,收缴率达到98%;业主对物管的满意率超过98%。更让人吃惊的     

停车难,物业服务企业的“为”与“位”

正住宅小区停车难与物业管理问题,是一件涉及千家万户市民群众利益的难事情,也是一个涉及社会公共管理的大问题。从开发商销售地下车库到物管划地出租;从物管将无车位业主爱车挡在小区门外,到业主集结车队堵小区大门乃至殃及周边道路交通……各方吵过、闹过,甚至拳脚都动过,可这一问题却像魔咒一样,挥之不去,愈演愈烈。部分     

物业服务纠纷审理将有新“说法”

<正>近年来,随着我国住房制度改革的不断深入以及业主维权意识的提高,涉及建筑物区分所有权和物业服务的纠纷案件数量不断增加。建筑物的专有部分和共有部分怎么确定?车库、车位问题如何解决?如何处理"住改商"纠纷?物业纠纷如何化解?2007年颁布实施的《物权法》尽管对物业服务有关方面进行了规定,但由     

“地上停车难,地下没车停”现象

<正>随着我国经济的不断发展,城市化进程的日益加快,住宅小区的规模和数量都在增大;同时由于人民生活水平的普遍提高,购买力的提升带来家庭轿车数量的剧增,居民对居住和交通环境的要求越来越高。这在加快我国成为"汽车"大国进程的同时,随之而来的是小区对各种配套设施要求的提高,特别是泊车车位问题,已经逐渐成为影响业主日常出行的主要问题。     

物业纠纷审理将有新“说法”

近年来，随着我国住房制度改革的不断深入，以及业主维权意识的提高，涉及建筑物区分所有权和物业服务的纠纷案件数量不断增加。建筑物的专有部分和共有部分怎么确定？车库、车位问题如何解决？如何处理“住改商”纠纷？物业纠纷如何化解？     

《物权法》给了电梯什么权

《物权法》规定，业主对建筑物内的住宅、经营性用房等专有部分享有所有权，对专有部分以外的共有部分如小区车位、道路、电梯、绿地等公用设施和公用场所享有占有、使用、收益和处分的权利。     

难波公园

正业主:Nankai Electric Railway Co.,Ltd,Takashimaya占地面积:33 710m2总建筑面积:243 800m2(零售与娱乐设施:86 000m2(124所店铺,2 164座电影院);办公区域:36 000m2;住宅(344单元):38 000m2;露天/绿化:25 000m2;文化设施:2 700m2;停车场:17 000m2,1 251个车位)建成开放:2003.10(一期),2007.04(二期)     

居住区地面景观式停车位探析——以无锡栖庭、东方天郡花园为例

随着人民生活水平的不断提高,私家车的数量爆发式地增长,业主对居住区车位的数量与品质都提出了更高层次的要求。本文从各景观元素的角度出发,从地面停车位角度来切入,营造景观式停车位,提升居住区的整体景观效果和绿地率指标。     

上海浦江镇鲁汇三期A块装配式住宅建筑设计

介绍了装配式住宅(PC)建筑设计的关键技术:开间尽量统一,同时房型又具有可变性;合理解决装配式住宅对于建筑构件高标准化率、高重复率的要求与使用者对于建筑户型多变性的矛盾;打破地下车库常规3车位柱网设计,选用2车位柱网设计,降低了车库层高,减少车库开挖规模;选用较经济的围护方式,降低建设成本。这些经验可供同行在PC建筑设计参考。