二次调节静液压传动技术在液压电梯中的应用分析

文章分析了液压电梯采用二次调节静液压传动技术的工作原理,说明了其主要的节能方式及应用特点,为液压电梯新技术的应用研究提供了一定的理论基础。     

二次调节静液传动技术

该文给出了二次调节静液传动的定义、组成、工作特点和工作原理，介绍了二次调节静液传动的控制规律和应用领域。     

车辆串联混合传动中二次调节系统的节能制动

建立了采用二次调节静液传动技术的车辆串联混合传动系统的数学模型，分析了以恒扭矩制动和恒功率制动回收车辆惯性能的特点，以满载的天津三峰牌TJ6481A型车辆作为对象进行了恒扭矩、恒功率制动的仿真研究，并在模拟实验台上进行了模拟实验，从车辆的制动可靠性和乘坐舒适性两方面对这两种制动方法的可应用性进行了分析。     

二次调节静液传动技术

本文回顾了二次调节静液传动技术的发展历史,论述了它的基本工作原理,给出了它的工作特点,介绍了其研究现状及应用情况,并对它的应用前景进行了展望。     

二次调节静液传动技术在液压电梯中的应用

随着我国城乡居民生活水平的不断提高,住宅和一般公共建筑内的电梯能源消耗变得越来越可观,二次调节静液传动技术能够高效地回收与重新利用系统的重力势能,而且具有良好的控制性能,在节能方面有着广阔的应用前景。该文将二次调节技术和液压电梯相结合,介绍了二次调节静液传动系统的组成和工作原理,分析了应用二次调节技术的电梯的节能特性,为二次调节静液传动技术在液压电梯中的研究及实际应用提供了参考。     

静液传动混合动力车辆模拟试验台设计

静液传动混和动力车辆模拟试验台是静液传动混和动力车辆应用基础研究的重要工具.根据模拟试验台的研究内容对试验台中液压系统、机械系统、控制系统和软件系统的设计方案进行了介绍.对模拟试验台的不足的改进和进一步功能扩展提出了展望.     

二次调节静液传动在城市公交车辆驱动中的节能技术研究

分析了影响二次调节静液传动系统在城市公交车辆驱动中节能效果的因素,在此基础上,提出了对这种系统进行扭矩控制、功率控制和转速控制3种能量回收方案,并给出了能量回收控制系统方框图,得到一些有参考价值的结论。     

液压混合动力技术简述

混合动力技术最早起源于汽车工业。混合动力车辆上装有除内燃机以外的其他形式的动力源。与传统的内燃机动力相比,混合动力的主要优点是：采用了高功率的能量储存装置（飞轮、超级电容或蓄能器）,可以回收、     

液压混合动力技术

据悉,从今年起,北京市将有50辆公交车试安装一种特殊节能装置,据说可节能20%。这种节能装置是一种液压能量再生装置,在车辆制动时收集原本被浪费掉的能量,当车启动时重新释放,是国际上最新流行的节能技术。又称为液压混合动力技术。上海也在进行这一研制工作。液压混合动力技术     

二通插装阀

社会需求永远是推动技术发展的强大动力，在大力发展装备制造业、发展先进制造技术的大背景下，液压技术在新的世纪仍将有着不可替代的优势，有着广阔的发展空间。同时，这也为液压技术的发展提供了原动力，提供了技术上必要条件和保证手段。今特邀北京液压研究所石     

Parameters Matching and Control Method of Hydraulic Hybrid Vehicles with Secondary Regulation Technology

Hydraulic hybrid vehicles (HHV) with secondary regulation technology has the potential of improving fuel economy by operating the engine in the optimum efficiency range and making use of regenerative braking. Hydrostatic transmission technology has the advantage of higher power density and the ability to accept the high rates and high frequencies of charging and discharging, both of which are not favorable for batteries, but the lower energy density requires special power matching design and control strategy to coordinate all the powertrain components in an optimal manner. A multi-objective optimization method is proposed to distinguish the components size values of HHV by considering the requirements of driving cycles and technology aspects. The regenerative braking strategy and energy control strategy based on the optimized HHV is proposed to recovery the braking energy and distribute the regenerated braking energy. Simulation results show that by taking the optimized configuration of HHV, adopting the regenerative braking strategy and energy control strategy are helpful to improve the system efficiency and fuel economy of HHV under urban driving cycles.     

深度混合动力合成箱液压系统集成设计

研究功率分流式深度混合动力合成箱的液压系统设计方法。首先根据混合动力系统的控制策略,确定液压系统的设计流量及工作压力。采用机械油泵和电机油泵的双液压源方案满足动力系统在各种驱动模式下的流量需求。设计制动器闭合高压调节油路,实现制动器闭合压力的自适应控制。通过理论计算确定液压阀的结构尺寸。通过建立整个液压系统的动态仿真模型,分析系统流量及压力动态特性。台架试验结果表明液压系统原理方案正确可行,系统流量及压力控制基本达到设计要求。     

新型电控液驱车辆储能元件特性分析

分析了电控液驱车辆储能元件——气囊式液压蓄能器的工作过程并建立了相关的数学模型，对液压蓄能器的特性参数（有效容积、比能量、比功率以及效率等）和能量转换效率进行了计算和讨论。对蓄能器和蓄电池在比功率和能量转换效率等方面进行了比较，提出了改善液压储能元件特性以及获得高效率的技术措施。     

挖掘机混合动力系统试验台液压加载系统设计

加载系统是挖掘机混合动力系统试验台的重要装置。结合6t混合动力系统试验台的技术要求,分析了加载系统的技术参数,确定了基于溢流阀的液压加载系统设计方案。给出了液压加载系统的工作原理图,介绍了加载系统的工作过程。建立了基于AMESim平台的液压加载系统仿真模型。对加载系统的最大加载功率和典型工况下加载功率进行了仿真计算。仿真结果表明:所设计的液压加载系统能满足设计要求。研制了液压加载系统样机,对样机的加载功率进行了实验测试,实验结果表明,加载系统输出功率误差     

P1+P4混合动力变速箱液压系统

P1+P4混合动力变速箱是在DCT360变速箱的基础上进行适应性的改进而设计出来的一款新能源变速箱,保留了原机械泵,增加了电子泵系统。电子泵在发动机不工作时,提供润滑冷却与换挡压力。介绍了对现有DCT360变速箱的改进、样机的设计和详细试验过程。通过模型仿真和大量的原有试验数据,验证了主油压在变化的情况下可以满足现有控制条件的换挡响应,最终确定能源系统和各相关附件系统,为后续系统功能和控制策略完善提供基础。