小型汽油机排气消声器工程设计方法的研究

本文是在大量试验研究工作的基础上,总结了小型汽油机排气消声器的简易工程设计方法,其内容包括小型汽油机排气噪声特性及其产生机理、消声器的物理模型、消声器各项设计参数的选择与结构的选择,以及各种参数对消声器性能的影响,同时还论述了关于消声器插入损失的内插和外推法的计算问题。采用这种设计万法可以方便地进行消声器的参数选择和结构设计,保证消声器的各项性能和质量达到要求,也可大大减少试验的工作量。因此本设计方法,是一种降低汽油机排气噪声和整机噪声用的可靠而简便的方法。     

某移动式柴油发电机组噪声测试及分析

针对某款移动式柴油发电机组,采用九点测量法对该机组进行噪声测试以研究其噪声频率特性及隔声罩隔声性能。在柴油机转速分别为3000r/min和3600r/min时对不同负载工况下的各测点噪声声压级进行比较分析,结果显示,排气消声器端和控制面板端的声压级较大。在排气消声器端所在的表面,利用平均值法分别求取其有无隔声罩的声压值差值,通过差值结果可知:在排气端加装隔声罩之后,其噪声声压值降低约3dB (A)。进一步在转速为3000r/min的柴油机不同负载工况中加装隔声罩,并对加装前后的频谱进行比较分析,得出本款柴油发电机组噪声的主要频率组成,为进一步降噪提供数据支撑。     

495G型叉车用汽油机排气消声器的设计研究

４９５Ｇ型叉车用汽油机排气消声器的设计研究太原工业大学张翠平１引言内燃机噪声就声源来说，主要包括排气噪声、进气噪声、燃烧噪声、机械噪声和风扇噪声等。试验证明，其主要声源是排气噪声。降低内燃机的排气噪声，可以从多方面采取措施，但最简单有效的还是在机外采...     

柴油机反相对冲排气消声器声学特性的模拟和试验

提出了一种利用声波反相抵消降低柴油机排气噪声的主要成分、利用气流反相对冲降低气流速度从而降低气流再生噪声的新型消声方法。以CG25型单缸柴油机为样机,对新型原理消声器的声学特性进行了模拟和试验分析。研究结果表明:反相对冲新型排气消声器在110Hz左右和300~500Hz的低频段消声效果显著,且在柴油机的标定转速下(2200r/min),反相对冲排气消声器的插入损失近乎原装消声器的两倍。     

轻型车排气消声器的试验研究

排气消声器是一种允许气流通过而使空气动力噪声衰减的装置,安装排气消声器是简便而有效地控制汽车噪声的措施。本文对按照轻型车排气消声器设计理论研制出的消声器进行轻型发动机台架试验和整车加速噪声试验,对消声器的插入损失、功率损失、     

柴油机排气噪声的有源噪声控制

近年来，已经发展了有源噪声控制技术，以降低低频率的噪声。为了将该技术应用于船用柴油机，在882kW／900min-1柴油机上，对管道内置式有源噪声控制（ANC）消声器进行了试验。在200Hz以下的较低频率范围内．排气噪声频谱的峰伍最大降低了35dB。虽然排气温度在300℃左右，但由于采用引射作用的冷却系统，与室温相比，消声器的温升还是抑制在8．3℃内。由此证明它具有足够性能，管道内正式ANC消声器可适用于船用柴油机。     

反相对冲柴油机排气消声器声学特性

针对柴油机传统排气消声器中低频消声性能差,排气背压高的问题,提出了一种基于反相对冲的新型消声原理.对基于新型原理消声单元的消声特性进行了理论建模,建立了其消声性能与结构参数间的关系.为了验证上述原理的正确性,以CG25型单缸柴油机为样机,设计试制了3种不同参数的反相对冲消声器.对安装3种消声器、5种转速下柴油机排气噪声的总A声级、倍频程声压级及详细频谱进行了测试分析,并与不装消声器及样机原装传统排气消声器下的排气噪声进行了比较分析,初步验证了该消声原理的正确性.     

汽车排气消声器的二维有限元分析

本文提出了分析汽车内燃机排气消声器内二维声场的有效方法。采用二维坐标将声压作为未知参数，描述了排气消声器二维有限元模型的建立及其在１３０系列车用４９２Ｑ汽油机消声器中的应用，计算的插入损失与实测结果具有很好的一致性，表明了二维有限元模型是分析排气消声器的有效方法并且具有较高的精度。     

汽车排气消声器的二维有限元分析

本文提出了分析汽车内燃机排气消声器内二维声场的有效方法。采用二维坐标将声压作为未知参数，描述了排气消声器二维有限元模型的建立及其在１３０系列车用４９２Ｑ汽油机消声器中的应用，计算的插入损失与实测结果具有很好的一致性，表明了二维有限元模型是分析排气消声器的有效方法并且具有较高的精度。     

“高效消声器理论与设计方法”通过部级鉴定

由江苏工学院和武进柴油机厂共同完成的“高效消声器理论与设计方法”目前通过了机电部部级鉴定。该课题由机电部农机司下达,编号为:88217203。目前,国内农用动力源小型单缸柴油机是社会抱恐最多的噪声源之一。柴油机主要配置3号消声器,已不能控制噪声,尤其是柴油机缸径不断扩大,排气噪声更加严重。因此提出了本研究方案。 a.在理论上大胆创新建立了内燃机排气噪声的分析模型,揭示了排气噪声产生的机理和传播规律,提出了排气噪声声功率公式和排气消声器插入损失公式,推导了消声器中穿孔声学元件的传递矩阵,丰富了现有排气消声器理论。 b.在设计上有明显突破提出了一套完整的消声器设计方法,并开发了     

内燃机排气消声器主要参数的选择（一）

根据笔者多年设计消声器的实践经验,分析影响内燃机排气消声器消声性能的各种主要参数,以及如何正确选取消声器各主要参数的方法。     

一种新型消声器的正交试验与设计

本文探讨了消声器设计与正交试验。通过正交试验和试验分析,正确选取消声器参数,试制出性能较好的消声器样品。新试制的消声器各项性能均优于原机消声器。结果表明:正交试验能够节省研制费用、时间和工作量,并且可以优化消声器的设计。     

用神经网络方法确定柴油机进气消声器参数

本文设计了一种迷宫穿孔式进气消声器 ,用正交试验方法安排了试验 ,用工人神经网络方法建立了参数模型 ,经优选和试验验证 ,该消声器消声效果显著。     

消声器的设计流程与研究

随着社会对振动噪声关注度与日俱增,采用的降噪措施也是不断多样化,我们研究的方向主要是针对发动机排气噪声方面,采用消声器进行降噪措施的研究。对于不同的发动机其排气噪声在不同频率的声压级是不同,而对于不同排量的发动机所产生的声压级大小也是不一样。所以需要专门针对某一款发动机设计一款消声器进行降噪,这就涉及到如何设计消声器使之能够完全与发动机进行匹配,主要研究的课题是采用传统的设计方法与有限元计算相结合的方式进行设计消声器。     

整体式燃气压缩机排气噪声控制

在认清ZTY265整体式燃气压缩机排气原始噪声特性与控制目标的基础上,设计了针对消声量、响度和低频噪声控制的阻抗复合新型消声器。经工程试验和分析,新型消声器技术性能比原消声器全面提高,达到了控制目标,已在增压生产现场推广应用。     

预测柴油机排气消声器消声量试验方法研究

采用白噪声信号作为标准声源的输入信号，在常温无气流条件下对消声器实物模型进行了静态放声试验。使用消声器倍频程消声量的测量结果，并应用相似准则，推算出消声器在高温条件下各频带的消声量，从而计算出消声器的总消声量。将此方法应用于某一型号船用高速柴油机排气消声器，将通过放声试验推算的结果与实际配机试验的倍频程数据进行对比分析，结果表明该方法用于预测消声器消声量是可行的。     

单腔扩张式消声器传声特性的有限元分析

对单腔扩张式消声器传声特性进行了有限元分析,与一维平面波法的分析结果进行了比较,结果表明,无论是频率成分还是消声器,二维有限元分析结果较一维平面波分析的精度有了进一步提高,另外从二维有限肖声器内声压场分布和粘滞性气体声压起伏能量耗散的角度,讨论了声压场对系统消声特性的影响。     

穿孔管消声器有流声学性能的数值预测

应用穿孔声阻抗新模型和有流三维有限元方法,预测穿孔管消声器的传递损失,并在消声器试验台上采用双负载法测量消声器的传递损失,预测结果和试验结果吻合良好,表明穿孔声阻抗新模型适用于穿孔管消声器有流声学性能预测。穿孔管消声器传递损失结果显示,随着气流马赫数增加,消声频带有向高频段延伸的趋势,同时通过频率处和高频范围的传递损失也有明显提高。     

柴油电站的降噪方案分析

对柴油机组的降噪方法、降噪结构及其效果进行了分析；分析了降噪特性曲线对消音器参数选择的指导作用。     

压气机放空消声器的研究与计算

介绍了压气机放空消声器的计算方法以及典型结构，给出了一些适用的计算公式及实验数据。该消声器成功应用于哈药集团制药总厂压气机上，效果良好。