管道焊缝的全自动相控阵超声波检测技术

简要介绍了管道焊缝全自动相控阵超声波检测(AUT)的技术原理,包括TOFD检测技术、相控阵技术以及分区扫查法。重点介绍了检测系统及调试过程。通过对实际检测结果的分析可见,AUT技术在大壁厚长输管道环焊缝和海底管道的检测方面优势独特,如检测速度快、对面积性缺陷检出率高、缺陷定位准确和显示直观等,因此具有广泛的应用前景;但同时AUT技术具有不适用于手工焊打底或手工焊焊缝、试块制备以及调试过程复杂、指导标准欠缺和设备昂贵等局限。     

ECA评估在海底管道AUT检测中的应用

AUT检测技术在海底管道的检测方面具有检测速度快、对面积性缺陷检出率高、缺陷定位准确和显示直观等优势,具有广泛的应用前景。现有海底管道标准中给出缺陷验收尺寸不能满足AUT系统的要求。本文根据DNV-OS-F101标准中的建议,采用工程临界评估(Engineering Critical Assessment-ECA)技术建立一套二维尺寸的缺陷验收标准,用于海底管道AUT检验。     

多传感器数据融合技术在管道无损检测中的应用

管道是石油和天然气最经济高效的运输方式之一,确保管道的安全性和完整性至关重要,管道无损检测是油气管道安全稳定运行的有力保障。在管道检测数据处理方面,低计算成本、高精度的多传感器数据融合模型在未来管道缺陷识别量化和轮廓重构方面具有广阔的应用前景。对多传感器数据融合技术及其在管道检测领域的应用进行了综述,讨论了多传感器数据融合技术在复合检测技术、管道缺陷识别以及量化方面的应用,对存在的问题和未来的研究方向进行了分析。     

海底石油管道爬行器中智能控制器关键模块的设计

介绍海底石油管道检测系统的工作过程。海底石油管道检测爬行器的智能控制器是整个检测系统的重要组成部分之一。详细介绍智能控制器的缺陷定位过程控制模块和异常情况的分析与处理模块的设计，系统试验运行表明了这两个模块设计的合理性和有效性。     

独立分量分析理论在海底管道漏磁检测中的应用

应用独立分量分析(ICA)方法对海底管道缺陷漏磁法检测中电磁干扰的消除进行了研究，阐述了漏磁检测和负熵法ICA快速算法的原理，应用相应的分析工具研究了试验数据。结果表明，在试验室条件下该方法能很好地分离出缺陷信号和电磁干扰信号。     

国内首套10m水深海管外防腐检测装置研发成功

正2月16日,中国石油集团海洋工程公司工程技术研究院承担的"滩浅海海底管道外防腐检测评价技术研究"取得突破,为滩浅海海管外防腐检测提供了有效的技术手段,可满足浅海海底管道外防腐检测技术需求。该检测装置通过对管道沿线伴生电场信号的读取,实现了管道外防腐层缺陷点的准确探查,突破了长期以来滩浅海     

金属管道未焊透缺陷定量检测方法

为了解决金属压力管道焊接接头中的未焊透缺陷定量检测技术的工程应用问题,选择了数字射线成像技术和相控阵超声技术,对碳钢和不锈钢2种材质焊接试件中的预制未焊透缺陷进行检测,并对缺陷的深度、宽度进行了定量,验证了2种方法在金属管道未焊透缺陷定量检测应用的可行性。结果表明,数字射线技术和相控阵超声技术在金属管道未焊透缺陷特征尺寸的定量检测方面,对于缺陷宽度和深度定量的准确度均可以满足在用含缺陷压力管道焊接接头安全评价的工程需要,数字射线技术在判定缺陷性质方面较有优势;相控阵超声技术检测效率高、无辐射且定量准确。在实际应用中检验人员应综合两种技术的优缺点和应用特点综合选择检测方法。 创新点： 将数字射线技术和相控阵超声技术用于金属管道未焊透缺陷定量检测,并对2种技术的精度和可靠性进行了验证,解决了金属压力管道未焊透缺陷定量检测的工程应用问题。     

海底管道铺设中的半自动焊接工艺缺陷分析及其预防

针对海洋石油工程海底管道铺设中所采用的半自动焊接工艺(STT半自动根焊,FCAW-S半自动自保护药芯焊丝填充、盖面)的应用和实践,介绍了此组合焊接工艺的应用特点,并通过抽查近年铺设的3000道海底管道焊口的检验结果,统计得出常见的焊接缺陷主要有未熔合、未焊透、气孔、夹渣等.结合海洋石油海底管道铺设过程中的实际施工情况,分析了几种常见焊接缺陷引起的危害以及缺陷产生的原因,并提出了相应的预防措施.     

国内首套10米水深海管外防腐检测装置研发成功

正2014年2月16日,中国石油集团海洋工程公司工程技术研究院承担的"滩浅海海底管道外防腐检测评价技术研究"取得突破,为滩浅海海管外防腐检测提供了有效的技术手段,可满足滩浅海海底管道外防腐检测技术需求。工程技术研究院课题组首次提出基于电化学测量法的管道外防腐层缺陷的非接触式检测新方法,经检测方法水下应用适用性系统研究,通过管道沿线伴生电场信号的     

FSM技术对海底管道中缓蚀剂应用效果的评价

针对某海上气田海底管道中高含CO2气体的恶劣工况,通过在海底管道上安装FSM腐蚀检测设备,对海上气田不同生产过程应用的缓蚀剂进行效果评估,及时对缓蚀剂进行了优化,确保海底管道内壁处于低度腐蚀状况,保证了气田的安全运行.     

基于直流电位梯度法的滩浅海海底管道外防腐层破损检测技术研究

目的介绍基于直流电位梯度法的滩浅海海底管道外防腐层破损检测的研究思路及所开发的配套的检测设备。方法通过模拟检测实验,考察了直流电位梯度检测方法在海底管道外防腐层破损检测中的可行性、检测装置运行及测量功能的适用性。结果模拟检测实验实现了滩浅海海底管道外防腐层破损的有效检测,且不受海底管道正常填埋的影响,可实现管道外防腐层8 mm×8 mm(8 m V/m)以上破损的非接触式检测。结论基于直流电位梯度法的滩浅海海底管道外防腐层破损检测技术可行。可以利用所研发的检测装置,通过海底管道沿线电位梯度的测量,判断管道外防腐层破损及牺牲阳极块位置,从而为管道的运行维护提供技术支持。     

磁致伸缩导波技术检测管道缺陷

介绍了磁致伸缩T模态导波技术检测管道缺陷的原理。应用MsSR3030导波检测系统检测了管道中的人工环向切槽和钻孔,给出了数据采集和分析过程及检测数据报告。同时给出了在用管道的现场检测数据分析结果和缺陷验证情况。实验和现场检测表明,磁致伸缩T模态导波技术在管道检测上具有较高的准确性和快捷性。     

基于DNV GL标准的全自动超声波检测项目验证方法

耐腐蚀合金复合材料(CRA)海底管道主要应用于高酸性油气介质的输送。规格通常是管径为168.3508mm,壁厚为14.131.6mm,耐腐蚀合金层厚度为3mm。根据标准DNV-OSF101(2013)《海底管线系统》要求,全自动超声波检测(AUT)工艺需要经过验证,确保AUT与宏观切片评定的缺陷高度差值小于1mm。由于CRA复合材料海底管道规格各异,AUT检测工艺也需要进行相应的调整。文章基于管径为508mm、壁厚为31.6mm(CRA厚度为3mm)的管道进行了项目验证,通过AUT试块校准、人工缺陷焊缝制作、缺陷焊缝扫查、宏观切片和数据分析,最终评定出AUT检测工艺的缺陷检出能力和缺陷高度定量精度。有望在耐腐蚀合金复合材料(CRA)海底管道环焊缝检测工作中得到应用。     

地下管道防护层缺陷检测技术研究与应用

埋地钢制管道腐蚀检测及防护是相关行业工作中的重要内容.本文介绍了国内外管道防腐层缺陷检测的几种检测方法,包括标准管地电位法、近间距电位法、电流梯度法、直流电位梯度法等,分析了各种管道检测技术的原理和优缺点.重点说明了直流电位梯度法在确定防腐层缺陷位置方面的优越性.     

海底输油管道剩余强度的有限元分析

考虑管道内部工作压力对内腐蚀管道承压能力的影响,采用有限元法对海底输油管道塑性失效条件进行分析。利用退役管道试样的拉伸试验和ASME B31G准则,对有限元模型的精度进行验证。分析了不同形状及尺寸的内腐蚀缺陷对管道剩余强度的影响。得出腐蚀管道在缺陷长度、宽度、深度不同情况下,其剩余强度的变化规律,这对于预测管道剩余寿命及修订剩余强度判定准则具有重要意义。     

南海某海底管道腐蚀原因分析

海底管道发生泄漏的原因有多种,例如外力损伤、内部腐蚀等。南海某油田海底管道在投产几年后发生了腐蚀泄漏,通过对海底管道泄漏前的生产数据进行管道失效长度分析、冲蚀分析和腐蚀速率模拟计算,给出了该管道发生腐蚀泄漏的原因,为以后海底管道的安全运行提供借鉴。     

长输管线对接环焊缝自动相控阵超声波检测技术

以在西气东输工程（WEPP）及海底管道中所使用的全自动相控阵超声波检测（AUT）设备Pipe WIZARD系统和检测技术为例，介绍全自动相控阵超声波使用的分区扫查法、相控阵、双门带状图和TOFD（衍射时差法）等检测技术的原理，及在管道检测中的应用。     

某海底管道失效原因

某海底管道在投产3a后发生了腐蚀穿孔,通过检测数据分析、腐蚀速率模拟计算、实物管段检测分析、内腐蚀模拟试验及缓蚀剂有效性分析等方法对其失效原因进行了分析。结果表明,投产后CO2和H2S含量增高,缓蚀剂未达到预期效果,产生严重的CO2局部腐蚀,这是造成海底管道腐蚀穿孔失效的主要原因。针对类似的失效情况,提出了海底管道安全运行的应对措施。     

基于超声导波的舰船流体管道无损检测技术可行性研究

分析了导波在流体管道中的传播特性,计算得到了充水管道中导波频散曲线。实验研究了磁致伸缩导波在流体管道缺陷检测中应用的可行性,选择频散效应小的频率对流体管道进行了缺陷检测实验,可从检测信号中准确分析出缺陷信息。     

西气东输二线海管现场补口施工质量控制

目的深港支线海底管道采用环氧底漆-热缩带-开孔型高密度聚氨酯泡沫补口,介绍深港支线海底管道补口施工过程及控制要点。方法通过对材料、设备、施工人员及施工过程的有效控制和管理,保证补口施工的质量。结果深港支线海底管道施工完成后,经过现场检测,补口质量满足DNV RP F102和ISO 21809-3的技术要求,填充泡沫的抗压强度及密度等指标满足设计要求。