锻造比对H13钢组织和力学性能的影响

 利用金相显微镜及SEM研究了在单向热锻拔长的工艺下,锻造比的不同对H13电炉钢组织和力学性能的影响。结果表明：同一锻造比下H13电炉钢的横向冲击功明显小于纵向,且无论在钢锭的横向、纵向边部到心部的冲击功越来越差;不同的锻造比对横向冲击功影响不大,而随着锻造比的增大纵向冲击功增大。研究表明,单向热锻拔长不能有效地提高钢材横向止裂性能;电炉H13热作模具钢的锻比控制在4~6的范围内较为合适。     

3Cr19Ni9Mo2N热加工工艺研究

通过对３Ｃｒ１９ＮｉＭｏ２Ｎ热加工工艺研究，合理配置热轧道，解决了型钢轧机上轧制窄带钢时存在的成品带钢边裂及轧制时的断辊问题，并确定了适合于现场生产的锻造工艺和热轧工艺，生产出合格的带钢。     

简讯

广州市冶金工业研究所通过该所生产的R_(521)钢(相当于H_(13)钢)锻造比的工艺研究,得出在单纯拔长热锻方式下,锻造比为6时,钢材纵横向冲击韧性比及屈服强度达到最佳值,经广州铝材厂现场使用结果表明,R_(521)钢制造的挤压模具使用寿命优于相同锻造比的大冶H_(13)钢模     

H型钢裂边原因分析

针对莱钢中型厂集中发生的3次H型钢裂边进行了系统分析，结果表明：连铸坯严重的角裂和内裂是导致H型钢批量裂边的直接原因。因此，必须优化冶炼与连铸工艺，减少连铸坯角裂和内裂。     

商用飞机起落架用单真空300M钢疲劳性能控制现状及展望

根据国内商用飞机起落架用300M钢研究和生产现状，介绍了国内单真空300M钢生产工艺以及疲劳性能控制现状，分析了国产单真空300M钢疲劳强度与抗拉强度、断裂韧性的对应关系，以及疲劳起裂过程中非金属夹杂物种类、喷丸强化作用等，展望了国内商用起落架300M钢未来市场潜力及大尺寸、高性能的绿色发展方向。通过研制攻关，国内形成了商用飞机起落架300M钢单真空冶炼技术，抚顺特钢和宝武特冶已建立了单真空300M钢生产体系且具备批量供货能力。研制生产过程中还需重点关注材料的批次稳定性、纯净度及疲劳性能，加强生产过程控制，持续优化熔炼和锻造工艺，降低能耗及成本，积累数据并完善材料标准体系，同时研制Φ1 080 mm及更大锭型的单真空300M钢，在质量、标准、成本及认证等方面与国际全面接轨。     

降低40MnBH钢轮毂轴套内裂率的研究

40MnBH钢是用于生产汽车轮毂轴套的材料。在其生产过程中有较大比例的内裂缺陷。本文通过试验和理论研究,分析了内裂产生的原因,提出了相应的解决措施。     

转炉45＃钢内裂分析

对转炉45＃钢低倍检验出现内裂的试样通过电子显微镜进行组织、夹杂物成分定性分析及氧含量、硫含量的测试，结果表明：转炉45＃钢内裂有两种形态，主要由钢中夹杂物造成的。     

生产易切削钢SUM43连铸工艺研究

对生产易切削钢SUM43的连铸工艺进行了研究。研究表明：通过采取严格控制Mn／S比大于5、选用特定的保护渣、保证中间包过热度小于30℃、优化电磁搅拌参数、选用特定的二冷冷却方式及控制适当拉速等措施，可保证易切钢连铸的顺利浇注并能明显减少铸坯内裂，降低成份偏析及保证铸坯良好的表面质量。     

对连坯铸脱方角裂形成原因的探讨

结合生产过程中采集的有关数据，对短形连铸坯的凝固组织作了分析，探讨了矩形坯脱方、角裂的形成原因。脱方、角裂主要是铸坯在结晶器内冷却不均匀造成的。二次冷却强度不均匀将加剧连铸坯脱方、角裂程度。硫含量对Q235钢脱方、角裂有影响而对20MnSi钢的影响不大；磷含量对铸坯脱方、角裂的有一定的影响。采取相应措施后，脱方率由原来的2．85％减少到0．0375％，基本消除了角裂。     

马氏体阀门钢4Cr9Si2,4Cr10Si2Mo的轧制开坯

本文阐述了在大连钢厂进行阀门４Ｃｒ９Ｓｉ２、Ｃｒ１０Ｓｉ２Ｍｏ钢锭轧制开坯的必要性，对阀门钢的热加工特性和轧制开坯的可行性进行了探讨。试验结果表明，该钢完全可以利用６５０轧机轧制开坯。轧制开坯比自由锻造开坯提高了生产效率，降低了生产成本，具有显著的社会经济效益。     

锻造比对模具钢性能的影响

本文对研制生产的H13钢（即4Cr5MoSiV1钢），在单纯拔长热锻工艺下，不同锻造对模具钢性能的影响；研究得出，最佳锻造比为6，此时常温横向冲击韧性达45．0J／cm^2横纵向冲击韧比达0．92－1。其高温冲击韧性及高温屈服强度明显高于国内外同类H13钢。     

35MnVS易切削非调质钢在汽车零件上的应用

由一汽集团和大连钢厂研制的３５ＭｎＶＳ钢，作汽车发动机连杆比５５钢的性能稳定。应用结果表明３５ＭｎＶＳ钢ＣＡ６１０２发动机连杆具有优良的锻造性能和切削加工性能，并显示出明显的经济效益。     

重钢七厂20管钢生产工艺的改进

针对重钢七厂冶炼２０管钢连铸坯存在表面裂纹、夹杂、缩孔、内裂等质量缺陷的问题，对各生产工序进行了全面优化和调整，消除、减少了上述缺陷，铸坯合格率幅度提高，证明所采用的措施是有铲的。     

小方坯连铸角裂漏钢的探讨

小方坯连铸生产、角裂漏钢频繁,通过马钢第二炼钢厂生产小方坯连铸情况分析,指出小方坯连铸角裂漏钢的影响因素、以及改善角裂漏钢的主要方法。     

短流程CSP工艺生产问题的探讨

本文针对珠钢短流程CSP生产中出现的成分控制，产品冷弯微裂、裂等问题，结合短流程CSP工艺特点进行了探讨，以便更好发挥珠钢CSP工艺的的优势。     

解决45^#钢铸坯内裂试验总结

针对3^#机出现的45^#钢内裂问题，通过在不同条件下的对比试验，总结出影响内裂形成的因素,并制定出解决方案。     

连铸坯脱方,角裂原因研究及对策

结合生产过程中采集的有关数据,探讨了我厂矩形坯脱方、角裂的形成主要是铸坯在结晶器内冷却不均匀造成的。硫含量对Q235钢脱方、角裂有影响而对20MnSi钢的影响不大;磷含量对铸坯脱方、角裂的有一定的影响。采取相应措施后,脱方率由原来的2.85％减少到0.0375％,基本消除了角裂。     

D3（Cr12）冷作模具钢的热处理工艺研究

参照相关资料结合试验室试验，确定出了生产试制D3钢合理的锻造热处理工艺参数，大大降低了生产成本。     

深孔管坯内膛裂纹分析研究

对内膛出现裂纹的深孔管坯经过化学元素分析、力学性能试验、金相检查及分析.结果表明,深孔管坯内膛放射状裂纹是由于锻造加热时间不足和选用型砧方式不当引起的锻造内裂.     

19CrNi5齿轮钢裂纹缺陷研究

19CrNi5钢主要用于小模数、大传动比、高工作负荷拖拉机齿轮零件。某钢厂生产的19CrNi5钢在使用过程中出现齿轮断裂现象。采用光学显微镜、SEM及能谱分析等手段对齿轮断裂处进行检验分析。结果表明,该齿轮断口断裂面已发生渗碳,断口在渗碳工艺之前已经存在,且裂纹在渗碳淬火过程继续扩展。该齿轮钢采用温锻工艺,锻造过程中内齿凸台和外齿区域变形更为剧烈,温降较快,该温度区间内材料塑性较差,变形抗力大,从而产生锻造裂纹的趋势增加。