宁波湾头大桥钢梁焊接工艺评定

针对宁波湾头大桥钢梁所用Q345-qD和Q370-qE钢,对各种焊接接头进行了焊接工艺评定试验。各项力学性能试验结果表明,试验所选择的焊接材料匹配合适,焊接工艺参数合理,各项力学性能指标满足设计及相关规范要求。     

赵寨颍河双线特大桥钢桁梁焊接工艺研究

通过对漯河至阜阳增建二线的赵寨颍河铁路双线特大桥工程所用Q370q-E钢进行焊接分析,并对各种焊接接头和焊接方法做了具体详细的焊接工艺评定试验。焊接工艺评定的试验结果表明:所选用的焊接材料合理可行,各项力学性能均满足设计和TB10212-2009《铁路钢桥制造规范》的要求,保证了焊接接头低温冲击,大大提高了焊缝抗脆断性能,为焊接工艺评定及焊接工艺的科学制定提供了参考。     

NH35Q耐候钢新钢种试验桥焊接试验技术

使用NH35Q耐候钢新钢种制作的试验桥 ,耐大气腐蚀能力强。为了解其焊接工艺优化及接头性能 ,对NH35Q耐候钢进行了试验 ,得到了优选的焊接条件 ,接头机械性能满足要求     

西堠门大桥钢箱梁焊接工艺评定

舟山大陆连岛工程西堠门大桥是一座跨海悬索桥,其分离式钢箱梁断面在我国尚属首次采用。该工程结构复杂,焊接接头种类繁多,焊接施工难度大,焊接工艺对于保证该桥的整体制造质量至关重要。针对西堠门大桥钢箱梁各种焊接接头,设计了合理的焊接坡口,并针对典型接头进行详细的焊接工艺评定试验,列出典型接头的评定结果。试验结果表明,按该工艺施焊的各种焊接接头的各项性能均满足设计及相关标准的要求,为制定合理的焊接工艺提供了依据。     

大型拱塔Q345qE钢材焊接技术研究

某大桥改建工程中应用Q345qE的钢材,为保证焊接质量,对Q345qE焊接性能进行分析,研究了焊接方法,设计了焊接接头形式,对焊材进行了对比选择并进行了大量的焊接工艺试验。     

100mm厚高层建筑用Q345GJD特厚板的焊接性能研究

采用斜Y坡口裂纹试验方法、焊接热影响区最高硬度试验方法和不同焊接方法所得接头的力学性能测试,对100mm厚Q345GJD特厚板进行详细的焊接性研究和焊接工艺试验。经分析得出:预热150℃,可有效防止100mm厚Q345GJD钢出现焊接冷裂纹;焊态下,传统电弧焊方法均可获得良好性能的焊接接头。     

基于缺口应力法的薄板焊接接头疲劳性能评估

为验证缺口应力法在板厚小于5 mm的薄板焊接接头疲劳评估的适用性,开展了Q345qD薄板焊接接头疲劳性能试验,获得了薄板焊接接头疲劳试验数据,结合有限元分析计算的焊接接头缺口应力集中系数,绘制了缺口应力疲劳寿命曲线,确定了薄板焊接接头疲劳曲线斜度值和疲劳等级值,与已有研究成果进行比较,发现Q345qD薄板焊接接头具有更高的疲劳曲线斜度值和疲劳等级值,研究结果可供实际工程中疲劳性能评估做参考。     

CRH6转向架异质钢材焊接接头组织研究

CRH6城际车转向架构架多用异质钢焊接接头连接,其热影响区的组织性能,通过焊接接头力学性能分析及测试,确定合适的焊接工艺参数和工艺措施,保证焊接接头的质量和力学性能,为制造CRH6转向架构架提供试验依据。     

国家会议中心二期项目高强厚板低温焊接工艺试验研究

试验以国家会议中心二期项目冬季施工所用高强厚板Q390为研究对象，采用半自动药芯焊丝二氧化碳气体保护焊焊接方法以及横焊、立焊和仰焊3种焊接位置进行–20℃低温环境下焊接试验。结果表明：在超低温环境下，通过对60 mm厚Q390钢进行100℃焊前预热，焊接时采用合理的焊接参数、控制道间温度，焊后采取加热、保温缓冷措施，横、立、仰3种焊接位置下均能得到抗拉强度、弯曲性能、冲击性能良好的焊接接头，可为国家会议中心二期项目冬季焊接施工提供有力的技术支撑和质量保障，为低温环境下同类钢板焊接提供参考和依据。     

高强度结构钢药芯焊丝气体保护焊工艺设计与开发

为了研究用于高强度结构钢(屈服强度为420 MPa、460 MPa)的焊接工艺,采用药芯焊丝气体保护焊工艺对国产高强度钢(EH420-Z35和EH460-Z35)进行了焊接试验、力学性能试验及CTOD试验测试。试验结果表明,焊接接头的各项性能均满足相关标准的要求,且具有较好的断裂韧性和疲劳性能,满足标准的设计要求,能有效降低海洋结构物总体重量、施工难度和开发成本。     

窄问隙埋弧焊工艺在H型钢梁生产中的应用

以板厚为20mm的Q345-B钢材为对象,采用埋弧自动焊工艺,通过4组试件研究构件组装间隙和构件施焊时摆放倾角对T型接头熔深的影响。通过接头宏观金相观察和力学性能试验,得出结论：构件组装时预留合适的间隙,施焊时摆放较大的倾角均有利于增加接头的熔深值,且质量也可得到保障。     

深圳湾体育中心Q460GJD钢现场焊接技术

深圳湾体育中心主场馆钢屋盖为单层空间变曲面弯扭斜交网格结构,工程跨度大、结构体系复杂,在关键部位采用特殊钢种Q460GJD,且存在高空全位置焊接和大直径厚壁圆管的相贯焊接。在对工程特点认真分析和对Q460GJD钢焊接进行多次试验的基础上,选择匹配的焊材、优化焊接工艺、进行合理施焊、重点防护和有效控制,最终成功完成Q460GJD钢的现场焊接施工,经检验焊缝全部合格。     

Q370q-D钢在大型桥梁工程中的应用

Q370q-D钢因其制造成本低、性能良好等优点,近年来在我国大型桥梁工程中得以普遍应用。Q370q-D钢属低合金高强度钢,整体焊接性良好,但由于其含有一定量的合金化及微合金化元素而较易产生裂纹等焊接缺陷。通过对Q370q-D钢进行焊接性能分析,并依据国家相关标准进行焊接工艺评定,从而制定出合理的焊接工艺,经工程施工应用,效果良好。     

高强度超厚钢板现场焊接工艺及其防变形措施

深圳京基金融中心钢结构巨型斜撑与钢柱对接处竖向立焊缝长4.45m,板厚120mm,材质为Q420GJC-Z25。通过焊接施工前对施焊可能产生的质量问题的分析,制定出相应合理的焊接工艺及防变形措施。施工实践证明,达到了预期的焊接质量控制目标。     

高强度钢材疲劳性能研究进展

疲劳破坏是钢结构失效的主要形式,也是工程界与学术界关注的重点。在总结了国内外高强钢母材、焊缝连接和螺栓连接的疲劳性能研究现状基础上,介绍了疲劳寿命理论计算方法,结合大量试验数据分析统计了高强度钢材疲劳寿命发展规律,并基于国内外不同的疲劳设计规范对高强钢母材及连接接头的抗疲劳能力进行了评估。结果表明：随着钢材强度等级的提高,高强钢母材表现出较好的疲劳性能,规范设计曲线偏于保守,明显低估了高强钢母材的抗疲劳性能;受焊接工艺和焊接质量影响,高强钢焊缝连接的疲劳强度提高幅度较小,ANSI/AISC 360-10和EN 1993-1-9规范曲线能够较好地评估Q460D与Q690D焊缝连接的疲劳特性,并具有足够的安全储备;螺栓连接的疲劳强度受预紧力、摩擦面处理、成孔方式等众多因素影响,已有研究表明随着钢材强度的提高,疲劳强度亦有改善,ANSI/AISC 360-10和BS 7608-2014设计曲线适用于Q460螺栓连接疲劳寿命计算,具有足够安全保障,对于Q690钢螺栓连接疲劳性能评估,规范方法偏于保守。随着高强度钢材在实际工程中的应用增多,需开展大量不同等级高强钢母材和连接形式的疲劳试验,补充Q460及以上强度钢材的疲劳设计方法和细部连接构造。     

00Cr22Ni5Mo3N+Q345C不锈钢复合板的焊接

通过对00Cr22Ni5Mo3N Q345C不锈钢复合板的材质、性能分析，根据其焊接性理论，对复合板焊接接头的基层对焊缝金属的稀释作用而产生的接头硬化进行试验研究，从而合理选择焊接材料，提出焊接工艺及焊接质量的控制方法，为爆炸缺陷的修复及用户提供依据。     

Q345qC桥钢埋弧自动焊接技术的应用

从Q345qC桥钢的特性入手,详细介绍了Q345qC桥钢埋弧自动焊工艺的特点、焊接材料的选择、焊接质量检验等,为今后Q345qC桥钢的自动埋弧焊总结了经验,创造了较大的经济效益和社会效益。     

铁路桥梁用321-Q345q-D复合钢板焊接工艺研究

合肥铁路枢纽南环线钢桁桥采用321-Q345q-D复合钢板作为桥面板,通过分析321-Q345q-D复合钢板的化学成分和设计要求,选择焊接材料,按照焊接工艺评定试验的要求,分别采用手工电弧焊和CO2气体保护焊两种方法进行试验。试验结果表明:321-Q345q-D复合钢板具有良好的焊接工艺性能,其焊接接头具有良好的耐蚀性,强度、韧性和塑性均能够满足设计要求。为321-Q345q-D复合钢板应用于铁路钢桥,提供了有效的焊接数据。该桥面复合钢板为首次在铁路上应用。     

钢管相贯K型节点焊接残余应力的数值模拟与试验分析

钢管相贯焊接节点是空间钢管桁架的常见连接方式,为了深入研究钢管相贯节点的极限承载力和疲劳寿命,对K型钢管相贯节点的残余应力进行了分析。针对K型钢管相贯节点焊接时的热应力特征,通过对焊接过程中加热与冷却温度场的正确描述,并采用相应的热传导数学和物理模型,进行温度场和应力场的耦合计算。计算中考虑了钢材热物理参数和力学参数随温度变化的非线性性能,得到的残余应力和残余变形分布规律与K型钢管相贯节点试验的破坏形态吻合较为理想,据此提出焊接热损伤对节点破坏形式有一定影响的观点。