柴油机电子控制的现状与进展

在简单介绍柴油机电子控制的现状与发展的基础上,详细分析了电控柴油机的主要特点是可以实现多功能控制,改善动力性、经济性、排放性能及工作可靠性;阐述了电控柴油机的组成即传感器、电脑、执行器等的组成原理与控制策略;综合了国内外有关按位置控制方式和时间控制方式控制柴油机燃油喷射系统的最新研究情况.     

车用柴油机怠速性能分析和控制研究

在柴油机怠速性能对发动机的影响、怠速工况存在的问题和改进措施分析的基础上,通过电子喷油控制对车用大功率柴油机怠速控制进行研究。     

满足轻型国Ⅴ电控柴油机预热系统性能研究

研究了一款小排量国Ⅴ柴油机辅助预热系统的技术,介绍了这种高效的辅助预热系统及其控制策略。通过柴油机电子控制系统进行精确控制,提升了柴油机冷起动性能,稳定柴油机怠速,满足DPF再生功能,从而实现相关排放指标。     

723PLUS电子调速器在16V240ZJD型柴油机上的应用

介绍了WOODWARD 723PLUS电子调速器在16V240ZJD型柴油机上的应用以及其在应用中表现出来的良好的调速控制性能.     

电站柴油机双机并联调速系统的仿真研究

建立了电站柴油机双机并联调速系统的模型 ,对柴油机的调速控制、负荷前馈控制、负荷均衡控制进行了 MATL AB仿真研究。结果表明 :采用负荷前馈控制可明显提高柴油机电子调速器的调速性能 ,引入负荷均衡控制后 ,可以在零稳态调速率条件下实现双机之间的负荷均匀分配     

柴油机电子控制的现状与进展

在简单介绍柴油机电子控制的现状与发展的基础上，详细分析了电控柴油机的主要特点是可以实现多功能控制，改善动力性、经济性、排放性能及工作可靠性；阐述了电控柴油机的组成即传感器、电脑、执行器等的组成原理与控制策略；综合了国内外有关按位置控制方式和时间控制方式控制柴油机喷射系统的最新研究情况。     

柴油机电子调速系统与冷EGR的控制集成

为了改善柴油机的排放,抑制Nox的生成,在原电子调速系统基础上增加冷EGR系统.为了充分利用柴油机原有电子调速系统资源,降低系统成本,EGR系统与电子调速系统通过改进控制逻辑和硬件设计实现了集成控制,有利于更好地协调两部分的工作,充分发挥电控系统控制灵活的优势.     

柴油机双机热备份电子调速系统设计研究

设计了一种柴油机双机热备份电子调速系统.该系统由转速传感器、控制器、切换控制模块、功率驱动模块、执行器等组成,可在一个系统出现故障时自动切换到另一个系统,保证柴油机的连续、稳定运行,大幅度提高了系统运行的可靠性.并用研制样机在某柴油机上进行了空载和标定工况下热切换配机试验,结果切换过程平稳,调速性能达到国家一级电站调速性能指标.     

柴油机数字式电子调速器的研究

提出了一种采用INTEL 80C196KC单片机控制的柴油机数字式电子调速器,通过单片机对柴油机转速进行数字PID调节,克服了传统机械式诸多方面的缺点。试验表明该调速系统的动态性能良好,能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求。     

大功率柴油机技术的发展

本文主要介绍了各种不同用途低、中、高速大功率柴油机在结构、性能、排放等方面发展的现状,分析、比较了降低排放的技术措施,以及燃油系统和电子控制系统等的技术发展方向.