预应力连续梁桥预制悬臂拼装线形控制研究

通过蕉门河大桥的施工控制实例,论述了短线法预制预应力连续梁桥悬臂拼装施工线形控制的基本原理、控制方法及其分析计算方法,用以确定结构的合拢精度和成桥后的线形,为短线法预制悬拼工艺的推广提供了理论铺垫。     

收缩徐变对悬臂拼装斜拉桥主梁线形的影响

介绍了混凝土斜拉桥采用的两种方法的优缺点,就收缩徐变对悬臂拼装预应力混凝土斜拉桥主梁线形的影响进行了研究,并结合工程实例进行了说明,以进一步提高悬臂拼装预应力斜拉桥的施工水平。     

大跨斜拉桥主梁悬臂施工线形监控技术

目前,国内已建成相当数量的斜拉桥,大跨径斜拉桥主梁悬臂施工线形控制问题已经越来越受到重视。介绍了大跨斜拉桥主梁悬臂施工过程中线形监控的主要内容和方法,对线形监控要点及关键工序进行了详细的阐述。该工程施工经验可为今后类似桥梁的施工提供参考。     

无应力状态施工控制法在松花江斜拉桥的应用

论述了无应力状态控制法的优缺点,并与其他控制方法进行了分析对比,同时给出了它的适应范围;并以在松花江斜拉桥上的具体应用为例,说明该方法的有效性以及其在大跨度斜拉桥施工控制领域广阔的应用前景。     

悬臂浇筑连续梁桥线形监控与应力监控的差异

悬臂浇筑连续梁的施工监控主要包括:线形监控和应力监控。为了研究线形监控与应力监控的差异性,以某计算跨度为(60+100+60) m的连续梁桥为例,阐述了连续梁线形监控及应力监控的意义,同时介绍了该桥线形及应力监控的截面测点与测试断面的布置方案。经对比分析得出:线形及应力监控的测试截面与截面测点的选取原则,线形监控与应力监控的差异,为类似桥梁的线形及应力监控的具体实施提供了可靠的理论依据。     

悬臂施工混凝土斜拉桥主梁线形的施工控制

斜拉桥主梁线形的施工控制越来越引起了人们的重视。悬臂施工混凝土斜拉桥的施工方法可以分为悬臂浇注和悬臂拼装两种。这两种施工方法的线形控制的方法各有异同,特此作对比介绍。     

斜拉桥悬臂施工措施探讨

斜拉桥作为一种拉索体系,比梁式桥的跨越能力更大,是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。在整个项目的实施过程中,由于设计和施工某一个环节考虑不周,工程就可能出现质量问题,对桥梁的正常使用会造成影响。本文结合多年的现场施工经验就斜拉桥悬臂施工工艺及控制措施进行详细的叙述,以便同行相互交流。     

大跨度叠合梁斜拉桥线形控制的一般方法

结合贵州省乌江特大桥工程实例,从斜拉桥叠合梁的施工工序、制造线形、安装线形和成桥线形等方面,阐述了大跨径叠合梁斜拉桥节段悬臂拼装施工过程中线形控制的一般方法,使成桥线形满足了设计线形的要求。     

基于卡尔曼滤波算法的悬拼梁桥线形控制研究

线形控制是保证梁桥悬拼施工成桥后满足设计要求的关键。文章分析了桥梁拼装过程中的线形误差产生的原因,提出了考虑施工预拱度和拼装误差的梁桥悬拼高程预测方法及纠偏措施。该方法以卡尔曼滤波算法为理论基础,在状态方程中将相邻节段的设计高程之比作为测量系数,将相邻节段施工预拱度的差值作为控制量,通过卡尔曼估计器递推公式得到拼装过程中节段高程的最优无偏估计值。结合工程实例,通过高程预测方法得出悬拼过程中节段的挠度最大值为3.75 mm,成桥后桥梁挠度实测值与设计值的最大偏差为12.5 mm,满足线形控制要求。基于卡尔曼滤波的高程预测方法所得到的预测值与设计标高偏差较小,可为此类悬拼梁桥的施工提供一定的工程经验。     

千米级斜拉桥拉索制造及施工关键技术研究

针对千米级斜拉桥结构及受力的复杂性给施工带来的挑战,基于几何控制理论,以主跨926 m混合梁斜拉桥为研究对象,对斜拉索制造及张拉施工期无应力长度控制进行了研究,提出了相应的施工质量控制措施,为同类大桥施工提供了参考。     

施工方案中途改变的无背索斜拉桥监控方法

无背索斜拉桥是高次超静定自平衡体系,塔、梁内力与线形相互耦合,斜拉索拉力之间存在相干性.施工方案中途改变后,监控方案调整分析繁琐且计算量大,很难再满足目标成桥状态.引入无应力状态量,指出无应力状态控制法在施工方案改变时的自适应性,采用弹性悬链线法计算无应力索长,解决了上述难题.工程应用表明,该方法简单、快捷,能够达到预定的目标状态.     

大型公路钢箱梁整体拼装制造线形和尺寸的控制

介绍在大型公路钢箱梁整体拼装制造过程中,桥梁拼装线形和钢箱梁整体几何尺寸的控制方法和经验。     

悬臂浇筑连续刚构桥线形与应力控制

通过建立结构分析模型,对采用悬臂浇筑法施工的某连续刚构桥进行分析计算。给出了确定立模标高的理论计算式,简单分析了影响立模标高的因素,指出应以实测标高数据为依据,不断调整,才能最终确定合理的立模标高。通过分析某节段的实测标高值,可知浇筑施工和预应力钢筋张拉都会影响到邻近节段的实际标高,即使是已浇筑完成的结构,挠度也会受到后续节段施工的影响;故应根据现场反馈地数据进行不断地优化调整,以保证成桥线形和应力与设计要求相吻合。     

三塔钢箱梁斜拉桥制造线形计算分析

以港珠澳大桥之江海直达船航道桥为工程背景,采用Midas有限元软件,基于零初始位移法,计算了钢箱梁制造线形和安装线形,并和设计线形进行了比较,分析了制造误差对制造线形的影响,指出悬拼施工时应以安装线形进行线形控制。     

短悬臂斜拉桥主梁正应力分布试验研究

宽跨比大于0.5或高跨比大于0.2的梁按简单梁理论计算的正应力误差较大,因而分析短悬臂主梁的受力性能时,应考虑横向弯曲效应。为了研究短悬臂斜拉桥主梁横向弯曲变形对正应力的影响,定义了正应力不均匀系数,并对宽跨比1∶1的有机玻璃节段模型进行荷载横向对称变位试验,采集索力及应变增量数据进行分析。试验和有限元数据对比,可知:荷载横向不同作用位置对索力及剪力滞的影响很小,其引起的顶板横向弯曲变形会改变加载截面附近正应力的大小和分布规律;横弯效应对正应力的影响往自由端逐渐衰减,往固定端先减小后增大;塔根附近主梁应力的大小及不均匀程度与无横弯影响的结果相差很大。     

斜拉桥悬臂式索梁锚固区受力分析

索梁锚固构造是混凝土梁斜拉桥受力分析的关键部位。当双索面斜拉桥截面悬臂较长时,需要设置悬臂式索梁锚固结构。目前索梁锚固结构主要采用把斜拉索锚固在腹板上的形式,较少采用悬臂式锚固形式。因此,在本文借助有限元的分析方法,分析了悬臂式索梁锚固结构的应力分布规律,同时提出了通过适当布置预应力钢筋来改善结构受拉状态的方法,以及降低应力集中影响的措施。     

斜拉桥拉索无应力下料长度影响因素敏感性分析

斜拉桥拉索无应力下料长度的计算是斜拉桥施工控制中的关键,其数值的精确程度影响到后期施工过程中主梁线形、拉索索力等内容能否逼近目标值。因此,为提高拉索无应力下料长度的准确性,对其计算过程中的影响因素进行敏感性分析就显得尤为必要。造成拉索无应力下料长度理论值与实际值不符的因素主要有主梁自重误差、拉索刚度误差、拉索拉力误差等。本文将结合工程实例,分析以上因素对拉索无应力下料长度计算结果的影响。     

顶推钢槽梁线形控制

以长沙市福元路湘江大桥河东水中引桥为工程背景,从理论无应力线形的确定、制造构形的设置、拼装线形的控制等三个方面对钢槽梁线形控制进行了论述,以期为同类桥梁提供参考。     

徐家信江大桥悬臂施工线形控制分析

以现代施工控制理论为基础,结合工程实例,对分节段悬臂施工的连续刚构桥施工过程中的线形控制进行了研究,运用有限元分析软件建立施工控制模型,用现场实测数据修正计算模型参数,更好的控制桥面的线形,结果表明：该桥合龙段全部自然合龙,合龙误差均在规范值20 mm的允许范围之内,且线形吻合度良好,成桥线形平顺。     

悬臂浇筑连续箱梁线形控制探讨

通过对预应力混凝土连续箱梁桥悬臂浇筑施工的研究,阐述了线形控制的基本原理,并结合工程实践介绍了Kalman滤波法在线形控制中的应用,指出线形控制的关键问题在于合理确定梁段施工预拱度。