基于关联维数的不同压力下液压管路振动信号的非线性分析

关联维数可定量分析不同压力状况下液压管路的工作状态.详细讨论了不同压力下液压管路系统的振动信号中关联维数的计算方法,并通过实验进行了分析.实验结果表明,通过偏相关积分算法计算得到的指数维数(关联维数近似值),能表征不同压力变化下的液压管路振动信号的变化,当压力变大时维数逐渐增大.     

工程机械中液压管路件常见故障原因分析及解决办法

液压管路件作为液压系统的一个重要组成部分,在实际应用中经常会产生诸如渗漏、开裂等故障,就工程机械中常见液压管路件的故障产生原因进行了分析,并提出相应的解决办法。     

工程机械中液压管路件常见故障原因分析及解决办法

液压管路件作为液压系统的一个重要组成部分，在实际应用中经常会产生诸如渗漏、开裂等故障，就工程机械中常见液压管路件的故障产生原因进行了分析，并提出相应的解决办法。     

飞机地面液压油泵源管路液压冲击研究

根据飞机地面液压源研制实际情况,针对飞机地面液压油泵源中的液压管路特定使用要求,对液压冲击现象及管路中导管、管接头在苛刻的工作条件下产生泄漏的原因进行了分析说明。并就液压管路的加工和装配工艺提出了改进措施。对比以前的工艺方法可以有效预防液压油泄漏、提高飞机地面液压油泵源的工作可靠性,从而保障飞机地面维护安全。     

液压管路中两种分析方法的数学建模与比较

对液压管路中两种分析方法：集中参数法与分布参数法，进行分析与比较，得出两种分析方法的具体应用范围，为研究液压管路中的流体特性提供了理论基础．     

航空压接式液压管路连接件原理分析及应用研究

为解决传统液压管路中连接方式存在的重量重,维护性差等问题,介绍一种压接式金属液压管路连接件.对其结构及变形机理、密封形式进行研究,继而通过各项关键性能试验分析,表明该连接件具有重量轻、易维护、安全性能好的特点,具有广泛前景.     

泵—缸式液压回路换向时液压冲击的研究

通过对泵—缸式液压回路在换向阀换向时产生的液压冲击的分析,表明液压缸回油管路中的液压冲击是由油液的惯性力和负载的惯性力共同作用的结果,在此基础上提出了液压缸回油管路中液压冲击的增压压力计算公式,结果可为液压系统和管路的防振减噪设计提供参考。     

汽车ABS性能测试参数小波去噪方法分析

分别对强制去噪法、小波阀值去噪法、模极大值去噪法的原理进行了阐述，分析比较了几种去噪方法的优缺点，最后由ABS试验台上获取的制动压力信号进行降噪分析，获取很好的去噪制动压力信号。这便于使计算制动管路液压波动的频率更为准确，可以方便由制动压力曲线的局部极值点进行汽车ABS的故障诊断。     

CJ46钻井平台液压系统串油工艺改进

液压系统串油是海工钻井平台上液压管路系统交验的必要程序和重要组成部分,本文针对目前平台上液压系统管路繁多,特别是钻台液压系统,X-Y滑移液压系统的串油工艺进行了分解,对串油流体计算分析,串油系统前期准备,串油过程监控进行了细节分析和研究,并实例探讨了X-Y滑移液压系统串油方案,目标是提出一种平台上用的串油工艺,为同类型海工平台上提供一种改进的可靠的工艺和方法.     

液压脉冲系统的特征线法研究

液压元件冲击试验的脉冲波形是由液压脉冲系统产生的,脉冲波形的形状及参数对试验结果影响很大,因此,产生的脉冲波形应符合标准要求.根据液压脉冲系统的工作原理,采用特征线法建立了管路系统的压力和速度瞬态模型,结合管路边界条件,得到了液压脉冲系统的动态仿真模型.应用该仿真模型分析了结构参数的变化对系统性能的影响,讨论了系统参数的优化设计,为液压脉冲系统的研制提供了重要的参考.     

火电厂输灰管路浆体水击瞬变过程数值计算与分析

水力输灰在火电厂中获得越来越广泛的应用。在浆体水击瞬变过程基本方程的基础上,运用特征线方法建立了考虑含气量的伪均质浆体停泵水击瞬变过程数学模型。对某火电厂输灰复合管道计算了当水泵发生事故停泵时,水泵出口压力相对值,泵的无因次流量,泵的无因次转速,管道顶端最高点处的压力水头相对值的瞬变过程。通过对数值计算结果的分析,提出了在管道顶端最高点设置调压井和增大电机飞轮力矩的方法来降低管道中浆体水击的危害。     

基于单片机控制的管道施工机械手控制系统研究

目的研究管道施工机械手控制系统,解决管道施工机械手按照预定要求实现定位安装操作的工程问题．方法采用单片机控制系统,通过上住PC机的VB界面控制编程,实现对下位机单片机的输入控制,单片机控制系统输出的信号通过放大器输入给管道施工机械手液压驱动装置上的电磁阀,电磁阀接收到电压信号再控制液压缸执行相应的动作．运用KeiluVision2和TopWin两个软件对单片机控制系统进行程序的控制和调试,使单片机控制系统能输出控制电磁阀的准确电压信号,从而使管道施工机械手按照预定的工作要求完成施工埋设中对管道的定位安装操作．结果对控制系统进行了实验,实验结果表明,根据放大器的电流信号,电磁阀控制液压缸作往复运动,当放大器输出电流为＋8mA时,液压缸作正向运动;当放大器输出电流为-8mA时,液压缸作逆向运动．结论通过对管道施工机械手控制系统的设计,能够达到预定的运动要求,完成液压缸的正逆向运动,实现管道施工机械手的自动控制,保障了管道埋设中的施工安全,提高施工效率．     

加油系统的管网布置对水力瞬变的影响

以机场加油系统管网为例,针对环状管网和枝状管网的特点分别建立了水力瞬变数学模型,并采用特征线法对不同布置的加油系统管网进行了水力瞬变数值模拟,实例模拟结果表明环状管网比枝状管网的水力瞬变压力峰值低,且管道各部分的压力较为均衡,稳定性和可靠性较好,可有效减弱水力瞬变的破坏和影响。因此,机场加油系统更适合采用环状管网。     

一种厢式载货汽车尾板举升机构的设计

提出了一种新的厢式载货汽车液压尾板举升机构。介绍了其结构和工作原理，对该机构进行了运动学和动力学的分析与计算，为该机构建立了结构与性能等参数间的数学关系，并给出了电器及液压控制系统的原理图。相对传统的举升机构，该尾板举升机只采用了单油缸，使液压系统的管路简单、控制方便、可靠性高，且安装方便。     

用L管测定膏体料浆水力坡度试验研究

全尾砂膏体料浆的水力坡度是浆体管道输送的关键参数之一。采用自制的L管,结合全尾砂膏体料浆的流态特性来测定其水力坡度,根据水力坡度来计算其流变参数,并用数据证明了膏体料浆的均质流特性。试验结果表明:全尾砂膏体料浆不沉粒径d0>dmax,属均质流;雷诺数Re<2 100,属柱塞流;流变参数为膏体料浆的固有属性,不同管径、不同流速下的水力坡度可根据其流变参数进行计算。     

矿用潜污泵排水系统液固两相流的研究

利用组合潜污泵系统可以高效地将煤矿水仓和老空突水灾害中的煤水混合物外排,但煤泥浓度及颗粒直径直接影响管路系统的水力特性,并影响排污泵的性能和效果.对不同浓度、不同粒径、不同管路形式的水力特性进行了理论计算,建立了相应的理论模型,计算结果可为煤矿水仓清理及老空突水抢险排水的应用提供依据.     

应用水力失调度校核采暖房间温度变化的理论分析

在热水供暖系统水力计算时,由于受各种条件的限制,并联管路的压力损失不能达到完全平衡,以及在运行中条件的变化,使得计算管段的实际水流量与规定流量不同,从而导致供暖房间的温度与设计温度偏差较大。本文从理论上导出了水流量变化对供暖房间温度的影响以及管路水力失调度允许波动的取值范围。     

结合夜间最小流量法的减压阀经济效益模型

为了对城市管道漏失进行有效控制,根据压力驱动漏失水力模型结合夜间最小流量法,确定管网节点的漏失系数,建立考虑压力引起漏失量的改良水力模型——减压阀经济效益模型.该模型使用遗传算法进行求解,以管道漏失量最小化为目标函数,以减压阀最大安装数量、节点压力流量方程、最大允许漏失率为约束条件,求出减压阀安装数量及安装位置,再从所有可行解里面选择一组花费最小的解作为最优解.并以HJ分区为例详细讨论减压阀经济效益模型的求解过程,对实际的管道漏失控制具有指导意义.     

多热源环状管网的面向对象水力计算方法

提出用于多热源环状管网的水力工况模拟的面向对象水力计算新方法.将复杂的管网结构解析成各类元件对象的集合,每个对象在连接处的水力特性作为与其相接元件的边界条件.每个管网元件的对象属性包含了管网的拓扑结构关系,并提供水力计算中所需的参数.基于新方法建立管网管段、水泵、阀门、热源等元件模型,在水力计算时无需提供特定的初始值,即可快速、可靠地定量分析设备操作、热媒温度和地形高差等对水力计算结果的影响.以某市区域供热管网为例,进行设计工况和事故工况的水力计算分析.分析结果表明,“顺流向”的计算顺序能够遍历管网中的所有元件对象,且快速、准确地求解管网的水力工况.     

基于高阶谱的气液两相流差压波动信号的分析

针对水平管气液两相流差压波动信号的非高斯特性，提出了一种基于高阶谱技术的差压波动信号分析的新方法.通过对气液两相流差压波动信号的双谱分析，提取了不同流型下信号的非高斯特征.以信号双谱幅值的平均值作为特征值，对不同流型下信号偏离高斯分布的程度进行了定量地分析，并讨论了在不同管径下不同流型的差压波动信号的双谱特性及非高斯特征.实验结果表明，提取的特征值反映了信号偏离高斯分布的程度，据此可以作为气液两相流流型转变的判据.