低合金高强度钢的疲劳强度统计特性研究

本文在疲劳寿命分布研究的基础上,对疲劳强度分布特性进行了研究。利用疲劳寿命分布与疲劳强度分布间的转换关系进行转换,发现疲劳强度的分布不是通常假设的正态分布,而是偏态分布。并根据寿命分布与强度分布作出了疲劳失效概率的P－S－N三维空间曲面,这在理论上和工程上均有重要价值。     

CF62低合金高强度钢在严寒地区汽车车架上的应用

研究了CF62低合金高强度钢的机械性能和可焊性，并采取措施对CF62钢的焊接质量进行控制结果表明，其焊缝成形美观，机械性能、低温韧性和焊接性能基本满足严寒地区用汽车车架的要求。     

HQ785C钢示波冲击试验韧脆断裂转变特性研究

利用示波冲击试验及断口分析方法对ＨＱ７８５Ｃ钢的韧脆断裂转变特性进行了研究。结果表明,动态断裂韧性ＫＩｄ与最大载荷吸收功Ｅｍ具有随温度一致变化的规律,而与总的冲击能Ｅｔ则无这种关系。试验还发现,屈服载荷与最大载荷相等的温度为材料的韧脆转变温度,该温度受控于材料的解理断裂应力σｆ,在此温度下有解理断裂发生。     

电站塔机用低合金高强度钢的焊接工艺分析

低合金高强度钢具有的优良机械性能和焊接性能等特点广泛的应用于大型、超大型电站起重机主结构中。本文针对电站塔机塔身、起重臂等主要结构件中低合金高强度钢的焊接方法及焊接工艺进行全面的探讨。     

新型WH590低合金高强钢的焊接试验及应用

WH590(17MnNiVNbR)钢是武钢新近开发的590MPa级正火高强钢。合金元素Ni加入钢中,固溶于铁素体,使基体的低温韧性得到显著的改善;微量的合金元素V、Nb形成的氮化物(VN)和碳化物(NbC)得到细化晶粒与沉淀析出两种强化作用,从而使其具有高强度与高韧性。 我厂在钢制液化气体汽车槽车罐体的生产中应用了该钢种,经对其进行焊接性试验和焊接工艺评定,获得了满意的效果,从而有效地应用于焊接生产。     

低合金烧结钢磨损特性的研究

研究了低合金烧结钢热处理前后的磨损情况,并分析了磨损表面形貌。结果表明:在相同的热处理工艺(淬火、低温回火处理)条件下,虽然粉末冶金低合金钢(0.8C~1.6C)的表观硬度比45#钢和Cr12钢低,但其耐磨性能却与45#钢相近,并高于Cr12钢。粉末冶金低合金钢的磨损以磨粒磨损和疲劳磨损为主,且随着C含量的增加,材料的疲劳磨损加剧。     

E级钢的斜Y形坡口焊接裂纹的试验研究

为了满足电力机车生产制造发展的需要，我厂成功研制了低合金高强度铸钢E级钢材料，并成功地应用于电力机车配件SS9轴箱体、SS9拐臂和大容量缓冲器箱体上。E级钢的焊接性主要取决于它的化学成分，因其含碳量较高、合金元素多，因此焊接裂纹又是其主要缺陷。从材料性能分析，形     

钢材深层渗硼磨损特性的试验研究

本文通过对45钢、40Cr钢深层渗硼后的耐磨性试验，以及与浅层渗硼和Cr12钢耐磨性试验的对比分析。表明：经深层渗硼＋淬火＋中温回火工艺处理后，耐磨性较优，从而为生产中根据渗硼层组织、性能特点合理 地选用渗硼工艺提供参考。     

高速车铣高强度钢刀具磨损的研究

介绍了车铣加工的特点,通过试验得到了高速车铣高强度钢时刀具的磨损曲线,在此基础上对刀具的磨损进行了研究,得出了在高速车铣中 TiN 涂层刀具比金属陶瓷刀具更适合切削高强度钢的结论.     

GC—19中温超高强度钢元件疲劳特性的研究

采用应力集中元件,在空气介质中测试了GC-19中温超高强度钢从室温到350℃、应力比R为0.1的轴向拉伸疲劳特性。探讨了不同应力集中、不同热处理规范、不同试验温度对元件轴向拉伸疲劳性能的影响。其中讨论了R.E.Peterson与(?)的理论应力集中系数计算经验公式。     

汽车用双相钢的研究与生产现状

双相钢以其优良的力学性能和成型性能在汽车行业得到了大力发展,成为理想的汽车用钢板.目前国内与国外相比,无论是在双相钢板基础理论研究上还是实际生产产品上都还存在着相当大的差距;介绍了国内外双相钢的研究现状及重点研究方向,指出国内应注重在双相钢的高强化、镀锌化、细晶化等方面加强研究,以适应我国对汽车用双相钢板迅猛增长的需求.     

汽车用高强度钢的激光焊焊接性研究

激光焊接汽车用高强度钢主要利用激光的热循环特点,加热冷却速度快,可细化高强度钢焊接接头处的晶粒,但仍然存在裂纹、软化、降低疲劳强度及耐磨性问题。通过一些试验,分析了激光焊接后接头的一些特性,从而肯定激光焊接的可行性。     

硬度对钢蜗轮副用材料微动磨损特性的影响

通过调整40CrNiMoA钢的热处理工艺参数获得了4种不同硬度的试样,在无润滑、室温条件下,在SRV Ⅳ微动磨损试验机上研究了硬度对40CrNiMoA钢-18Cr2Ni4WA钢摩擦副微动磨损量和摩擦因数的影响.结果表明:试验条件下,随着40CrNiMoA钢硬度的增加,其微动磨损体积减小,而较硬的18Cr2Ni4WA钢的微动磨损量变化趋势则与试样的位置等有关,但总存在一个硬度配对使得两摩擦副微动磨损体积相等;摩擦因数在40CrNiMoA钢为上试样时,随时间变化较平稳,波动较小;当40CrNiMoA钢为上试样时,其微动磨损机制主要为黏着磨损,而18Cr2Ni4WA钢的磨损机制以磨粒磨损和黏着磨损为主.     

钻削高强度钢的切削振动特性研究

由于高强度合金钢34CrNi3MoV硬度高、屈服强度大,在钻削加工过程中易产生振动失稳。利用ANSYS软件分析了钻削系统在工作状态下的振型模态,得到相关模态参数。建立了钻削系统在工作过程中钻头四个自由度方向的动力学模型,并根据再生颤振机理分析了颤振对切削厚度的影响,据此计算出钻削过程中的动态切削力,由传递函数建立钻削稳定性模型。利用MATLAB数值分析软件进行稳定性计算,得到钻削系统稳定性叶瓣图。通过对切削振动特性的分析,为提高钻削加工效率、改进钻削高强度钢工艺提供了理论基础。     

低合金高强度钢的焊接性研究

2011年我公司承揽了煤科院大型煤矿机械刮板运输机的试制生产任务，钢材选用舞阳钢厂的Q550，目前这类钢材，在室温下焊接时通常需要采取预热等，焊接工艺较为复杂，生产成本高。本文针对上述问题，对QS50钢的焊接工艺作了必不可少的工艺评定和焊接性的初步研究，制定了一整套焊接工艺，实现了该钢材在常温下的焊接。     

高压气瓶用34CrMo4-H高强度钢的研究

为设计开发工作压力30 MPa的高压气瓶,研究了ISO 9809-2:2010对气瓶钢化学成分与力学性能的要求。结合国外工作压力30 MPa高压气瓶用高强度钢的使用经验,在34Cr Mo4中添加0.050%~0.080%钒,并分析和试验研究合金元素Mo和Ni在不同的热处理工艺条件下对34Cr Mo4-H钢力学性能的影响,设计出工作压力30 MPa高压气瓶用34Cr Mo4-H高强度钢化学成分。试验结果表明,设计开发的工作压力30 MPa的高压气瓶用34Cr Mo4-H高强度钢力学性能指标均超过ISO 9809-2:2010标准要求,特别是延伸率、冲击值富裕较大。     

玻璃和45钢的切削力特性与刀具磨损的研究

对比研究了切削玻璃和45钢时切削力与刀具磨损之间的关系,描述了玻璃和45钢在切削过程中塑性变形和脆性断裂的不同,优化了玻璃等脆性材料的切削加工参数。其研究结果对加工玻璃、陶瓷等难加工的脆性材料具有一定的实际意义。