出口车用柴油与进口生物燃料油质量对比分析

通过对比分析:出口车用柴油与进口生物燃料油有9个相同的检验项目,有7个检验项目的检验结果相同或相近;进口生物燃料油有3个检验项目检验结果优于出口车用柴油的检验结果,特别是硫含量,进口生物燃料油中的硫质量分数仅为0.000 23%和0.000 71%,而出口车用柴油中的硫质量分数则为0.010%和0.015%;出口车用柴油采用国标和石化行业标准的试验方法,进口生物燃料油采用ASTM和欧盟标准的试验方法;进口生物燃料油除含有质量分数为4.02%和4.60%的脂肪酸甲酯外,其他检验结果均符合车用柴油质量指标要求。     

进口生物柴油调合燃料与进口柴油质量对比研究

通过分析、对比了解到,进口生物柴油调合燃料与进口柴油有12个相同的检验项目,有8个项目试验方法相同,进口生物柴油调合燃料多数质量指标高于或等同于进口柴油,10%蒸余物残炭、倾点和馏程等多数项目的技术要求与检验结果优于进口柴油对应项目,特别是硫的质量分数为不大于0.001 0%,检验结果仅为0.000 2%~0.000 6%,比进口柴油中硫的质量分数0.42%~0.48%小许多倍,满足欧Ⅳ、欧Ⅴ指标的要求。生物柴油调合燃料的进口为改善柴油质量、减少发动机部件腐蚀、降污减排创造了条件,在应用上也优于进口柴油的性能。     

大连口岸进口生物燃料油的性质分析

<正>大连口岸已从国外连续进口了多批次生物燃料油。本文通过对比进口生物燃料油合同与GB/T25199—2010《生物柴油调合燃料(B5)》标准的检验项目、质量指标及试验方法,分析了两者的异同。根据实际检验结果,大连口岸进口生物燃料油的脂肪酸甲酯(FAME)含量为2.02%~4.6%(体积分数),满足GB/T 25199—2010标准中生物柴油调合燃料(B5)脂肪酸甲酯含量为2%~5%(体积分数)的要求;大连口岸进口生物燃料油的硫含量为0.000 79%~0.000 96%(质量分数),远远低于GB/T 25199—2010《生物柴油调合燃料(B5)》标准中硫含量不大于0.035%(质量分数)的指标要求,与欧洲现行标准水平相当。     

缓和我国柴油供需矛盾的建议

分析了几年来我国柴油供需状况 ,尤其分析了柴油“自给自足”方案 (即停止进口柴油 ,国内柴油需求全部由国内负责生产和供给 )的经济性 ,指出该方案对炼油板块及中国石油天然气集团公司和中国石油化工集团公司的负面影响。深入分析了我国炼油厂所加工的原油结构、炼油厂装置结构和柴油品种结构 ,提出了缓和我国柴油供需矛盾的五条建议     

NIIGATA PA5型双燃料柴油机组气阀国产化研制

为解决进口柴油机组配件价格昂贵、维修保养成本巨大的问题,以气阀进行国产化研制替代进口原厂配件可大幅度降低维修成本。国产化研制的气阀是对进口件材质和加工工艺进行优化设计,提升原厂气阀的使用性能。同时气阀国产化研制为进口双燃料柴油机组其它易损部件的国产化研制工作积累大量实践经验。     

中石化257万吨成品油投入抗旱

3月22日，中国海关总署周一公布数据显示，中国2月份原油进口量达到1851万吨，相当于每日进口480万桶左右，较上年同期增长59．6％。此外，中国2月份柴油出口量较上年同期减少118％，至292268吨。而进口柴油97274吨，意味着上个月中国为净柴油出口国。中国2月份汽油出口量下滑28％，至210785吨。     

国产柴油润滑性改进剂实验室评价与工业应用

介绍了国产柴油润滑性改进剂CY-102实验室评价及在中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司(简称燕化公司)的工业应用试验情况。试验结果表明,在改善柴油润滑性能方面,CY-102与进口改进剂的效果相当;使用CY-102的京标Ⅳ车用柴油的酸度较低且对柴油其他性质无不良影响。按生产京标Ⅳ车用柴油1.30 Mt/a计算,使用国产柴油润滑性改进剂CY-102每年可为燕化公司节约资金约88万元。     

1月份汽柴油带领成品油进口量大幅上升

今年伊始成品油进口一改过去燃料油支配变化的规律，在柴油和汽油的带领下大幅上升。1月份柴油、航空煤油和汽油进口量的神圣抵消了燃料油和石脑油进口量下降，使成品油进口总量增加16．9％，达到323．38万吨，是6个月来最高的。年初国际油价在突破100美元后平均水平超过90美元，新加坡汽油和柴油价格都在每桶100美元以上，柴油最高时接近115美元。在国内外价格倒挂情况下汽柴油进口量大增表明国内炼油厂成品油供应依然存在缺口。     

我国发展生物柴油产业的挑战与对策

从长远来看，矿物燃料（煤、石油、天然气）终将枯竭，而利用取之不尽、用之不竭的可再生资源生产能源必将兴起。生物柴油就是一种由可再生资源生产的优质清洁燃料，发展生物柴油不仅可以保护环境，减少温室气体排放量，而且可以缓解我国石油进口的压力，推动新农村建设。但由于植物油脂价格飙升，生物柴油产业发展也面临仅生产生物柴油燃料在经济上难以立足的挑战。对发展我国生物柴油的原料资源、生产技术以及生物柴油化工技术开发的现状与未来发展动态进行了分析，提出了促进我国生物柴油产业健康发展的对策：①如果以进口棕榈油等量大植物油为原料，则应采用连续化、大型化生产技术，并配套开发相应的生物柴油化工技术，形成生物柴油化工炼油厂；②如果采用廉价、量小的垃圾油等为原料，则应采用小型、多样化（固定或可移动）并与周边设施（如水、电、蒸气、污水排放等）相适应的技术。     

我国柴油加氢脱硫催化剂的研究进展

在绿色低碳的新形势下,我国加快了汽柴油产品质量升级的步伐。目前我国炼油企业改善柴油产品质量主要依靠加氢脱硫工艺,而高活性柴油加氢脱硫催化剂的开发是加氢技术的关键。高活性柴油加氢脱硫催化剂具有原料适应性强、稳定性好、满足低硫清洁柴油生产需求的特点。本文介绍了国内柴油加氢脱硫催化剂的研究进展,对国产和进口加氢脱硫催化剂的性能进行了对比,并结合我国的实际情况提出了改善催化剂性能的建议。     

煤油与柴油按不同比例调合对油品特性的影响

将大连西太平洋炼油厂出口的成品煤油和柴油（混有少量进口柴油）按不同比例调合后,对调合油品的密度、粘度、倾点、闪点、硫含量、馏程、十六烷指数等性质进行了测定,考察了煤油与柴油按不同比例调合后上述各种性质的变化情况,为了解和掌握煤油与柴油调合后的特性变化,在油品检验数据上提供了参考.     

巴西生产H-Bio生物柴油

巴西国家石油公司Petrobras将于2007年12月工业规模生产一种新形式的生物柴油H-Bio，以减少柴油进口。H-Bio是10％的植物油与石油的混合物。2007年，Petrobras计划在生产2560dam^3的H-Bio燃料中使用256m^3大豆油，这将可替代Petrobras公司现进口柴油（2006年约为1700dam3）的15％。     

B5祸市

2013年,B5标准生物柴油大量进入中国市场。因为规避了税收,抢占了大量国内市场份额。不过,这对国内生物柴油发展有一定利好作用。此消彼长。随着国内炼油能力的增加,我国从国外进口的成品油理所当然的开始减少。然而也有例外。今年B5标准生物柴油(一种品质十分接近矿物柴油的生物柴油)进口量不断增多。据统计,今年上半年此类生物柴油每月平均进口量在6万吨,从7月开始,月     

巴西生产H-Bio生物柴油

巴西国家石油公司Petrobras将于2007年底工业规模生产一种新形式的生物柴油H-Bio,以减少柴油进口。H-Bio是10%的植物油与石油的混合物。2007年,Petrobras计划在生产256×104m3H-Bio燃料中使用25.6×104L大豆油,这将可替代Petrobras公司现进口柴油(2006年约为17×108L)的15%。到2008年,柴油进口将减少25%,H-Bio燃料产量将增加到425×104m3,需用大豆油42.5×104L。Petrobras公司表示,短期内可节约1.45亿美元/a,中期内可节约2.40亿美元/a。H-Bio燃料由Petrobras公司的研发中心开发。该产品通过加氢工艺生产,与传统柴油相比,含硫较少、…     

检测柴油润滑性的高频往复式试验机的应用研究

研发了主要用于检测柴油润滑性的高频往复式试验机(HFRR)。使用不同润滑性柴油开展了试验机使用性能试验,结果表明,研制试验机有较好的重复性和再现性,对不同润滑性油品区分性好,与进口试验机有较好的比对结果。     

美军日益增加生物柴油的用量

生物柴油由再生脂肪或蔬菜油制成，是一种清洁燃料．生物柴油可单独作为燃料（B100)也可与柴油以任意比例混合合用．美环境保护局将生物柴油登记为一种燃料和燃料添加剂．生物柴油经壶少许改进或不加改进，就可在柴油发动机中使用．生物柴油具有与柴油相似的马刀和热量．而且润滑性比柴油好，辛烷值高于柴油．使用生物柴油有利于增强国家能源安全，降低对进口油的依赖．     

国外柴油质量发展趋势和技术进展

２０世纪末世界炼油工业面临的主要问题之一是提高轻质油品产率，生产优质柴油以适应社会需求和环保新法规的要求。本文阐述了国外柴油质量现状，柴油分类，规格标准，柴油的发展趋势以及生产技术进展。     

炼油厂增产乙烯原料措施及建议

分析了影响直馏石脑油和加氢尾油裂解性能的主要因素,根据进口油、玛湖油、牙哈油价格,以及石脑油馏分PONA和模拟裂解产物收率情况,增加炼油厂进口油掺炼比例、降低玛湖油和牙哈油掺炼比例,不仅有利于生产乙烯原料,也有利于提高全厂经济效益.优化催化柴油加工路线,汽柴油加氢装置不再加工催化柴油,加氢石脑油干点由190℃提高至23...     

劣质柴油非加氢精制技术

劣质柴油必须进行精制才能满足规格指标和环保要求 ,加氢精制是精制劣质柴油生产优质柴油馏分的理想工艺技术 ,但投资大和操作费用高 ,非加氢技术精制劣质柴油是提高柴油产品质量满足环保要求比较经济、可行的途径。介绍了化学精制、溶剂精制、吸附精制、氧化 /萃取脱硫、生物脱硫等柴油的非加氢精制技术的最新进展情况 ,认为吸附精制是提高我国柴油质量的有效途径     

国内外柴油质量规格及优化技术

随着石油技术的发展，为了满足环境保护法规的要求，柴油质量发生了深刻的变化，９０年代中期，世界各国加快了生产低硫、低芳烃、高十六烷值柴油的进程。阐述和分析世界近几年的柴油质量规格及生产优质柴油的技术。