基于GT-power与Simulink的电子节气门控制系统联合仿真

建立了电子节气门控制系统的仿真模型并设计了PID控制器,构建了GT-power软件与Simulink软件的联合仿真平台,并在此基础上建立了某国产发动机的GT-power模型。通过仿真数据与实验数据对比,证明该平台可用于电子节气门控制系统的设计开发。进行了电子节气门的PID控制系统联合仿真,分析了该联合仿真平台对于发动机电控单元开发的意义。     

凌志LS-400轿车发动机电控燃油喷射系统的故障模拟与实验分析

本文针对凌志LS-400轿车发动机电控汽油喷射系统的主要执行器和传感器,怠速控制阀、水温传感器、爆震传感器、氧传感器进行了故障模拟,并用示波器对各种故障产生后ECU的控制信号进行检测,将检测结果与理论分析进行对比。     

内燃机电子控制中基于Motohawk EGR阀控制模型设计

分析EGR阀电控系统的控制策略,利用motohawk搭建了发动机转速传感器模块、油门踏板位置传感器模块、节气门位置传感器模块、EGR阀位置传感器模块,并模拟水温传感器,根据不同工况下的EGR率要求处理上述传感器获得信号,借助查表法、经典PID控制算法,产生相应的PWM波驱动直流电机,带动EGR阀杆产生目标开度。     

浅谈丰田卡罗拉曲轴位置传感器的工作原理及检测方法

曲轴位置传感器能检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,是电控单元计算点火时刻与喷油时刻的最主要依据之一。以丰田卡罗拉轿车曲轴位置传感器为例,分析了电磁式曲轴位置传感器的工作原理及检测方法,为诊断电磁式曲轴位置传感器的故障提供了一套全面、系统的检测方法。     

浅谈节气门位置传感器的故障

节气门位置传感器的主要任务是感知节气门开度的大小,把节气门开度信号转变成电信号送入ECU,ECU根据此信号发出指令控制发动机的转速.如果节气门位置传感器调整不当,将对汽车的使用性能造成一定的影响,笔者根据修理厂保养丰田皇冠3.0小轿车的实践体会,分析故障的根源找到排除故障的方法.     

并联三通道节气门控制系统的设计与研究

为完成发动机电子控制实验台的节气门实验部分,设计了一个并联三通道节气门控制系统.该系统可通过一个电压调节装置来模拟节气门位置信号,从而实现对发动机的控制.最后在发动机电子控制实验台上进行测试并制取脉谱图,数据合理可靠,证明该并联三通道节气门控制系统的设计总体合理,可以实现节气门的电子控制.     

基于PICO示波器应用的发动机故障诊断方法

以帕萨特1.8T电控发动机为实验对象,运用PICO示波器和PicoScope6软件对发动机传感器、执行器信号波形进行研究,并给出了相应部件的测试方法和波形获取方法。将水温传感器、点火系统以及排气压力的正常波形与故障波形进行了对比分析,讨论了三种故障波形的特点和判定方法,实验结果显现出利用PICO示波器波形分析进行发动机故障诊断的准确性和高效性。     

航空发动机碰摩故障在线监测与诊断研究

航空发动机碰摩故障是一类常见的发动机气路故障,通过研究航空发动机压气机叶片-机匣碰摩故障特点、故障产物性质、静电感应原理和碰摩颗粒荷电机理,提出了一种基于静电感应技术在线监测航空发动机碰摩故障的方法.在航空发动机碰摩故障监测原理的基础上,自行设计制造了航空发动机压气机碰摩故障模拟实验平台并开展了航空发动机压气机碰摩故障模拟实验研究.利用该平台验证了静电感应技术监测碰摩故障的可行性,通过提取模拟故障静电信号的时域、频域特征,揭示了碰摩故障静电信号特征.研究表明电压信号均方根值及碰摩频率频谱幅值、电荷信号活动率水平及事件率可以作为诊断碰摩故障的特征参数.     

氧传感器的故障检查及排除

本文介绍了在电控发动机的电控系统中,如何采用万用表对氧传感器加热部分进行检查的方法,以及如何利用示波器来测试其输出信号的技巧.     

面向硬件在环仿真的燃气车用发动机传感单元信号复现方法

针对发动机控制系统硬件在环仿真,提出了基于实际行驶工况的发动机传感单元信号复现方法,根据发动机传感单元的模拟信号与其表示的物理量之间关系,分别对转速传感器信号、进气压力和油门踏板位置传感器信号的复现原理进行了讨论。为了验证该方法的可行性,建立了传感单元信号硬件在环仿真复现实验系统,并以此对LPG燃气车用发动机传感单元信号进行了复现仿真实验。     

浅析电控燃油喷射系统的典型故障诊断

目前,电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外轿车上广泛应用。但是在排除电控燃油喷射系统故障时,发现尽管故障现象不同,原因各异,但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。它们不仅有故障率高的特点,而且对发动机工况的影响也较大。为此,笔者拟结合多年的车辆装备维修实践,以及到基层部队调研培训实际情况,就以上几种电控燃油喷射系统典型故障谈一下个人见解,仅供参考。     

一种基于LabVIEW的节气门位置传感器标定系统

为了准确获得节气门位置传感器的输出特性,以具有直观图形化编程和强大数字信号处理功能的虚拟仪器编程语言LabVIEW为开发平台,研制了一种节气门位置传感器标定系统,提高了传感器的标定精度,试验证明该系统可靠性好,达到了调查的要求。     

浅析电控发动机点火系统故障

电控发动机点火系统是一种新型的点火系统,主要包括:监测发动机运行状况的传感器、处理信号和发出点火指令的电控单元以及对点火指令进行相应的点火器和点火线圈等。电控发动机点火系统故障是比较常见的故障,对于确保发动机的正常工作具有十分重要的影响。电控发动机点火系统一旦发生故障就会导致发动机启动困难,甚至无法启动,进而对正常的生产运行造成严重的影响。本文对电控发动机点火系统故障进行了比较深入的分析研究,在此基础上,提出了具有一定针对性的预防措施,进而为电控发动机点火系统的正常运行提供可靠的保障。     

浅谈利用汽车氧传感器波形信号分析发动机故障

由于汽车喷射技术的迅速发展,发动机化油器已经遭受淘汰,现在的汽车燃油供给系统都采用电控燃油喷射技术,并且利用氧传感器对燃油喷射进行闭环反馈控制。本文利用氧传感器的波形信号来分析发动机的故障,以提高发动机故障诊断效率。     

LabVIEW虚拟仪器电控汽油机怠速工况信号采集实验研究

在电控汽油发动机实验台上,开发了基于LabVIEW虚拟仪器平台的怠速工况信号采集系统,介绍了LabVIEW的数据采集程序的设计,实验对怠速工况下发动机转速信号、进气歧管绝对压力传感器等信号实现了实时、动态的数据采集。     

共轨柴油机实验教学系统的设计及实验研究

为满足实验教学需要．设计了共轨柴油机实验教学系统．本系统可实现对柴油机各传感器信号的采集、波形显示、数据分析及处理,可以通过故障设置模块设置电控柴油发动机主要传感器、执行器、控制线路以及电控单元等信号的常见故障。此外,还可以模拟发动机主控信号,使实验及教学能互动进行。     

航空发动机试验传感器温漂数据有效性验证

针对航空发动机在台架试车中出现的传感器温漂故障,提出了基于经验模式分解(EMD)和Hilbert变换的航空发动机传感器数据有效性验证方法。首先,介绍了航空发动机传感器常见的失效模式以及EMD分解和Hilbert变换方法,并将其引入航空发动机传感器信号分析领域;然后,利用该方法对传感器故障信号进行分解,提取航空发动机传感器故障信号特征,通过故障信号重构和残差向量分析判断故障的严重程度,将原始信号中的故障信号予以剔除;最后,重构有效的信息成分,实现对数据的有效性验证。实例计算与分析验证了该方法在航空发动机传感器温漂数据有效性验证方面是有效的。     

玉柴ECI型多种燃气发动机动力不足的排查方法

<正>玉柴ECI型多种燃气电控发动机可以使用液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)及液化天然气(LNG)这3种燃料,只需将这3种燃气压力稳定在0.7~0.9MPa,分别输入该发动机低压电磁阀入口,即可使该发动机正常运转。本文介绍该型发动机控制原理,并介绍其动力不足的原因及排查方法。1.控制原理玉柴ECI型多种燃气电控发动机控制系统主要由各种传感器、控制器及执行器组成。传感器主要包括凸轮轴相位传感器、曲轴相位传感器、水温传感器、节气门前压力传感器、     

波形分析在电控发动机故障诊断中的应用

通过汽车专用数字式示波器,可以观察到汽车电控系统的工作状况,电控发动机的传感器和执行器的信号波形能够如实反映动态信号变化的全过程,同时也呈现出某种变化规律,将这些规律总结出来进行波形分析,可以快速找到发动机故障部位甚至故障原因并及时排除.     

基于OBD系统的氧传感器失效模拟及试验

为方便进行OBD氧传感器失效验证,在分析氧传感器常见故障波形的基础上,根据OBD测试试验的要求,提出以数字滤波的方法模拟氧传感器失效波形的试验方法。在Matlab中对劣化算法进行了仿真,依照失效信号特征对比模拟波形和实际劣化波形,验证其可行性。按此算法开发出氧传感器失效模拟器,在ME7电控系统上进行了实车测试,证明该试验方法能够灵活模拟出各种氧传感器失效波形,满足OBD认证实验要求。