汽车门板喇叭网模具制造注意事项

阐述了汽车门板类喇叭网模具制造的细节,从而在模具设计制造时能够有效减少或避免塑件缺陷的问题发生,提高了塑件的外观质量以及模具的使用寿命,并能减少试模次数和成本,也避免了多次改模.     

汽车门板零件工艺分析和注射模设计

通过对汽车门板零件工艺分析、模具制造前期分析、模具设计特点分析、结构合理化设置，满足汽车门板模具、产品装配、外观要求等各项技术指标。     

车箱后门板成形工艺及拉伸模设计

介绍了尼桑轻型汽车外覆盖件车箱后门板成形工艺及拉伸模设计 ,阐述了只有采取合理的工艺及模具结构才能达到良好的产品设计意图     

汽车进气歧管成型工艺分析及注射模设计

通过对汽车发动机核心塑件(一体成型塑料进气歧管)的结构工艺分析,确定模具整体成型和出模结构,通过模流分析,确定胶口位置及布局形式,介绍了一体成型塑料进气歧管注射模设计的关键点和模具制造过程中的注意要点。     

提高塑料注射模寿命的方法

分析了影响塑料注射模寿命的主要因素,从塑料原材料、模具结构设计、模具材料选择,模具制造过程和模具使用与维护等方面提出了提高塑料注射模寿命的基本方法。     

创新防差错及防反结构在冷冲压模具中的应用

<正>汽车冷冲压模具一模双件和一模四件的结构很普遍,一模双件常见于左右门板、左右翼子板等对称式零件,而一模四件常见于四门外板、四门窗框内板等相同功能零件。这些模具在设计时会采用很多相同或相似的结构,这些结构在后期装配及维护时极易发生混淆,从而造成模具损坏事故,因此在设计之初及日常模具维护中越来越重视模具防反装工作。     

汽车门板扬声器网孔缺陷的解决方案

通过对前期项目D760门板网孔处的缺陷分析,在新项目D320门板注射模开发时,结合模流分析,从模具结构上将扬声器网孔处设计成镶块、加强排气,单独冷却水路控制,顶出采用顶块及顶杆的二次顶出配合顶出结构,消除了门板扬声器网孔缺料、顶白缺陷。     

模具专利

<正>专利名称:汽车扶手骨架自动连续成形模具专利申请号:CN201410781920.1公开号:CN104384350A申请日:2014-12-18公开日:2015-03-04申请人:长沙市金佰利金属制品有限公司一种汽车扶手骨架自动连续成形模具,包括设有导向机构的上模总成和下模总成,上模总成具有冲槽上模具、一次冲孔凸模、一次下料冲模、二次下料冲模、三次下料冲模、折弯上模具、导正上模具、     

基于Co元素含量检测的冲裁模具磨损研究

通过对冲裁过程中的摩擦力的分析,可知凸模侧壁和凸模端面与板料之间的摩擦力最大,磨损也最剧烈。结合骨架理论和复合强化理论,硬质合金模具的磨损状况可以通过凸模Co元素的损失百分率表达。运用正交设计准则,进行了不同工艺参数组合的实冲实验。通过检测冲裁后的凸模Co元素的损失百分率,分析了不同工艺参数对模具磨损的影响。     

EQ153汽车门板压合模的制造工艺

EQ153汽车门板压合模造型新颖,结构紧凑。但对模具的制造和调试提出了许多新的课题。本文介绍该模具在制造过程中打破常规,采用新工艺、新方法,充分发挥设备性能,挖掘现有设备的加工潜力,以减少加工累积误差。使该模具的制造质量达到先进水平。     

一种变速器行星架多向精密成形工艺

根据一种变速器行星架的结构特点,提出一种新的多向精密成形工艺,可一次性成形出带4个侧面方孔的行星架锻件。利用有限元模拟软件Deform-3D,对变速器行星架的多向精密成形工艺进行了数值模拟。分析了成形过程中的载荷-时间曲线、等效应力分布等,根据模拟结果设计了行星架多向精密成形模具结构,分析了关键模具部件的强度,最后进行了工艺试验。研究结果表明,提出的行星架多向精密成形工艺是可行的,模具结构合理可靠,试验得到的行星架锻件充填饱满、尺寸符合设计要求。对该类零件及其他相似零件的生产具有一定的指导意义。     

固定架双斜楔弯曲模设计

分析了固定架零件的工艺特点 ,确定了成形工艺方案 ,并介绍了成形该零件的双斜楔弯曲模的结构及模具主要零件的设计。     

发动机罩边框级进模设计

分析了发动机罩边框零件的特点 ,决定采用分段成形然后焊接的成形工艺 ,并介绍了分段零件成形模的结构特点及有关注意事项     

组合式钩尾框的锻造方法

分析了钩尾框在开发过程中的主要技术难题,在对钩尾框的成形工艺方案分析的基础上提出了合理的工艺方案。同时对铁路用钩尾框的锻造成形工艺、模具设计进行分析和优化设计,从而获得合格的锻造产品。     

汽车玻璃导轨漏水孔冲模设计

分析了玻璃导轨零件的冲裁工艺,阐述了利用液压站设计液压冲孔模的设计方法,叙述了模具的工作过程,可为类似模具开发开拓设计思路、提供参考。     

异形孔轴类零件的复合挤压成形模设计与数值模拟

分析了轴端带方孔的传动轴零件的成形工艺,设计了挤压成形毛坯及其复合挤压成形模。运用Deform-3D数值模拟分析软件,对零件复合挤压成形过程进行模拟和分析,根据模拟结果对挤压模进行优化改进,生产出合格的挤压零件,提高了生产效率和材料利用率。     

车架纵梁冲孔模装配调试

分析了车架纵梁冲孔模结构,提出了特大型模具装配调试的难点,在模具生产中没有调试模具用的大型冲压设备情况下,结合模具结构和生产设备的现状,提出了可行、较简便的调模工艺方法,解决了特大型冲孔模的装配调试难点。     

铜铝复合板等通道转角挤压模具设计及数值模拟

为了深入研究通过挤压成形制备铜铝复合板的工艺方法,利用等通道转角挤压(ECAP)方法工艺与设备简单的优点,设计了一套可拆卸、可更换模具转角的实验模具方案。利用HyperXtrude对铜铝复合板的等通道转角挤压过程进行数值模拟,分别选取模具转角为0°,15°,30°,45°和60°的5组方案进行了模拟与分析,对铜铝复合板在等通道转角挤压过程中的压力、应力场张量、速度场分布进行了探讨。结果表明:转角从0°变化至60°,压力从186.1 MPa下降至141.5 MPa;当转角为45°时,金属流动速度最为均匀。     

焊接框架拉伸模设计

介绍了一种新的框架拉伸工艺及相关模具 ,并根据拉伸变形的成形条件及实际情况作了试验 ,对试验数据进行了分析 ,得到了较好的结果 ,有效解决了拉伸后焊接框架尺寸超差的问题     

碳纤维复合材料板热弯曲试验研究

为解决传统复合材料件成形效率低、制造成本高等问题,提出一种采用加热模具对复合材料板直接进行热冲压的复合材料成形新方法。该方法使用局部加热模具将复合材料板中需发生变形的区域进行局部加热,并借助复合材料加热到一定温度下软化的特点,使其随模具的运动逐步成形,并在模具作用下固化。对复合材料板V形件的热弯曲成形进行了试验研究,分析了成形温度、加载速度和开模温度对成形后工件精度的影响规律。试验结果表明：碳纤维复合材料板热弯曲性能良好,成形力小;通过测量试件室温回复角度发现,复合材料的热弯曲成形回复角度随着成形温度的降低而增大,随着开模温度的降低而减小。