基于ARINC661的触摸屏显控系统研究与设计

随着综合化航空电子系统的飞速发展,座舱显示的人机工效要求不断提高,触敏显示屏作为一种重要显控设备被运用于座舱环境中。基于ARINC661规范,结合显示屏触敏功能,研究设计了一套用于飞机座舱的触摸屏显控系统,提出了一种局部画面区域随屏幕触点实时移动的设计与实现方法。利用ARINC661规范中定义的窗体部件,通过UA和CDS内核间指令交互,在触摸敏感的显示器上实现局部画面区域跟随触摸点实时移动的功能,使飞行员对座舱显示画面的控制更加方便高效。     

基于ARINC661的DF文件设计平台研究与实现

随着电子技术的发展,航空机载设备越来越多,也越来越复杂,座舱显示仪表日趋电子化和综合化。为此,ARINC公司制订的ARINC661规范,对座舱显示系统（CDS）和用户应用系统（UA）之间的通信接口进行了定义。通过对ARINC661规范的分析,研究了窗体部件的概念,重点对CDS与UA之间图形用户的接口定义文件（DF）展开了研究,研制开发了一套基于ARINC661规范的DF文件生成软件,为国内飞机座舱显示系统的开发提供了便利。     

ARINC661多显示器座舱系统中的UA画面处理技术

近年来,机载航电系统承担的任务越发多元化,系统中的单个显示器已经不能满足任务需求,多显示器集成的座舱显示系统(CDS)已然成为一种趋势。在这种情况下,多个显示器是否可以正确响应操作,并且准确地显示信息就显得尤为重要。基于ARINC661规范,研究和实现了一种基于图层和会话机制的多显示器画面处理方法。研究了ARINC661座舱显示系统的运行机制,明确了CDS与用户应用(UA)的交互方式,对图层逻辑进行了较为深入的研究,探究了多显示器画面中事件的处理机制,通过UA在图层与各个显示器之间建立会话机制,最终实现显示器画面的处理,使得机组人员正确获取相关任务信息。仿真显示试验表明,该设计合理,运行可靠。     

基于ARINC661的座舱显示软件设计方法研究

基于ARlNC661架构的显示系统的最大特点在于将实现显示画面生成功能的应用与实现画面逻辑控制功能的应用彻底隔离,使得系统开发后期的画面更改和逻辑更改相互独立、互不影响.首先对ARlNC661规范进行了解读,并在此基础上提出了一种符合ARINC661规范的驾驶舱显示系统与用户应用程序的软件架构设计方法,为航空电子显示系统提供了一种可供参考的设计方法.     

座舱显示控制界面组件化设计方法研究

针对ARINC661《座舱显示控制界面系统应用接口规范》的应用技术特点进行研究和分析,结合工程应用实践,对用户应用座舱显示系统(UA-CDS)业务架构下所开展的开发活动提出了基于功能接口的界面组件化设计方法.该方法以UA核心业务功能为牵引,建立满足UA功能要求的显示控制组件库,支持CDS端的组件化应用开发模式,从而规范...     

基于UA数据同步的民机CBIC系统通信方法研究

随着民用飞机电源系统逐渐智能化,现代民用飞机的座舱显示系统中也加入了断路器显示与控制相关界面,实现在驾驶舱中达到对电源系统断路器的可视及可控。基于保证驾驶舱显示界面数据完整性的目的,结合ARINC661标准与应用软件的功能,提出了一种具备UA间数据同步的CBIC系统通信方法。针对ARINC661规范和CBIC系统进行简单概述,在对CBIC系统的具体通信流程进行分析后,设计出一种UA之间数据同步的方法,并通过单片机进行仿真实验,实现了UA切换时数据与指令的一致,该方法可以为后续相关的研究工作提供参考。     

基于ARINC661的UA软件设计与显示控制研究

ARINC661规范定义了座舱显控终端CDS(Cockpit Display System)与用户应用(User Application)之间的接口。规范中定义的UA是通过发送指令驱动CDS进行画面显示,用以校验CDS的正确性。对CDS与UA之间的通讯机制进行了研究,进而提出UA软件的设计框架,研究机载传感器数据与逻辑数据配置对CDS的显示控制,最后给出一个测试示例。示例表明,研究的UA软件是合理可行的,可以实现对CDS的驱动。     

ARINC661座舱显示总线数据过滤技术研究

为实现对ARINC661飞机座舱显示系统中用户应用(UA)与座舱显示系统(CDS)间通信指令的监测与分析,对指令过滤技术展开研究。通过对通信过程中的交互指令进行分析,采用二叉树的结构,研究了高效过滤算法,实现了数据的高效过滤功能。地面试验表明,所提过滤方法正确,开发的指令监测显示软件运行可靠、性能良好,对座舱显示系统的开发起到了很好的辅助作用。     

基于ARINC 818的机载高速视频切换方案设计

随着航空电子系统的发展,ARINC 818成为新一代航空视频传输总线协议标准.针对此标准设计了一种机载高速视频切换系统.介绍了ARINC 818的航空视频传输总线协议标准,根据该标准对机载高速视频切换系统设计原理进行了阐述,并详细介绍了每个系统组成部分的设计方案.最后,搭建硬件测试平台进行测试和验证.系统开发遵循集成化、模块化的设计,以现场可编程门阵列(FPGA)以及高速交叉开关协议芯片为核心,设计实现了分辨率为1920×1080@60 Hz,4.25 Gibit/s链路速率的8路ARINC 818视频输入、24路ARINC 818视频输出的高速视频实时切换输出显示系统.该设计方案已在多个型号中成熟应用,具有重要的实际应用价值.     

新一代AOC机载信息交互与显示技术实现

为推进新一代驾驶舱显示技术在国产大型客机上的应用,将航空公司运行控制(Airline Op-erational Control,AOC)应用作为一个独立的用户应用,提出了基于ARINC 661的新一代AOC机载信息交互与显示技术实现方案。通过突破AOC应用的页面设计、基于分层架构的AOCDF文件设计和基于事件的动态页面维护等关键技术,解决了在新一代驾驶舱显示系统上发送AOC下行消息、接收上行消息以及查看上下行消息的难题。实验结果表明本设计可行。     

大尺寸机载智能多功能显示器的设计与实现

分析了座舱显示系统发展现状和面临的问题,设计并实现了一种一体化、大屏幕显示的智能化多功能显示器。该型显示器通过FC-AE-ASM（Fibre Channel-Avionics Environment-Anonymous Subscriber Message）网络和高速串行总线高效传输图形数据,解决了图形处理及传输的瓶颈问题;采用ARINC661（座舱显示系统与用户系统的接口）标准,规范了任务处理和显示处理的接口设计标准;支持红外触控以提高人机信息的交互效率;采用工程优化设计以提高显示器抗恶劣环境的能力。应用表明智能多功能显示器运行可靠,相对于传统飞行显示器,在显示处理、数据传输和人机功效等方面具有显著优势。     

基于IData及Vxworks的座舱显示技术研究

随着航空技术的发展,座舱图形画面的复杂程度及显示信息量不断增加,传统的编程开发方式由于开发周期长、移植性、继承性及灵活性差,已不能满足其发展要求。文章提供一种基于IData人机界面开发工具及Vxworks操作系统的座舱图形显示软件开发方式,此种方式具有简单、通用、标准、移植性好、继承性好的特点。重点介绍开发流程及关键技术,并开发了一种飞行显示器画面。结果显示,该方法开发的座舱图形画面显示清晰、流畅,系统运行性能稳定。     

航空专用数据总线技术研究

本文从航电系统结构的演变出发,通过时1553B、ARINC429、STANAG3910等传统总线和FC、AFDX、TTE等新一代总线的研究分析,归纳出了航空专用数据总线技术的发展脉络,明确了国内该领域的发展方向.     

飞行模拟器座舱仪表通信技术研究

针对飞行模拟器座舱仪表控制系统的结构特点,提出基于DSP的以太网控制系统来实现仪表的ARCINC429数据通信;研究了TCP/IP协议栈的移植,并且根据ARINC429协议设计出相应的应用层协议,最后通过FPGA模拟ARCINC429标准的数据。整个系统运行表面,以太网转ARINC429总线控制模块结构简单,稳定可靠。     

小型通用飞机座舱显示器发展研究

座舱显示器是飞行员与飞机最重要的人机接口。小型通用飞机的座舱显示器应具有功能丰富、操作简单、可靠性高、安全性高、成本低等特点。针对小型通用飞机对座舱显示器多方面的需求,研究了飞机座舱显示器的工作原理,分析了目前国内外小型通用飞机座舱显示器的发展现状,总结了我国在小型通用飞机座舱显示器研发方面与国外的差距。通过对美国小型通用飞机发展历程的研究,提出了我国面向小型通用飞机应用的新一代座舱显示器的发展方向。     

影响飞机驾驶舱显示器背光源LED的效率和输出量的因素——LED为LCD屏幕在驾驶舱的应用带来了新的维度

飞机座舱内的信息显示需要更高的安全性和可靠性,如今LED为LCD背光源和航空驾驶舱指示器带来了新的光维度,随着技术进步,将继续增加LED的效率,使得LED在驾驶舱显示和发光中的作用继续扩张,帮助飞机安全飞行。     

基于SoC的机载显示器视频图形融合处理系统

为了满足机载显示器对综合视频图形处理技术的需求,提出了一种基于SoC嵌入式处理平台的机载视频图形融合显示与视频记录系统实现方法。该方法以SoC为核心搭建硬件平台,使用SoC内部集成ARM处理器和视频图形协处理单元执行图形生成算法与外视频采集,配合SoC片上高速存储和显示接口,采用双缓存与多线程并发机制实现视频图形融合显示和外视频实时记录。本方法支持多种格式分辨率的视频源采集和大分辨率图形同步生成。实验结果表明,采用该系统技术后机载显示器采集1024×768分辨率外视频同时生成1920×1080分辨率图形时,融合处理后帧率可达45 fps,能够满足机载显示器实时显示需求。     

甚高频ACARS通信系统物理层信号处理单元设计

通过对民航ACARS数据链通信系统物理层的深入研究,采用通用信号处理开发平台,设计开发了DSB-AM/MSK调制解调器,引入CSMA忙闲检测及信道质量检测机制,结合实际工程应用,实现了与国际民航电台的可靠互通,为民航ACARS通信系统的自主工程研制奠定了基础。