B30铜镍合金在海水中的电化学行为

B30铜镍合金具有优良的耐海水腐蚀性能,但在海水中形成的表面膜对其自身的电化学行为有影响,过去对此研究不多.采用交流阻抗、线性极化、动电位极化、循环阳极极化等方法研究了B30铜镍合金表面在海水中形成的氧化膜对其自身腐蚀电化学行为的影响,采用原子力显微镜(AFM)对氧化膜的结构进行了分析.结果表明:B30铜镍合金在海水中浸泡72 h后,表面能够生成一层完整致密的氧化膜;表面膜使B30铜镍合金在海水中的阻抗值随浸泡时间的延长先增大后减小,而且能够降低其极化电流密度以及瞬时腐蚀速率;随着浸泡时间的延长,B30铜镍合金在海水中的点蚀倾向加重.     

不同流速海水中B10／H62电偶腐蚀规律

H62黄铜与B10铜镍合金是船舶海水管路系统中广泛使用的电偶对,为了探讨其匹配性,研究了2种材料在0,1,3,5m／s流速海水中的电偶腐蚀行为。通过自然腐蚀电位监测、电偶腐蚀试验、三维视频显微镜考察了海水流速对2种材料电偶腐蚀倾向、电偶腐蚀规律和微观腐蚀形貌的影响。结果表明：在不同流速海水中,H62黄铜与B10间存在明...     

90/10铜镍合金海水管路直流杂散电流腐蚀及控制研究

针对某船90/10铜镍合金海水管路系统异常快速腐蚀问题,采用失重法、电化学法、微观形貌分析等方法研究了90/10铜镍合金海水管路系统直流杂散电流腐蚀规律,对比分析了直接排流法和牺牲阳极保护法对直流杂散电流腐蚀控制的效果。结果表明,90/10海水管路直流杂散电流腐蚀速率随着杂散电流强度增加而线性增加,晶界优先发生腐蚀溶解;直接排流法和牺牲阳极保护法均可抑制直流杂散电流腐蚀,但牺牲阳极保护法对强直流杂散电流腐蚀防护效果有限,直接排流法可对90/10铜镍合金海水管路直流杂散电流腐蚀进行有效保护。      

几种典型管路材料在流动海水中的冲刷腐蚀行为

为验证舰船中几种不同常用海水管路的耐冲刷腐蚀性能,测试了907钢、316L不锈钢、B10铜镍合金、TA2钛合金4种管路材料在不同海水流速下的耐冲刷腐蚀特性.通过腐蚀失重、电位测量、动电位极化手段分析了4种管路在1,3,5 m/s下的耐蚀性.结果 表明:TA2在1,3,5m/s流速海水冲刷下均未产生腐蚀失重,B10、31...     

国外Cu-Ni冷凝器管的早期破坏及其原因

<正> 国外用铜合金制造舰船冷凝器管已有几十年历史。随着蒸汽轮机在舰船上用于推进,冷凝器管中海水的流速有所提高,早期使用的黄铜管和海军黄铜管在较高的水速下往往因产生严重的冲击腐蚀和脱锌腐蚀而遭到快速破坏。于是,国外采用铝黄铜、铜镍合金等抗蚀性更好的铜合金来代替上述合金制造冷凝器管。由于铜镍合金具有极好的抗蚀性(例如在静止海水和流速较高的海水中均有较高的抗蚀性;基本上无晶间腐蚀、应力腐蚀开裂和腐蚀疲劳现象;有良好的抗氨气腐蚀性等),故含     

船用冷凝器冷凝强化管换热性能研究

在船用制冷空调领域,制冷机组通常用海水作为冷却水冷却冷凝器中的制冷介质.为了提高冷凝换热管的抗海水腐蚀性能,船用冷凝器的管材常常采用Cu-Ni合金(如B10、B30等)或铝黄铜,这些材料往往导热性能较差[1,2].本文通过Cu-Ni合金冷凝管的凝结换热性能测试和试验分析,指出低导热系数材料对凝结换热效果的影响不仅仅表现为管壁热阻,还弱化了强化管管外的凝结换热,通过影响换热性能的机理分析,提出了采用复合管技术进一步提高低导热材料冷凝管换热效果的设想.     

舰船用管系材料的现状和趋势

目前,舰船管系材料应用较多的为钛合金、铜合金和HDR双相不锈钢。钛合金被广泛使用于船舶动力装置中的热交换器、海水淡化器、冷却器、冷凝器,以及类似设备,成为制造这些设备的最佳选材。铜及铜合金被广泛应用于海洋工程的热交换用管和管道装置用管,在冷凝管市场,HSn70-1和HAl77-2黄铜管、BFe10-1-1(简称B10,为10%镍与铜的铜镍合金)和BFe30-1-1(简称     

冷凝器传热管腐蚀失效分析

针对船用冷凝器B30换热管的腐蚀泄漏问题,通过对管材理化分析、腐蚀形貌观察、金相分析和腐蚀产物分析等探讨了其腐蚀失效的原因,结果表明:B30换热管成分满足设计要求,内外表面金相组织分布不均;失效主要由内表面的腐蚀引起,表现为富Ni相优先腐蚀,导致其包围的富Cu相脱落,宏观上表现为点蚀坑的不断加深与扩大,最终导致B30换热管腐蚀穿孔失效。     

舰船海水管系用BFe10－1－1铜镍合金

介绍了ＢＦｅ１０－１－１铜镍合金用于舰船海水管路系统的有关技术性能，管材与管配件的国内生产能力及使用注意事项等。同时论证了ＢＦｅ１０－１－１铜镍合金管材与管配件具有比紫铜管更优良的耐蚀性，可明显提高管路系统的安全性及延长使用寿命。     

某船海水管路泄漏失效原因分析

针对某船B10海水管路泄漏问题,通过现场勘验、成分分析、微观组织观察、腐蚀性能评价等方法,分析了管路与海水泵间法兰处腐蚀泄漏的原因。结果表明,B10管成分、微观组织均满足设计技术要求,在海水中的静态腐蚀速率和冲刷腐蚀速率均在正常范围内,B10管泄漏发生的主要原因是该船的防污系统产生的管路内杂散电流所致。     

开架式气化器换热管腐蚀影响因素分析

目前,开架式气化器换热管的长效防护措施是在其表面制备铝及其合金的涂层。由于长期置于海洋环境下,换热管表面的铝基涂层会出现点蚀、鼓包、脱落及厚度减薄现象,可能危及设备安全高效运行。通过分析影响开架式气化器换热管腐蚀的因素,如海水含沙量、海水流速、离子种类、海水PH值等,这对换热管的腐蚀机理研究、防护层寿命评估、设备使用状态的监控及日常运行维护提供一定的理论支撑。      

舰船冷凝器用B30铜合金传热管标准体系

综述了舰船冷凝器用B30铜合金传热管标准的国内外现状,在对比分析B30铜合金传热管的化学成分、室温拉伸性能、工艺性能、无损检测等主要技术内容的基础上,结合舰船冷凝器用B30传热管的腐蚀泄漏问题,提出了B30传热管标准技术内容的增加建议。      

某冷凝器换热铜管腐蚀穿孔分析

针对某冷凝器中换热铜管发生腐蚀穿孔泄漏,进行宏观检查、化学成分分析、扫描电子显微镜检查以及腐蚀产物能谱分析,认为HSn70-l铜管在海水环境中发生脱锌选择性腐蚀是腐蚀导致铜管穿孔泄漏的主要原因,并给出防止HSn70-l铜管脱锌腐蚀的建议。     

Influence of periodic thermal dryings of turbine condensers on their life

Conclusions The use of repeated periodic dryings (up to 210 cycles) for the purpose of strengthening the heat exchange of steam turbine condensers provides a turbine element life of up to 10 years with practically no breakdown in the structural condition, corrosion resistance, and physicomechanical properties of the metal.The corrosion resistance of condenser tubes of L68 and LMsh68 brasses and MNZh5-1 alloy washed in aqueous condensate of the NMK with inhibitor is more than that of tubes washed in condensate without inhibitor.Translated from Fiziko-Khimicheskaya Mekhanika Materialov, Vol. 17, No. 3, pp. 90–96, May–June, 1981.     

冰箱用箱壁式冷凝器的热路分析

为了对冰箱冷凝器结构的优化设计提供理论依据，利用通用有限元软件ANSYS对箱壁式冷凝器进行了建模、求解。在分析中，考虑了铝箔对传热的影响；同时，考虑到在通常情况下冷凝管和冰箱的外壁平板之间的线接触会影响冷凝器的散热。因此，对冷凝管与箱壁平板的线接触进行了改进，采用凹槽结构的接触形式，并分析接触角度对散热的影响。结果显示：铝箔在冷凝管的散热中是一个重要的热路。如果不考虑铝箔的影响，计算所得的换热量将偏小8％左右；冷凝器的管材对换热效果影响不大，采用铜管比钢管的换热效果增大不到1％；增加冷凝管与外壁的接触面积可以提高换热效果，但是增加幅度并不明显；同时计算结果也表明，冷凝器通过发泡层传入冰箱内部的热量约占冷凝器总负荷的12％。     

火力发电厂凝汽器铜管的腐蚀与防护

介绍了火力发电厂凝汽器铜管在使用寿命期间的腐蚀状况,指出黄铜管的腐蚀主要表现为脱锌腐蚀、应力腐蚀开裂和冲蚀等,分析讨论了其各自的腐蚀机理及相应的控制措施,介绍了铜管主要保护方法--硫酸亚铁成膜技术,对控制电厂铜管腐蚀提供一定的参考.     

镀Ni-P层的凝汽器铜材的耐蚀性比较

用极化曲线及交流阻抗技术评价了凝汽器铜管经化学镀Ni-P后的在不同浓度Cl^-条件下的耐蚀性，结果表明化学镀Ni-P后铜的耐蚀性提高。与预膜处理后铜的耐蚀性及不锈钢进行对比，镀Ni-P层较预膜处理具有高的耐蚀性，较不锈钢使用更安全。     

某空调机组换热铜管腐蚀穿孔原因分析

为了研究某空调机组换热铜管发生腐蚀穿孔泄漏的原因,采用宏观检查、化学成分分析、扫描电子显微镜检查及腐蚀产物能谱分析等方法进行分析与讨论。结果表明,腐蚀最主要原因是管内残留物质的存在,使得管壁上形成原电池反应,导致腐蚀穿孔。最后给出防止腐蚀的建议。     

铝合金船舶的腐蚀防护技术现状与展望

针对国内外铝合金船舶的船体、空舱、海水管路系统、艉板法兰等部位的铝合金腐蚀现状进行了调研分析,发现船体基本采用涂料+铝合金牺牲阳极的方法进行保护,效果良好;而空舱、海水管路系统和艉板法兰等部位,却因防腐措施不到位分别存在一定的腐蚀问题。文章结合青岛海洋腐蚀研究所多年积累的铝合金实海腐蚀研究资料,在对相应部位腐蚀问题客观分析的基础上,分别对铝合金船舶的牺牲阳极阴极保护、防腐防污涂层保护、微弧氧化处理和电绝缘保护等腐蚀防护技术,在使用过程中存在的问题以及相应应对措施进行了分析总结,同时对铝合金船舶各项腐蚀防护技术的发展前景以及需要解决的问题进行了展望。     

铜及铜合金在泥沙海水中的腐蚀研究

介绍了 9种铜及铜合金在舟山海域暴露 1、2、4、8a的腐蚀结果 ,并通过室内模拟泥沙海水的加速腐蚀试验 ,研究了这些铜及铜合金在泥沙含量分别为 0 ,0 .75‰ ,1 .5‰的海水中的冲刷腐蚀行为及海水的泥沙含量对铜及铜合金的腐蚀形貌和腐蚀率的影响。结果表明 ,海水中泥沙的存在会加剧铜及铜合金的腐蚀 ,海水的泥沙含量对铜及铜合金腐蚀的影响程度随合金的不同有很大变化。