降低车用发动机排气排放物的措施

车用发动机排放污染正在威胁着人类赖以生存的环境,已经到了非治理不可的地步,为此本文提出了降低车用发动机排气排放物的五点措施。     

车用发动机行业分析

1 生产与销售1.1 汽车发动机我国汽车行业经历了风风火火的拼搏与艰难困苦的抗争,开始摆脱低迷平淡的市场需求,出现了适度增长平稳回升的缕缕曙光.1999年我国政府重新确立了汽车工业作为国民经济的地位,出台了汽车消费信贷政策,部分地区又先后出台了对汽车尾气排放标准的控制政策,这些政策和地方法规对汽车市场产生了很大的作用,包括积极作用和消极作用.     

车用发动机高温故障原因分析

车用发动机在工作中产生高温故障的原因很多，同时与当地环境、季节气候、道路状况有着密切的关系，笔者曾多次作为新车型道路试验的负责人，在主持并参加路试工作中，经试验与分析得出，车用发动机高温故障主要来自于以下几个方面：1机械故障a．节温器失效造成循环水不畅；b．     

车用发动机可变技术综述

围绕车用发动机的性能，展示和分析了目前车用发动机的各种可变技术的特点、实例和现状。说明了随着电子控制技术的发展，可变对象也日益扩展，可变技术必将成为目前乃至未来智能化高性能车用发动机的主流技术。     

车用发动机可变技术综述

围绕车用发动机的性能,展示和分析了目前车用发动机的各种可变技术的特点、实例和现状.说明了随着电子控制技术的发展,可变对象也日益扩展,可变技术必将成为目前乃至未来智能化高性能车用发动机的主流技术.     

车用发动机谐振进气系统

本文简单介绍了发动机谐振进气系统的基本原理,在结合前人工作的基础上分析了谐振进气系统各结构参数对充量系数φc的影响规律.阐述了谐振进气系统的研究方法和研究现状.对可变进气系统的发展状况进行总结,并分析其优缺点.为致力于提升发动机性能和降低排放的研究人员提供参考.     

现代先进发动机技术──进排气系统(一)(续)

3.6歧管连接管 ‘F'型歧管接管这种双重连接进气管把从节气门管道吸入的充量分别通过一个曲线弯管和一个相邻的直角弯管分流到两个相邻的气缸内.对于该结构来说,由于充量惯性作用,燃油越过直角弯管,流入曲线弯管.然而,当内侧的气缸开始吸气时,充量将流入直角弯管的主动侧,另外过量喷射到连接管从动侧(曲线弯管)内的一小部分充量将改变方向,流入连接管第一歧管(直角弯管)的从动侧.第一歧管(直角弯管)的流动阻力高于第二歧管(曲线弯管),另外充量由于惯性作用会越过第一歧管,因此第二歧管比第一歧管具有较高的充气能力.就第二弯曲歧管而言,在其内弯道始端有一些漩涡流动和液体燃油油膜.对节气门部分开启和轻负荷工况来说,每一歧管进口处混合物分布相当均匀,但是,发动机转速较高,节气门进一步开大时,混合物分布分散.     

车用CNG发动机电控系统的开发

针对车用天然气发动机,笔者自主开发了一套新型电控系统.该系统采用多片式ECU设计,其中怠速控制系统采用PID策略通过控制步进电机动作来进行怠速闭环控制,并通过串口和I2C分别与实验监控系统和其他子系统通信;点火系统分别通过控制初级点火线圈的闭合(通电)时间、断电时刻来主动控制点火能量和点火提前角;天然气喷射系统通过控制燃料喷射阀的通电时间来达到控制燃料喷射量的目的.同时,开发了一套实验监控系统,对发动机电控系统的工作参数实时监控.将该电控系统应用于JL465Q5车用天然气发动机,台架试验结果表明:电控系统运行可靠,满足设计要求.     

车用发动机振动测试方法的新进展

简要叙述了汽车发动机振动产生的原因,分别从曲轴的扭振、轴向、纵向振动及计算机和激光技术在发动机振动测试领域的运用等方面介绍了汽车发动机振动测试方法的现状和发展。     

车用发动机行业的发展

１　行业发展概况　　目前,中国经济面临严峻的国内外形势。亚洲金融危机对整个世界经济都产生了冲击,东南亚经济尚未完全复苏,日本经济进入严重衰退,南美国家实行经济紧缩,美国和西欧经济也出现了不稳定迹象,我国出口亦随之下降。从国内来看,由于连续数年实行经济紧缩政策,经济增速明显减缓,在这种形势下,汽车工业依然步履维艰。１．１　生产与销售１．１．１　汽车发动机１９９８年,全球汽车市场仍然没有走出萧条状态。我国的汽车产销量维持低速增长,据统计,１１０家汽车生产企业共生产汽车１６２．７８万辆,销售１６０．３…     

发动机进排气系统稳流试验装置的设计与研制

本文着重论述了发动机进排气系统稳流试验装置的有关机械设计部分内容，并介绍了该试验装置的测控系统。     

国内车用发动机代用燃料研究综述

综合介绍了国内有关天然气、液化石油气、乳化柴油这几种车用发动机代用燃料的研究情况;并认为以压缩天然气作为代用燃料的车用发动机将在大、中城市得到推广。     

谈车用发动机烧瓦抱轴及预防

谈车用发动机烧瓦抱轴及预防东风汽车公司汽运处肖永清１车用发动机烧瓦抱轴故障成因车用发动机烧瓦抱轴是常见故障之一。所谓烧瓦抱轴故障，即在使用中，由于机油变质或短缺，以及轴与瓦的装配间隙调整不当，使轴与瓦之间不能形成良好的油膜，导致干摩擦。在高温、高压和...     

一种车用发动机试验室启动电源装置的设计

针对目前车用发动机试验室启动电源装置存在的质量缺陷,以超级电容器为基础,设计一种车用发动机试验室启动电源装置。经实测,该装置的2项关键评测指标,即静态电压输出交流谐波成分、动态启动压降均优于现有的晶闸管启动电源装置与蓄电池启动电源装置,满足车用发动机试验室实际使用需求。     

车用发动机NVH试验室的工程设计

对车用发动机NVH试验室的工程设计和声学设计的要求进行了分析总结,综合研究了工程设计中工艺、建筑、结构、暖通和水电系统的设计要求,提出相应施工技术方案,明确了试验室吸声隔声组件和材料选择方面的要求,分析了NVH试验室隔声和隔振设计的方法。     

车用发动机尾气排放遥测分析仪研究

本文研究了车用发动机有害排放物在公路上使用遥控传感器检测的方案;进一步还研究了利用非扩散红外线法和非扩散紫外线法测量有害排放物的原理,说明了应用遥测法所带来的一系列好处．     

车用发动机涡轮增压器常见故障及原因

介绍了车用发动涡轮增压器常见的几类故障现象,对故障现象及零部件失效原因进行了分析,并进行了归类总结,可用于涡轮增压器的设计、加工及使用维护参考。     

车用发动机道路行驶工况的模拟实验研究

利用计算机采集发动机信号,实时地计算出发动机的运行参数,控制信号由计算机通过接口电路输出到测功机,并可在计算机中编程进行控制测功机的励磁电流的变化,这样就可以实时地满足发动机各种变工况的运行需要,从而实现车用发动机道路行驶工况的模拟。     

降低车用发动机排气排放物的措施

车用发动机排放污染正在威胁着人类赖以生存的环境,已经到了非治理不可的地步,为此本文提出了降低车用发动机排气排放物的五点措施。