4100Q汽油机同步齿形带传动系统的设计

根据4100Q汽油机双项置凸轮轴配气机构及机油泵同步传动的特点,考虑了同步带的横向振动,进行了同步带传动系统的布置,给出了同步带传动系统各个环节的设计计算过程和所用的经验数据.提出了一种正时标记方法及与带轮啮合的同步带外侧表面和同步带防护罩壳内侧之间最小距离的计算方法,利用此方法设计了同步带传动系统防护装置.     

469Q汽油机正时同步带传动运动特性的分析研究

通过对469Q汽油机正时同步带传动运动特性的分析研究,提出了同步带横向振动的产生原因;同时,提出影响同步带振幅的主要因素是同步带跨度,并且通过试验验证了结论的正确性.结果表明,减小同步带跨度可有效减小同步带运动过程中横向振动幅度.因此,在进行发动机正时传动机构结构设计时,同步带类型确定后,其跨度大小是设计的关键.     

LJ465QR1E系列汽油机正时轮系的校核

对LJ465QR1E系列汽油机进行了正时轮系的校棱计算,得出了发动机正时轮系的优化结果,为发动机的平穗高效运行提供保证,并为今后的正时机构设计提供了参考.     

带VVT发动机正时传动系统的振动特性研究

针对某款2.0L VVT发动机正时皮带传动系统的振动与可靠性问题,从力平衡观点出发,对正时传动系统力学模型进行简化,快速找到影响正时传动系统振动的外部激励因素.通过减小凸轮轴负载力矩波动、减小VVT动态调节的震荡及优化张紧器结构参数等措施,降低了正时传动系统振动,降低了正时张紧器摆幅,解决了正时张紧器和皮带磨损失效问题;确定了正时传动系统振动的关键指标,并通过了发动机可靠性试验验证.     

机械传动系统保障性设计研究

通过对保障性发展过程的研究,提出了影响机械传动系统保障性的主要因素,建立了机械传动系统保障性设计模型并给出了相应的分析方法.通过对齿轮传动系统的分析,提出了齿轮传动系统保障性定量、定性要求.结合齿轮传动系统设计过程,制订了相应的保障性设计流程及各设计阶段的保障性工作.     

百分表接触游丝力矩的确定与分析

针对百分表在使用时经常出现的重复误差问题,对百分表齿轮传动系统在测量过程中受到的重力、齿轮啮合力进行了分析。通过分析发现,影响百分表游丝力矩的参数有传动系统的重力、齿轮轴与轴承间的摩擦因数和传动系统轴颈的直径尺寸,这些因素同样是影响重复误差的原因。提出了接触游丝力矩的计算方法和计算公式,以及百分表在设计和选材时应注意的问题。     

直升机传动系统主减速器构型设计方法研究

直升机传动系统是直升机的重要组成部分,但其发展一直处于落后状态,严重制约着直升机的发展.针对当前快速、高效的设计需求,提出了一种基于案例的直升机传动系统主减速器构型设计方法.对现有不同类别各型号直升机传动系统主减速器的构型进行分析,探寻其复杂结构下的构型设计方案.根据设计需求提出构型设计方案,构建以传动系统质量最小为目标的数学优化设计模型,完成各级传动速比分配;建立设计方法适用性评价体系;完成传动系统主减速器设计方法的开发.     

基于RecurDyn的汽车发动机正时带传动系统多体动力学仿真

基于多体动力学软件RecurDyn平台,结合某款汽油发动机正时带传动系统的布局设计参数,建立了该正时带传动系统的多体动力学仿真模型。通过理论与仿真计算,分析了带轮与正时带的静态接触力误差产生的原因,研究了正时带张力与传动误差的变化规律,并通过频域分析,分析了啮合频率与激励频率的响应特性。研究结果表明,基于RecurDyn的正时带传动系统多体动力学仿真技术可以为正时带传动系统的动态特性分析与性能评估提供一种有效可靠的研究方法。     

高驱动推土机传动系统的两种装卸工装

正1.传动系统特点高驱动推土机的主要特点是将履带驱动轮及传动系统高置,使履带呈三角形布置,避免传动系统与地面接触,减小推土机行驶时传动系统承受的冲击载荷,提高传动系统的使用寿命。高驱动推土机传动系统布置方式适宜采用模块化设计,模块主要包括变速器总成和终传动总成,其均安装在推土机后桥箱箱体内,如图1所示。     

柔性传动用于回转窑传动系统的改造设计及力能参数计算

本文对柔性传动在回转窑传动系统改造设计中的力能参数进行了分析与计算,提出了用柔性传动来解决回转窑传动系统在传递运动和动力过程中存在的偏载,冲击等问题及系统采用柔性传动时,齿轮啮合侧隙的调整原理.