铁路工程中的门式墩钢盖梁吊装施工技术

以某铁路工程为实例,对其中的门式墩钢盖梁施工技术展开分析.由于该工程存在桥梁跨越既有铁路情况,为兼顾既有铁路正常运行以及新建部分质量要求,采用门式墩与钢盖梁相结合的方案,前者在现场现浇成型,后者提前在工厂制作,运至现场吊装到位.通过门式墩与钢盖梁的综合应用,可减小对既有线路的干扰,施工更安全高效.     

高速铁路大跨度门式墩盖梁支架施工技术的研究与应用

高速铁路在穿越天然气管线设计中,越来越多的采用门式墩形式跨越。在跨越天然气门式墩盖梁施工中,面临盖梁跨度大、天然气管道安全限制因素多,施工难度大的难题。本文以新建吴中城际铁路2个跨天然气门式墩盖梁施工为案例,对支架方案进行分析研究,提出双层贝雷梁钢管柱支架方案,可快速、便捷、安全的完成门式墩盖梁施工,为今后类似大跨度的盖梁支架施工提供了新的解决思路。     

跨河门式墩钢盖梁吊装支架系统研究

通过对北京新机场线跨越既有河道门式墩钢盖梁吊装工艺的探讨,介绍了1套新型支架系统作为钢盖梁与圆形混凝土墩柱连接的临时固定措施,安全、高效地完成了北京新机场线钢盖梁的安装工作,相关经验可为类似工程提供参考。     

长跨度钢构门式墩盖梁拼接吊装施工技术研究

依托新建长株潭城际铁路项目,文章以云龙特大桥41#、43#墩门式墩盖梁拼接吊装施工为例,从吊车及配件选型、吊耳结构形式与位置、钢盖梁拼接与吊装等关键技术环节,详细分析了新建铁路长跨度钢构门式墩上跨城市主干道盖梁拼接吊装施工技术,并针对施工中可能出现的问题提出了相应的应对措施,对于类似工程有一定参考价值。     

跨既有铁路门式墩钢盖梁安全吊装技术

本文主要对武九铁路获田特大桥跨既有线门式墩钢盖梁施工技术进行了阐述,文章着重介绍了相关的吊装施工工艺,全面分析跨既有铁路线钢盖梁门式墩施工安全技术,通过做好事前分析、过程控制、严格落实施工安全技术措施,确保了施工过程安全受控,为以后类似工程施工提供一些可借鉴的经验。     

宝兰客运专线钢筋混凝土拱形门式墩盖梁的设计应用

拱形门式墩作为从常规门式墩中演化而来的一种新型门式墩结构,其盖粱按《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）属于深受弯构件,而现行铁路规范中没有涉及到深受弯构件的内容。文章以宝鸡至兰州客运专线应用的一种拱形门式墩为例,探讨了作为深受弯构件的盖梁在设计中应注意的问题,主要就拱形门式墩盖梁的受力特点、抗弯抗剪设计及圆弧段配筋方式提出一些见解．为同类结构设计提供参考。     

跨既有营业线钢盖梁门式墩施工安全技术

以沪昆客运专线赵家里特大桥8号门式桥墩跨既有沪昆铁路上行线施工为实例,结合相关安全技术规范和现场施工安全技术措施等,从前期现场调查开始,到完成桩基、承台、墩身及钢盖梁吊装施工整个过程,全面分析跨既有电气化铁路线钢盖梁门式墩施工安全技术,通过做好事前分析、过程控制、严格落实施工安全技术措施,确保了施工过程安全受控.     

钢横梁混凝土立柱组合门式墩设计与施工

新建铁路小角度跨越运营电气化铁路时,为减小跨越结构跨度、结构高度、施工高度和运营铁路上方施工作业时间,采用钢横梁混凝土立柱组合门式墩跨越。以吴淞江西特大桥门式墩为工程实践,介绍钢横梁混凝土立柱组合门式墩的构造特点和施工方案。     

杭长客专跨既有线门式墩钢盖梁吊装施工技术

通过对冠山溪特大桥跨既有线门式墩钢盖梁吊装施工工艺的探讨,总结了施工中的难点、重点,并与支架施工进行了对比,指出采用钢盖梁吊装法解决了施工对既有线运输影响的问题,保证了施工和运营安全。     

上跨既有铁路现浇混凝土构筑物支撑结构形式研究

结合巴达铁路申家滩上行特大桥门式墩的工程实践,介绍由贝雷梁组成的钢支撑结构形式在上跨既有铁路现浇混凝土施工中的应用。     

异形景观斜拉桥大型盖梁施工技术

四川省巴中市恩阳区义阳大桥为景观异形单塔单索面斜拉桥,塔梁固结体系。主跨140 m,边跨105 m,桥面宽33 m,主桥交界边墩具有墩柱高、盖梁几何尺寸大、属于高墩大体积混凝土施工。盖梁支架的安全性、经济性和大体积混凝土盖梁的质量保证为重点控制项。在施工中,盖梁支架采取π字架和三角牛腿钢支架方法来解决高墩、大型盖梁的支架施工。为了保证混凝土浇筑质量,预防一次浇筑后发生裂纹,设置收缩后浇带,后浇带采用膨胀混凝土。通过采取以上措施,在安全、质量、经济上取得了良好的效益。     

新建铁路跨既有营业线钢盖梁吊装施工技术

赵家里特大桥8号门式墩采用钢盖梁跨越,钢盖梁总重217t,采用工厂预制、分阶段运输、工地拼装、整体吊装的施工技术进行安装作业.重点解决三个问题:第一,在施工过程中,因紧靠既有营业铁路线,施工场地狭小,需对吊装方案进行专门的设计和优化,通过摸索与研究,制定出一套适合狭小场地的吊装布置标准化流程;第二,针对大型构件的三机抬吊翻身作业,整理了各起重机负载分配如何计算,起重吊机选择及作业流程的重点与难点;第三,在吊装机械及超起半径、质量的选择上,不拘泥于起重机提供的额定起重量,通过计算,得到一套基于额定起重量基础上的超起半径、质量的选取办法,并成功地应用在该门式墩的吊装作业中.     

上跨电气化铁路构筑物支撑结构综合防电施工技术

结合巴达铁路申家滩上行特大桥门式墩的工程实践,通过调整既有铁路接触网结构高度,对接触网承力索安全限界影响范围区域采用环氧树脂绝缘防电板作为防电绝缘隔离措施及安装接地装置,其组成的综合防电施工技术作为上跨既有电气化铁路现浇混凝土施工的应用。     

上跨既有铁路的高架桥钢盖梁施工技术

以上海市嘉闵高架(春申铁路段)新建工程中上跨既有铁路高架桥Z9、Y9墩钢盖梁施工为例,介绍了钢盖梁的设计、钢混结合段施工、整体吊装等施工技术。该施工技术方便、简捷,既保证了既有沪春线的运营安全,又满足了工期要求,为今后类似工程的施工提供了借鉴。     

某桥梁盖梁超宽裂缝成因分析及加固措施

为深入分析某预应力混凝土T梁连续刚构桥过渡墩盖梁出现超宽裂缝病害,基于有限元实体分析软件midas FEA,对施工阶段和运营阶段等3种工况下盖梁顶部应力进行分析。结果发现盖梁在施工阶段和运营阶段荷载作用下,纵桥向正拉应力（最大0.395MPa）小于规范限值,表明外荷载作用不是盖梁顶部产生横向裂缝的主要原因,盖梁配筋的不合理性是过渡墩盖梁产生横向超宽裂缝可能性较大的原因。通过多个方案比选,结合工程实际情况,粘贴环向钢板是最合适的加固处治措施,能有效抑制盖梁横向裂缝的发展,文中的加固措施可为今后盖梁维修加固提供一种新思路和新方法。     

谈桥梁门式墩横梁上跨铁路营业线施工技术

在当前铁路大中型基建项目中,桥梁门式墩已广泛应用于新建铁路上跨既有铁路时,两条线路夹角较小的地段。以太原铁路枢纽西南环线工程汾太疏解特大桥30号~32号门式墩为例,详细介绍了门式墩横梁上跨铁路营业线时,有关棚洞支架搭设及横梁主体的施工技术,对类似工况的桥梁施工有一定参考意义。     

门式墩钢盖梁施工关键技术探究

文中以新建赣深客运专线信丰特大桥为例,对赣深客运信丰特大桥门式桥墩钢盖梁在工厂分段加工,现场拼装、大吨位履带吊整体吊装的施工关键技术进行总结。通过本工程钢盖梁的施工技术,为类似跨线工程建设提供施工借鉴和经验。     

框架墩预应力混凝土盖梁力学性能研究

为了研究框架墩预应力混凝土盖梁力学性能,建立了不同类型的盖梁有限元模型,计算了不同约束形式下的盖梁内力,同时,结合目前施工过程中常见的预应力张拉工艺,计算了不同张拉工艺情况下各类盖梁的施工期应力。研究表明,基础约束形式对双柱式盖梁墩顶位置负弯矩影响较小,对跨中正（负）弯矩影响较大;基础约束形式对四、六柱式框架盖梁边墩墩顶负弯矩影响较小,对中墩墩顶位置负弯矩、跨中正（负）弯矩影响较大,且内力变化均随着墩柱的增多而增大。预应力钢束两次与三次张拉情况下,结构最大、最小应力变化幅度较小,且应力均处于规范允许范围内。建议盖梁结构计算时,考虑桩土效应。考虑到张拉工艺、工期等因素,多柱式框架盖梁应尽量采用预应力钢束两次张拉工艺。     

高、大、重、急——南浦大桥浦西主引桥上盖梁施工

南浦大桥浦西主引桥上盖梁为一现浇混凝土构件,它的作用是把大桥桥面荷载通过箱梁传递到自身,再传递到墩身、基础。所以上盖梁是主引桥重要的传力构件。上盖梁的特点是构件重、体形大,高空作业,加上工期急,由于基础刚完成,回填土时间短,上盖梁的设计要求变形小,更增加了工程建设的难度。一、上盖梁的组成形式: 主要上盖梁有24根,其中8根为单肢墩悬臂式上盖粱,采用400号混凝土,后张法曲线预应力。双肢墩上盖梁共有16根,其中双肢上盖梁6根,双肢双层梁(上盖梁和中横梁)10根,其断面呈“倒T”形,底宽3.95m,梁高5.29m,梁长27.9m。上盖粱     

跨既有线门式墩贝雷梁下弦杆反撑工字钢支架设计与施工

新建铁路小角度跨门式墩运营电气化铁路时,为增加支撑体系底部与既有铁路接触网线之间的距离,采用贝雷梁下弦杆反撑工字钢的支架形式施工,以南宁枢纽金鸡村双线特大桥为工程实践,介绍跨既有线门式墩贝雷梁下弦杆反撑工字钢支架构造特点和施工方案。