轨道交通站点地区公共空间塑造初探

轨道交通作为城市重要的交通运营形式,其站域必须具备公共交通的服务功能,同时轨道交通站域空间作为城市公共空间系统的一部分,也应具备一般公共空间的服务功能。因此,本文针对具体的公共空间属性,对站点地区公共空间塑造提出相应的策略。     

公共空间密度、系数与微观品质对城市活力的影响——上海轨交站域的显微观察

揭示一个城市公共空间自上而下不断显微的过程,观察上海中心区三个轨交站域中公共空间特性对停留性活动的影响。研究分别选取公共空间供应、微观品质的三个指标,分析它们对城市活力的影响。公共空间供应指标包括公共空间面积、公共空间密度和公共空间系数,微观品质指标包括空间围合性、商业界面和座椅。研究发现,公共空间供应和微观品质都对停留活动具有重要影响,都能很好地预测城市活力,二者在轨交站域这样高强度开发的环境中扮演着同等重要的角色。     

转型期中国大陆城市地铁枢纽站域空间发展态势

地铁的快速发展正引导中国大陆城市空间的又一次转型。在地铁枢纽对周边城市环境的影响和作用下,地铁枢纽地区呈现出"转型期"特殊而复杂的空间环境特征。文章通过对上海、南京等大陆城市发展状况的宏观分析,从城市空间尺度、地下空间和公共功能等不同侧面,揭示站域空间发展的总体态势,为进一步探讨站域城市更新理论和方法奠定了研究基础。     

视域模型视角下火车站站域空间研究——以合肥火车站为例

在当前城镇化进程不断加快、轨道交通日益完善的背景下,铁路客站及站域空间作为城市与城市联系的媒介、城市与人交互的容器,起着不可或缺的作用。本文以合肥火车站站域空间作为研究对象,通过空间句法中视域模型的搭建,分析其句法参数特征,进一步总结其空间环境特点。通过站域空间既有环境的量化分析研究,发现和解决空间通达、空间感知、视野开阔的问题,同时也是对传统客站站域公共空间品质塑造提供建议。     

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探

随着我国城市轨道交通建设的不断推进,已建成站域建筑逐渐暴露出空间脱节、整体功能不协调等问题,对其公共空间设计的不足是一个重要原因。本文从其一体化公共空间的城市性角度出发,剖析其空间特性,并结合案例总结其设计方法要点。     

城市地铁沿线站域地下空间开发控制要素探讨

城市地铁沿线站域地下空间是"地铁城市"地下空间开发利用的重点。研究主要对地铁车站类型及站域地下空间利用方式(即地下空间利用模式和用地特征)、站域地下空间控制要素及指标体系、环境容量控制、功能系统控制和竖向控制等进行探讨,并以常州市为例,提出地铁沿线站域地下空间开发控制要素的构成和建议。     

“共生城市”视角下轨道交通综合体公共空间设计初探——以日本大阪站为例

城市的快速发展带来的用地不足和交通拥堵等问题,催生了轨道交通综合体的产生。这种多功能性和复杂性的复合建筑形式,对城市空间、文化、环境等方面有着积极影响,其公共空间正是与城市对话重要节点。文章以"共生城市"视角对日本大阪站的公共空间进行分析,追求人与城市、自然、文化的"共生",并在此观点下提出轨道交通综合体的公共空间设计策略和与城市协调发展的相互关系。     

轨交站域的人流、商业与城市设计——以上海“静安寺站”和“中山公园站”为例

以上海"静安寺站"和"中山公园站"为例,进行了轨交站域的人流和行为的现场调研。通过数据分析,从人流分布的角度对站域的商业和城市设计进行了探讨,揭示出轨交站域的空间组织、商业业态和面积规模对人流的影响,并提出了轨交站域城市设计的策略,提出了核空间的概念。     

公共空间更新中的地志方法与程序方法——以香港“妙想毡开”西营盘计划为例

公共空间更新是建筑与规划学科重要且持续讨论的议题。长久以来,由建筑师和城市设计师主导的公共空间更新往往凸显为地志方法视角下开放空间的更新,较少关注物质维度之外更大的社会政治维度。文章基于库尔特·伊弗森在公共空间研究中提出的地志方法与程序方法框架,以"妙想毡开"西营盘计划为例对香港公共空间更新展开了探讨,揭示了以公众与公共生活为核心展开的地志方法和程序方法相互影响、互为补充、共同形塑公共空间更新的路径,旨在丰富以人本视角展开公共空间更新的内涵。     

浅谈城市复合型公共空间的模式与发展趋向

城市复合型公共空间是城市职能多样化集中的体现、土地资源效益最大化的实现,同时,是顺应城市发展规律的必然产物。本文以对城市复合型公共空间的理论研究现状为基础,结合国内外优秀案例,提出了以城市空间形态特点为分类方法的城市复合型公共空间——"点状""线性""面域"的三类空间形态特点,对城市复合型公共空间未来的建设提出一些展望和建议,以期望对城市公共空间的规划和建设提供帮助。     

轨道交通站域公共空间使用绩效的评价与影响因素分析——以上海核心城区为例

基于城市设计的视角,针对公共空间的使用绩效从使用强度、波动幅度、活动复合度等方面初步建立评价框架和综合评价方法,并选取上海核心城区10个典型站域中的13个广场类公共空间进行评价,然后侧重对影响使用绩效的4类主要因素进行分析和影响权重初步排序,并提出未来上海核心城区轨交站域公共空间优化的建议。     

由站到城:大型铁路客站站域公共空间整体性发展途径研究

面向站城一体化的客站发展新模式的要求,通过对国内外站域空间发展现状与产生背景的对比,以及我国站域空间发展制约因素的分析,提出站域公共空间整体性发展的概念,并对站域公共空间整体性发展的途径进行探析。     

建筑设计中的城市公共空间创造

城市公共生活是城市特色的重要表现形式,承载城市公共生活的城市公共空间是城市特色空间的重要组成部分。从建筑设计的角度出发,以物质空间设计为载体探讨建筑设计中的城市设计维度问题,从建筑外部空间的优化设计和建筑内部空间的开放性设计两方面探讨建筑设计中的城市公共空间创造。     

西方研究中城市空间公共性的组成维度及“公共”与“私有”的界定特征

随着"私有化"和"商品化"现象的出现,西方城市空间逐渐成为私人财产和公共领域的混合体。"公共"和"私有"的关系在西方城市空间中变得越来越复杂,决定城市空间公共性的因素也变得越来越多样。在这样的情况下,为了更系统、客观地评价城市空间的公共性,西方学者围绕"公共性"的构成维度展开了一系列讨论。通过归纳这些讨论,瓦尔纳和蒂耶斯德尔总结出西方研究中城市空间公共性的六个维度。本文基于对瓦尔纳和蒂耶斯德尔研究的补充和发展,提出城市空间公共性由八个维度构成,并在此基础上概括、综述西方研究中这些维度"公共"和"私有"的界定特征,试图以此勾勒出当前西方该领域研究的主要成果,并为国内学者评价城市空间公共性提供可借鉴的标准和依据。     

高铁站域步行系统现状与问题研究 ——以哈尔滨西站为例

步行系统是高铁站与邻接区协同发展的关键性要素。文章以哈尔滨西站站域空间为例,在对其土地使用、交通系统、空间功能及公共空间分布现状分析的基础上,对站域核心区的地面和地下步行系统的特征进行了分析,并从增强公共空间步行可达性、多元开发临街界面丰富步行体验、加强地面、地下步行系统的联系三方面提出优化策略。     

零余空间辅助轨道交通站外客流释压策略研究

轨道交通与城市空间的关联日益密切, 使得站点影响域逐渐成为探索城市公共空间复 合功能和品质的新兴范畴。本文以轨道交通站 域内部一类特殊的城市剩余空间——“零余空 间”为研究对象,围绕轨道交通大客流带来的步 行交通安全和效率问题,探索了零余空间参与提 升站域空间质量的技术方法和策略,以此切入 对城市剩余空间价值和利用的研究。     

地块公共空间孤岛及其疏解——基于TOD步行体系三维网络建模的行为学实证

针对研究不同站域步行化改造步行便利之增量变化,对上海11个轨交站域建立不同历史阶段的步行化改造模型。同时,结合地块城市基面的总公共空间面积供应量,进行物质环境指标的整合,从而建立:1)总公共空间供应量;2)可达性在步行改造中的变化数值(sDNA指标);3)活动量内外均衡性指示剂三者的相关性拟合方程。通过验证33个商业地块行为学活动量,证明综合了前两者指标的公共空间疏解指数(MIPS)可以对轨交站域空间活力的延续性产生积极影响,对比综合前得到了提升。此外,得出公共空间立体协同度等其他具参考意义的指标,以作为设计参考,对现有轨交站域地块开发提供建议。     

轨道交通站域目的地可达性评测及其意义——以重庆沙坪坝站站域为例

依托公共交通站点进行城市空间开发的思路和实践由来已久,其目标是实现站域综合效益增值。公共交通、土地利用、出行质量三个方面从根本上决定了站域开发质量与实效,其中出行质量首先体现在以站点为核心,基于特定通道的步行目的地可达性高低。以空间显微与城市设计精细化为思路导向,以站域开发综合作用机制切入,通过具体实例重庆沙坪坝站站域讨论不同空间要素对流量、效率、质量三方面的影响,阐述了站域目的地可达性的一种评测方法及其意义。     

轨道交通站域商业空间使用绩效的评价与影响因素分析——以上海核心城区10个站域为例

基于城市设计的研究视角提出了5个活力性评价指标,并以层次分析法为基础初步建立轨道交通站域商业空间使用绩效的评价框架和综合评价方法,再通过上海核心城区10个样本站域的评价表明其具有一定适用性;研究进一步对影响使用绩效的3类主要因素及其权重进行初步排序,发现在0—300 m空间范围内,对商业绩效的影响从强到弱依次为"功能"、"可达"和"空间"因素,这将有助于科学评价和预测站域商业空间使用绩效,也为其优化提供依据。     

城市更新背景下站域空间的重构及增效研究——以东京涩谷站为例

伴随着我国城市化进程加快和轨道交通的白热化建设,站域空间逐步成为城市更新中不可忽视的重要一环。与中国城市化进程类似的日本在城市轨道站域空间建设更新方面,积累了大量实践理论经验。以东京涩谷为例,在对其更新背景及制度政策梳理的基础上,探讨以站域为核心的空间重构和承载多样活力的空间增效体系。该体系包含网络更新、节点更新和小微更新三个层面,通过对大骨骼空间的重构、街道空间的提质以及小微公共空间的更新改造来对整个站域空间进行重构和增效,分别从宏观、中观和微观三个层面得出对我国特大城市站域空间的建设优化启示,以期为未来中国轨道交通站点地区空间的建设优化提供相关的参考与借鉴。