汽车制动力对沥青路面破坏的有限元分析

运用ANSYS软件建立沥青路面结构三维有限元模型,分析车辆制动作用对路面破坏的影响。     

单轨车辆液压制动系统调试研究

该文简要介绍了单轨车辆液压制动系统的组成、结构特点及其控制原理,并描述了组成液压制动系统主要设备的功能、结构及工作原理。另外,对单轨车辆液压制动系统的调试过程(管路清洗、管路夹钳排空注油以及制动缓解测试)进行了阐述和分析。针对系统的特点,提出了液压制动系统调试的优化方法以及调试过程中需要重点关注的要素。     

制动力作用下车辆—车站结构耦合系统分析

研究制动力作用下车辆—结构耦合系统的分析方法。以刚体动力学方法建立车辆子系统模型,以振型叠加法建立结构子系统模型,以给定的制动加速度时程、简化的Kalker蠕滑理论和轮轨密贴假定分别定义纵向、横向和竖向轮轨间相互作用力,采用时程积分和时间步内的力—运动状态迭代方式求解运动方程。作为算例,研究了深圳地铁4号线、6号线列车制动于深圳北站时车辆—结构动力耦合系统的动力响应,并对车站结构关键部位的振动状态做出了分析和评价。     

公路沥青路面裂缝问题探讨

随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命．本文根据多年的工作经验，对沥青路面裂缝的类型进行了说明，分析了裂缝形成的原因，并提出了防治措施。     

多轴驱动车辆制动检测可行方法的对比分析

为解决多轴驱动车辆在定期审验中制动性能检测困难的现状,基于平板式和滚筒反力式制动检验台的工作原理和基本结构,提出几种多轴驱动车辆制动性能检测的可行方法,并进行对比分析和论证,为多轴驱动车辆制动性能的检测提供理论参考.其中,左右滚筒异向同步驱动零差速法可以满足多轴驱动车辆定期审验制动性能检测的要求,且该方法方便、快捷、准确.     

基于非线性模型的沥青路面动力响应研究

根据路基变形的非线性及沥青路面具有明显粘弹性的特点,将沥青路面简化为非线性粘弹性地基上的粘弹性无限长梁,建立了移动载荷作用下非线性粘弹性梁系统动力响应数学模型。利用Adomian分解法和小波变换法得到求解稳态响应解析解的新方法。通过实际道路参数对沥青路面动力响应进行了数值仿真,研究了车速、车辆轴载、路面材料及温度对沥青路面动力响应的影响规律。结果表明该文提出的计算方法简便、快捷,是求解该类非线性动力响应问题的一种有效方法;非线性模型更能准确地反映重载及超载时沥青路面实际结构受力状态。     

多轴车制动力差检测研究

为解决滚筒式制动检验台无法检测全时驱动车辆制动性能的问题,对多轴驱动车辆的制动过程进行分析。车辆通过左右滚筒异向同步驱动零差速制动检验台时,利用伺服机构操纵制动踏板,在相同制动过程中分别得到左右轮的制动过程增长曲线,将曲线进行时间轴拟合,得到近似的制动力差。利用普通单轴驱动车辆对上述方法进行试验,验证结果表明该方法对多轴驱动车辆制动力差检测的可靠性。     

车辆－沥青路面耦合系统相互作用研究

在路面随机激励的时域仿真模型上选用双自由度的四分之一车辆振动模型建立了车辆－路面振动模型。同时基于分数阶导数沥青混合料粘弹性模型,建立了沥青路面结构二维有限元模型,并通过车辆与路面之间的几何和力学耦合关系,推导出车辆－路面耦合系统的分数阶动力学状态方程,求解其动态响应。在此基础上进行了车辆－沥青路面耦合系统相互作用的数值分析。分析表明,通过动态模量试验,采用分数阶导数三元件模型描述沥青混合料的动态粘弹性能进行路面数值模拟,更接近于路面结构实际的动态响应;路面平整度对随机动载荷的大小其决定作用,路面等级的降低会增加路面的动变形,进而会加速路面不平整度的发展及路面的破坏,应控制好路面平整度及施工质量,加强路面养护。     

移动随机荷载下沥青路面的动力学特性和参数影响分析

为研究车辆与路面的相互作用机理,采用四自由度二分之一悬架模型模拟车辆系统,以Kelvin地基上无限大双层Kirchhoff薄板模拟沥青路面,建立了车辆-路面-路基相互作用系统。通过Fourier积分变换得到路面动力响应的解析解,考虑路面随机不平度和车辆与路面的相互作用,研究了移动随机荷载作用下沥青路面动力响应的分布规律,进一步讨论了路面不平度、车辆载重、车辆悬架刚度、悬架阻尼、轮胎刚度和轮胎阻尼等参数对沥青路面动力响应的影响,形成了一套车辆对道路破坏性研究的系统化方法。结果表明:提高路面不平度等级、严禁车辆超载、限制轮胎超压、优化悬架刚度和悬架阻尼可有效降低路面的动力响应,延长路面的使用寿命,防止路面早期破坏。研究结果可为避免路面的早期破坏,延长路面的使用寿命提供理论参考。     

基于红外线探测系统的热轮探测应用

随着铁路货物列车运输实施重载、提速战略,货车车辆制动机的作用愈发凸显。货物列车单列牵引总重增加以后,若编组中的某一车辆制动机缓解或制动性能失效,特别是出现基础制动别劲、制动阀故障等,不仅会浪费机车牵引力,还会导致车轮热裂、甚至崩轮事故的发生;相反,如果列车中制动失效车辆数量过多或关键位置车辆制动失效,会使整列车无法正常制动、停车,造成重大安全事故。因此,研制红外线车轮检测系统,对运行中的货物列车制动机状态自动进行实时监测非常重要。     

滚筒反力式制动检验台示值误差测量结果的不确定度分析评定

滚筒反力式制动检验台(以下简称制动检验台)广泛应用于汽车修理厂和4S店,用于测量被检车辆的制动力。通过测定作用在测力滚筒上的车轮制动力的反力,结合已知的车辆轴载质量,实现车辆制动性能的检测。本文按照JJG906-2009的规定,对制动检验台示值误差的不确定度进行评定。制动检验台测试点为10000N时,示值误差为131N,扩展不确定度U=76N,k=2。     

市政道路沥青混凝土路面裂缝成因及防治措施探究

市政道路沥青路面裂缝产生的原因在于路面的设计、施工和养护等方面的因素，与日俱增的交通量使得沥青路面的损害更加严重，尤其是大吨位车辆行车的荷载越来越大，路基、路面的裂缝随着超载车辆的荷载作用不断增加，再加上沥青路面在施工过程中，由于技术管理不到位而产生各种各样的裂缝，从而在根源上很难保证抑制裂缝现象发生。因此，必须根据裂缝的形成原因，及时有效的对混凝土路面产生的各种裂缝进行修补，从路面设计、路面材料、结构形式、路基路面施工的源头抓起，做到预防为主，防治结合，为车辆的安全行驶提供安全可靠的环境。本文通过工程实例探讨了沥青混凝土路面裂缝产生的原因，并提出相应的防治方案加以解决，以保证道路的使用寿命。     

浅谈公路沥青路面维修与改进技术

随着时间的推移,路面在各种因素（车辆荷载、气候环境、人为破坏等）作用下,其各项性能将会逐步降低。例如,沥青路面会出现车辙、波浪、坑洞、松散、各种形式的开裂等等。如果不采取有效的路面养护措施,及时消除病害,最终将导致路面结构的严重破坏。本文对沥青路面维修与改进技术谈一些看法。     

轿车制动踏板感影响因素分析及优化措施

经济的快速发展和人民生活水平的提高极大地刺激了民众对于车辆的消费热情。近些年来,我国机动车保有量呈直线上升态势,随着车辆保有量的上升,随之而来的车辆安全问题也引起了人们的极大关注。车辆制动系统是车辆行驶安全的重要保证,在车辆制动系统中制动踏板感觉对于车辆驾驶的舒适性、安全性有着极为重要的影响。本文在做好对于轿车液压制动系统中影响轿车踏板感因素分析的基础上对如何做好轿车踏板感的改善方法进行了分析阐述。     

公路沥青路面早期病害的原因分析及处置措施

沥青路面长期在车辆行驶作用和自然影响下,会发生很多病害,最为常见的有:坑槽、车撤、波浪、松散、沉陷等,为了保持公路沥青路面良好的使用性能和最大限度地延长使用寿命,本文对病害的原因做了分析并提出了处理的措施。     

探讨汽车制动性能评价指标与检测参数问题

汽车制动性是汽车安全性的主要性能之一,车辆制动性能检测法规、标准和检测技术是进行车辆制动性定期检测的基础。介绍了汽车制动性能评价指标,并对汽车制动性能检测相关参数问题进行了探讨和分析。     

车辆制动检测实验台架的研制开发

利用转鼓实验台,自行设计了的车辆制动检测实验系统,包括机械加工部分以及数据采集和处理系统,可以对车辆制动时的主要参数进行测量,并由此计算出其它参数.同时结合开发的防抱死制动系统,在此检测台架上进行了相关实验,达到了理想的效果,为制动实验提供了一套实用的方法.     

浅谈城市轨道车辆制动控制系统

地铁车辆牵引及制动同样重要，都是地铁车辆的核心组成部分。本文主要对地铁车辆的制动进行阐述，供同行借鉴参考。     

基于S3C2410X的车辆制动监测装置研制

根据车辆104空气制动机的参数特征,研制了一种基于S3C2410X处理器的车辆制动系统监测装置,该装置可实现车辆制动系统常见故障的检测,并对检测结果及制动系统状态数据进行大容量存储,实现对制动机维护的计算机管理。监测装置由气体压力传感器和32位嵌入式计算机两部分组成。压力传感器检测列车制动管、制动缸和工作风缸的压力值。嵌入式计算机通过对传感器提供的信息进行分析处理,实现故障的判别、显示和报警。在单车试验台上进行了车辆制动机故障模拟试验,实验结果表明,该监测装置能够实现常见制动故障的实时检测和报警。     

沥青路面产生不平整、裂缝的原因及处理措施

平整度差和裂缝是沥青路面的主要病害,平整度的好坏直接影响车辆高速行驶时是否安全和舒适,是沥青路面主控项目之一;而沥青路面裂缝的产生,大大缩短沥青路面的使用寿命。本文对沥青路面平整度差、裂缝常见形式和产生的原因进行了分析,同时也提出了相应的防治措施。