软科技换来硬效益——访中国长航金陵船厂生产管理处处长曹先锋

船舶行业信息化是科技创新的重要组成部分,造船模式的转变,数字化造船的趋势,对信息化建设提出了更高的要求,造船工业信息化建设对于改善研发流程、提高研发效率具有重要的意义,是造船工业发展的趋势.面对国际造船市场激烈的竞争,信息化已成为中国造船工业发展的重要支撑.     

搭载"数字化造船"的快车

随着网络和通信技术的发展,"数字造船"成为世界各国船舶工业追求的目标.信息化正在改变着造船工业的设计手段、运行模式、管理方式,以"信息化推动造船现代化"是中国造船工业追赶国际先进水平的最好机遇.     

支持现代造船模式的MES技术研究

一 现代造船模式概述 1.造船模式与信息化 世界造船技术水平分为五级,日韩正从四级向五级发展,我国大多数造船企业处于二级向三级发展的过程中,一些龙头船厂则是从三级向四级的转模过程中。信息技术在这些高级别造船技术中起着非常重要的作用,一是造船技术本身依赖信息技术的支撑：二是日韩的成功经验表明．推进造船企业信息化建设,对于促进造船工业转换造船模式、企业提高整体素质和竞争力具有重大意义。     

构建造船企业信息空间

数字化造船是以数字技术为基本手段的制造过程,其中包括船舶产品的研发、设计、制造和维护的全部过程.数字化船舶产品研发设计以全三维建模仿真与系统优化为特征,数字化船舶产品制造以数控加工和信息化管理为手段,将数字化信息技术全面应用于造船的全过程.随着网络和通信技术的发展,数字化造船已成为世界各国船舶工业现代化必不可少的基本工具,也是我国造船工业追赶国际先进水平的必然选择.     

造船门式起重机安全性分析和检验技术思考

安全性是造船门式起重机应用的重要依据。本文以现阶段造船门式起重机应用情况为基础,结合近年来造船工业对起重机应用提出的要求,深入研究造船门式起重机安全性,并提出有效的检验技术,以保障造船工业发展。     

造船工业机器人现状分析

介绍了国内外造船工业机器人研究历史,阐明造船工业机器人的规模性应用有限,特别是国内应用更加有限。结合当前造船产业规模较大的日本和韩国应用现状,分析了我国造船工业机器人应用不广泛等若干问题,面对问题对船厂提出了思考的改善建议,指出船厂在实施造船工业机器人应用及研发中的主体责任和关键问题,探讨了相关的解决对策。     

试论造船企业信息化建设的成功要素

现代信息技术与传统造船业相结合是中国造船企业实现生产力跨越式增长的必由之路．也是众多造船企业正在追求的目标。但如何根据本企业当前的实际情况,合理规划和建设好信息化工程．却是一个很值得关注与研讨的课题。本文根据中国造船界信息化建设的现状,总结出造船企业信息化建设成功的几个必备要素。     

造船门式起重机安全保护系统的思考

伴随造船工业日趋发展,相应的造船门式起重机大型化趋势日益明显,紧随而来的安全风险也更不容忽视。从设计角度论述造船门吊的各项安全保护,明确各种保护装置的设计基础,相互关系和有效范围,重视造船门机安全保护的研究,并为制定合理的起重机操作使用配套体系提供参考。     

并行协同设计数字化造船的基础

进入二十一世纪，我国船舶工业把发展造船信息化，提升国际竞争力作为战略主线，将技术创新作为推动竞争力提高的主要手段，以保障“建设世界第一造船大国”战略目标的实现。     

精益研发时代来临

作为信息化进程中不可或缺的重要组成部分，设计、研发的作用之大有目共睹。但是中国的设计研发应该如何走？应该走向何方？如何最大限度地配置信息化的发展？尤其是配合制造业信息化健康稳健地发展，这是摆在我们大家面前不可回避的问题。以下从取势、明道、优术三个方面来阐述。     

城市信息化加快城市现代化进程

关于信息化的理念。信息化是一个历史进程。它是时代进步的潮流，是世界发展的趋势。所谓信息化，也就是人类从工业社会向信息社会演进的历史过程。这个过程是渐进式的，不是突发式的。每个国家都有各自信息化建设的目标。我国信息化建设的总体目标是和国家现代化建设总目标相一致的，那就是全面建设小康社会。各行各业的信息化建设都要围绕这个总目标，为实现这个总目标服务。信息化建设不是孤立的。它既要促进经济发展和社会全面进步，同时在很大程度上又受到经济发展和社会进步程度的制约，存在着相当的依赖性。因此，发展不平衡是绝对的。信息化建设不是一个部门或者一个行业的事，而是全社会的事。因此，推进信息化应该是国家意志。我们高兴地看到，在我国，大力推进国民经济和社会信息化已经成为国家意志。也正是由于是国家意志在推动，所以才出现了今天这样好的信息化建设的形势。城市信息化是推进区域信息化和社会信息化的核心。     

信息化和绿色制造支撑船舶工业做大做强——访山东省船舶工业行业协会副秘书长、黄海造船有限公司副总经济师周安昌

2010年，中国造船工业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界的43．6％、54．8％、41．2％，连续三年成为世界第一造船大国。然而，今年上半年，这一地位再次被韩国夺得。中国船舶工作如何才能真正做大做强？日前，本刊记者采访了山东省船舶工业行业协会副秘书长、黄海造船有限公司副总经济师周安昌。     

船舶ERP选型：集成性是关键

当前，信息化已经渗透到世界船舶工业的设计、生产、管理、服务等方方面面，其应用的深度与广度决定了行业综合水平的高低．成为大至一个国家的船舶工业、小至一个船舶企业能否在市场中生存和发展的关键。当造船业已经普遍意识到．以“信息化推动造船现代化”是中国造船工业追赶国际先进水平的最后机遇时，造船业的生存发展与IT厂商的策略几乎在同一时间不谋而合，在造船业竞争的搏奕中厂商的相助少不了。[第一段]     

设计企业网络信息系统框架与规划研究

中国加入WTO后国际竞争越来越激烈，国际化的趋势将更加明显，设计企业只有尽快实施信息化战略与国际接轨，才能融入到经济全球化的大潮中去。中国科技进步重要保障之一就是要依靠信息化建设的大平台来实现大发展。[第一段]     

船舶配套企业信息化发展的实践与思考

信息化建设是促进船舶配套企业发展的重要因素。本文从绿洲公司信息化发展的实践和思路入手，对船舶配套企业信息化建设的目标和思路作了分析，并对企业信息化建设的有关问题提出了建议。     

船舶 中国造船业将迎来新的快速发展期

作为世界第三大造船国，中国2010年造船能力有望达到2100万载重吨，造船产量占世界市场的份额则将达到四分之一以上。这是近日在上海举行的“2008上海国际造船工业装备和船舶设计技术展览会”新闻发布会上传出的信息。     

基于造船门式起重机的单双梁分析

<正>1引言随着造船工业的迅速发展,造船门式起重机(以下简称门机)也面临着巨大的市场需求,其起重量、起升高度、跨度等参数也不断提高,作为造船用起重设备的重要组成部分,它不仅代表着     

船舶:全局视角下的ERP

近几年，我国造船工业得到了迅猛发展，同时也带动和促进了我国冶金，机械，化工，电子，仪表等相关行业的发展，但是，国内造船企业对生产资源的优化配置手段相对落后，尚未建成一企业集成信息系统等方面，又体现出了我国造船行业在技术，管理的手段上与国外先进造船企业的差距。     

信息化和绿色制造支撑船舶工业做大做强——访山东省船舶工业行业协会副秘书长、黄海造船有限公司副总经济师周安昌

2010年,中国造船工业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界的43.6%、54.8%、41.2%,连续三年成为世界第一造船大国。然而,今年上半年,这一地位再次被韩国夺得。中国船舶工作如何才能真正做大做强?日前,本刊记者采访了山东省船舶工业行业协会副秘书长、黄海造船有限公司副总经济师周安昌。     

我国造船行业焊接技术:沿革与流变

我国造船焊接技术发展迅速,技术水平大幅度提高。船舶焊接高效化、自动化的发展,既促进了船舶生产的发展,也为国家重点建设项目做出了贡献。根据中国船舶工业协会统计表明,2000年国内造船企业生产情况普遍好转。我国造船行业的产量和吨位已跃居世界造船工业的第三位,产量占世界造船总产量的十分之一。焊接技术是现代工业的基础工程技