活塞式压缩机环状阀安全设计问题

本文认为:阀片冲击速度过大,会导致环状阀使用寿命过短。本文从限制阀片撞击阀座和升程限制器的冲击速度出发,给出了两个数学关系式,可以用来确定环状阀的阀片升程和气阀弹簧力等主要参数。当环状阀有关参数满足这两个数学关系时,可望阀片不因频繁撞击阀座和升程限制器而过早破坏。参考文献7。     

L3.3-17/320型氮氢气压缩机五级排气气垫阀工业性运转试验

随着测试技术的不断发展和电子计算机在气阀计算上的应用,无论从实测或计算都表明阀片在工作时冲击升程限制器的速度和应力大于冲击阀座的速度和应力。因而阀片撞击升程限制器时的速度则是影响寿命的重要因素之一。气垫阀由于它本身的结构特点,有效地缓冲了阀片对升程限制器的撞击,降低了其冲击速度。我们在我厂生产的2D16-12.9/16-54型天然气压缩机上对气垫阀和普通阀进行了对比试验,分别测试了气垫阀和普通阀的阀片运动规律和阀片动态应力,并进行了理论分析和计算,发现气垫阀阀片撞击升程限制器的平均速度和应力比普通阀减小了一倍左右,瞬时速度还要更低一些。     

阀片冲击疲劳破坏

本文用实验方法证实了,活塞式压缩机阀片工作寿命与阀片向升程限制器或阀座冲击的速度有关。对于30CrMnSiA阀片,当它撞击升程限制器或阀座的冲击速度小于4米/秒时,可望阀片长期工作而不过早破坏。图5。     

录取自动作用阀阀片运动图的新方法

在压缩机运行中,气阀工作的可靠性与耐久性具有头等重要的意义。为了确定气阀工作的效率以及寻求其易于损坏的原因,就必须全面地研究气阀的工作。这时,非常简单而准确地录取阀片升起图形具有很大的意义。因为根据它就有可能确定阀片落到阀座和升度限制器上的速度以及落到阀座上的滞后角。根抿图形的特性也能判断气阀通流截面的利用率、气阀完全开启的时间、阀片的振动及其升起和座落的特点。     

往复活塞式压缩机的直流阀

往复活塞式压缩机的工作过程,必须依靠气阀的作用来实现。因此,气阀的好坏对压缩机的工作性能及运转可靠性,有着特别重要的影响。 直流阀主要由阀片及阀体（作为阀座和升程限制器）两个零件所组成的一种气阀。 在直流阀中,阀片平面与阀座通道中的气流方向平行,如图1a）所示,而在非直流的气阀中,阀片平面与阀座通道中的气流方向垂直如图1b）所示。     

活塞式压缩机气阀（十一）

在有阀片和弹簧的气阀中,当阀片还未触及升程限制器时,气阀的开启及其阻力决定于弹簧力。对于完全开启的气阀,阀片位置不决定弹簧,而是升程限制器,因为作用在气阀上克服弹簧力的压力差将阀片压向升程限制器。此时,压力降决定于完全开启的气阀当量面积最大值。依赖气阀压力降的当量面积变化曲线即是气阀的静力学特性。     

4M20氮氢气压缩机进气阀的改进

气阀是活塞式压缩机的重要部件之一,也是压缩机三大易损件之一,气阀的工作质量直接关系到压缩机运转的经济性和可靠性。４Ｍ２０压缩机的气阀为开式环状阀,它由阀座、阀片、弹簧、升程限制器、连接螺栓、螺母等零件组成。一般较大型压缩机对其气阀的连接螺栓的质量要求...     

空压机的阀片损伤和防范

气阀阀片是活塞式空压机的主要易损件之一,在正常使用情况下,阀片承受着脉动的循环载荷。同时,压缩机每旋转一转,阀片与升程限制器和阀座各撞击一次,若转速为５８５ｒ／ｍｉｎ、１０ｈ连续运转,阀片撞击重复累积达７０２０００次,在弯曲脉动循环载荷以及小能量高频次撞击的作用下,很容易出现弯曲疲劳破坏和断裂破坏,特别是在阀片边缘存在应力集中处。如果阀片材料内部存在夹渣等微小缺陷,则往往会成为疲劳破坏的突破口。由于阀片在与升程限制器撞击的同时,也与气阀弹簧撞击。即随着压缩机的旋转,气阀弹簧不断承受着脉冲循环载荷…     

弹簧自由高度检测仪的设计与制造

一、引言 现代活塞式压缩机使用的气阀,都是随着气缸内气休压力的变化而开、闭的自动阀。自动阀由阀座、运动密封元件（阀片或阀芯）、弹簧、升程限制器等零件组成。 气阀是活塞式压缩机的重要部件之一。气阀开、闭时,阀片所受到的气流推力是均匀的,而弹簧力是气阀开、闭的阻力。所以弹簧     

无升程限制器舌簧阀在微型无油压缩机上的应用

介绍了一种无升程限制器舌簧阀,可在不同大气压工况下安全运行,环境适应性强。通过对气阀动力学模型的简化,并根据气阀全开时弹簧力与气体推力的关系,推导出了气阀计算的工程近似法,可求出在无升程限制器状态下气阀理论升程,然后再结合气阀结构参数来校核阀隙马赫数。     

舌簧阀升程限制器型线研究

以滚动转子式制冷压缩机为例,针对几种常用的升程限制器,引入有限元技术分析了舌簧阀片的运动规律,并计算了阀片根部弯曲应力,讨论了几种升程限制器的优缺点。并对运行在变频状态下气阀的响应进行了计算。     

往复式压缩机环状阀工作过程冲击应力分析

根据往复式压缩机;环状阀的结构和运动特点,应用大型有限元显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA分析了往复式压缩机环状阀阀片与阀座及升程限制器正碰撞与倾侧碰撞产生的冲击应力.结果表明:阀片倾侧碰撞产生的应力大于正碰撞产生的应力;倾侧碰撞产生的冲击应力正是阀片失效的主要原因.同时,阀片冲击应力随倾侧运动幅度的增大而增大;在相同碰撞速度及倾侧运动幅度的情况下,阀片冲击应力随阀片厚度的增大而增大.这为压缩机环状阀的结构改造和优化设计提供了参考和依据.     

活塞式压缩机气阀 （七）

在气阀开启和关闭时间,以及在气阀应当完全开启,但实际上闭合元件是在阀座和升程限制器间作振荡的期间,气阀的闭合元件和弹性元件的运动特征,对所有的压缩机气阀工作的经济性与可靠性均具有较大的意义。     

压缩机直流阀结构参数的探讨

对不同结构参数的直流阀进行性能对比试验和测定阀片的运动规律曲线后得出结论,直流阀结构参数的选择原则应该是:较低的升程、较高的阀座、适宜的阀片厚度和较多的组数。它们之间应满足无因次式M_0=KM_m（式中M_0和M_m是气阀中的两个速度准则数,K为经验系数）,这时气阀的运动规律良好,经济性和可靠性也能得到兼顾。     

往复压缩机抗堵塞环状阀的性能试验与应用研究

针对工作介质中含有粉尘、焦油等杂质导致的传统压缩机气阀容易堵塞的问题,对传统压缩机环状阀进行了结构改进,设计了抗堵塞环状阀.抗堵塞环状阀在升程限制器与环状阀片接触的环形表面上开设环形凹槽,在未设导向凸台的径向筋表面开设弧形凹槽.通过对抗堵塞环状阀进行吹风试验,验证了弧形凹槽能提升气阀有效通流面积,且随着气阀升程减小,气...     

YC12系列空压机升程吸气限制器的加工工艺改装

YC12系列空压机限制其转速提高的关键问题之一就是气阀,它是易损坏部件.升程吸气限制器是整套阀组的核心,直接影响压缩机的排气量、功率消耗及运转的可靠性.就生产中采用的刀具和工装进行改进作介绍,提高了气阀加工效率,降低生产成本的一种新技术.     

压缩机用阀片及阀座材料

大家都知道,往复式压缩机运行时,各运动部件中控制吸排气的气阀是运动最激烈的部件。由于气体的通过,气阀承受脉动的反复弯曲,同时气体紊流带有的脉动,通常阀片产生2次、4次……颤动。如果是排气阀在此环境下及时开启并撞击开程限制器,以及关闭时由于吸排气压差的关系撞击阀座的话,则气阀顶端将产生几乎不能计算的复杂应力。同时在     

压缩机气阀设计进展

在过去十年中,由于制造技术和工艺的进展,已能设计制造比原先认为需要和可能的速度更大、压力更高的空压机,使活塞速度高到100呎/分（5.1米/秒）,转速达1000转/分,甚至15O0转/分,功率达数千马力的压缩机并不困难。这些发展对气阀设计人员提出了新的任务:为满足新的多级高压压缩机的要求设计气阀。 为了满足新的要求,下列原则应该遵守:阀隙面积大和总流通性能良好。高压高速压缩机一般是以小的阀片升程达到大的阀隙面积,这可以在一定尺寸气阀上设计尽可能多的通道来实现。其结果是阀片成为很精密的薄片,阀座的通道变得很狭窄。     

2D3.5—15／13型石油气体压缩机气阀的改进

介绍了一种新型网络状气阀,这种气阀改变了传统气阀的结构和材料,适合于腐蚀性较强的气体介质,解决了阀片的防腐与断裂问题,减轻了阀片对阀座和阀盖的冲击,大大提高了使用寿命。     

往复式压缩机气阀磨损故障特征提取的研究

气阀磨损是气阀的主要故障之一,可能会造成阀片不能准确、平稳地开启和闭合,引起循环气体温度、压力的变化,造成能量损失,影响到压缩机的效率,因此,对气阀磨损进行故障特征提取及故障诊断十分必要。先通过信号AR功率谱对比了解到故障特征频带为2000~4000Hz,再对信号进行EMD分解,分解得到的IMF以小波包频带能量准则进行判定,即选择2000~4000Hz范围内能量比重较大的IMF进行重构;对重构后的信号再次进行小波包软阈值降噪,降噪后的信号再作两层分解,对频带为22000~4000Hz的小波包系数进行重构,即得到特征频带内降噪后的最终信号。在以上研究基础上,最后建立了表征气阀好坏的时域特征参数—故障综合值。研究结果表明:(1)气阀磨损时,阀片撞击升程限制器和阀座的冲击信号会明显增大,并且在吸气与排气阶段,气流会对阀门产生明显的扰动;(2)故障综合值有利于直观判断气阀的磨损程度,值越大表示磨损越严重。