某框架结构安全性鉴定

通过现场检测和室内试验对结构的外部条件和内部受力状况进行了分析,并用结构软件PKPM对该框架结构进行了模拟,通过以上的理论分析来重现框架结构的实际受力状况,从而对结构的安全性进行全面的分析,力求对框架结构的安全性鉴定达到程序化、规范化和系统化。     

某钢结构工程复杂节点模型试验研究

某钢结构工程结构不规则,部分节点的构造与受力相当复杂,需要通过模型试验来研究节点在最不利工况下的受力性能。选取了该工程中两个关键节点,经过合理的简化,设计了模型节点试验。通过单调静力加载试验,研究了节点的试验现象、破坏模式、测点应变等,指出了节点相对薄弱的地方,验证了节点在设计荷载下的安全性。通过两个复杂节点的研究过程,给出了复杂节点进行模型试验研究的一般思路,可以用于指导实际结构工程的设计。     

杭州国际会议中心巨型铸钢节点试验研究

为探究复杂应力状态下铸钢的受力性能,对杭州国际会议中心巨型钢框架铸钢节点进行了试验研究。通过对其进行原型结构跟踪测试,得到了节点表面各测点的应力分布及测试值。利用AUTOCAD软件建立试验铸钢节点计算模型,并采用有限元软件模拟了不同受力状态下节点的弹塑性计算分析。通过比较测点实测应力值和计算分析值,两者吻合良好,由此可以推断铸钢节点内部应力分布及大小。最后对铸钢节点的受力性能和安全性做出了评价。试验和分析结果表明该铸钢节点安全可靠,具有充足的强度储备。     

大悬挑变截面梁折线形斜柱钢刚架受力性能试验研究

大悬挑变截面梁折线形斜柱钢刚架,结构型式不规则、受力复杂。为考察其受力性能,评价其安全性,对该结构进行了设计验证和极限承载力的缩尺模型试验研究和有限元分析。试验研究表明：变截面梁折线形斜柱钢刚架在设计荷载作用下均处于弹性状态,在极限承载力试验中,变截面梁与折线形斜柱连接部位最先屈服,2.56倍设计荷载时结构达到极限状态。结合试验结果与有限元计算结果,分析了结构的受力变形特征和内力分布规律,分析表明,有限元计算结果与试验结果吻合良好,试验结果验证了理论分析与原型结构设计的正确性;研究表明,折线形斜柱大悬挑钢刚架结构在保证顶部水平约束的情况下,具有较高的承载能力和足够的安全性。     

新型装配式钢箱混凝土组合沉井结构整体受力性能试验研究

提出一种新型的装配式钢箱混凝土组合沉井结构。为研究该沉井结构在水土压力作用下的整体受力性能，依托于大洋泊车地下车库工程，设计了1个足尺试件，对其进行水平加载试验研究，分析当沉井结构下沉至设计标高且未封底板时，在水平荷载作用下的变形和应力分布特点，进而对沉井结构的承载能力和安全性进行评估。试验结果表明：沉井结构在1.1倍水平设计荷载作用下，井壁的最大变形约为井壁长度的1/1 000,各点应力均小于材料屈服强度，沉井具有较大的刚度和较高的承载力；沉井内的撑杆和围檩可有效改善井壁的应力分布，增强沉井结构的整体受力性能；沉井满足安全和使用要求，是一种较为合理的结构形式。     

隧道洞口段支护结构受力特征分析

为了研究隧道洞口段支护结构力学特性,以铜盘山隧道左洞出口段为研究背景,通过对不同埋深、不同衬砌类型条件下支护结构受力进行监测,分析了支护结构受力随时间变化的规律及空间分布特征。研究结果表明:隧道洞身左侧受力情况比右侧复杂,最大受力点出现在拱顶或左拱腰位置,支护结构受力均较小,安全性得以保证。     

承插型盘销式钢管支架结构稳定性试验与参数分析

作为一种薄壁钢管结构,结构稳定性是影响施工用钢管支架结构安全性的主要因素。对一种新型承插型盘销式钢管支架结构稳定性进行试验和理论分析研究,包括基本受力单元体足尺试验和有限元分析,并在此基础上对由基本受力单元体扩展形成的支架整体结构进行稳定性参数分析。研究结果表明:支架结构体系中设置的斜撑杆对提高结构稳定承载力具有重要作用;支架结构体系具有完整性,基本受力单元体纵横向空间扩展对支架结构整体稳定承载力影响不大;立杆顶部悬臂长度是影响支架结构稳定承载力的关键因素,通过拟合参数分析结果提出了结构稳定承载力简化计算公式;并提出了工程实践时应注意控制立杆顶部悬臂长度或采取减小顶层水平杆步高的构造措施来提高支架结构安全性的建议。     

栏杆结构的受力性能及设计方法研究

栏杆结构是房屋、桥梁等结构的重要附属构件，虽然并不影响主体结构的受力性能，但却对保障使用者的生命财产安全具有非常重要的作用。目前，对于栏杆结构受力性能和安全性的研究还较少，各国对于栏杆结构的设计指标和设计荷载也并不统一，我国规范中主要考虑均布荷载作用下的承载力，对于集中荷载和变形限值均未有规定。归纳比较了国内外相关规范...     

上海铁路南站外柱异形铸钢节点承载性能研究

对上海火车南站站屋结构外柱铸钢节点的受力性能进行相关研究,制定足尺试验和有限元数值分析结合、相互验证的研究方案.针对节点体型复杂、尺寸重量庞大、不易加载等特点,设计出自平衡加载系统;同时为解决实际工作中节点受力面的非理想状态,考虑不同加载情况.建立铸钢节点的数值模型,利用有限元分析模拟节点在试验荷载下的受力性能.数值模拟的结果在试验设计阶段对测点布置起指导作用;足尺试验可以得到铸钢节点表面的应力测试值,通过比较铸钢节点表面实测值和相应测点分析值,对应力实测值和计算分析值进行相互印证.在实测值与计算值符合较好情况下,由有限元计算结果推断节点内部应力分布.最后对铸钢节点在整个结构体系中的承载性能和安全性做出了评价.     

地铁盾构隧道纵向接缝承载能力试验研究与解析分析

当前地铁运营实践和研究表明管片接缝是盾构隧道衬砌结构的薄弱环节,接缝的受力性能直接决定了隧道结构的承载能力。依托于整环试验研究结论,以盾构隧道管片纵缝接缝为研究对象,对不同运营工况下管片接缝的承载性能进行了足尺试验研究,获得不同工况下构件挠度、接缝转角等变化规律,得到转角刚度。分析得到了纵缝接缝的破坏链条,推导了可模拟接缝受力全过程的解析模型分析了纵缝接缝的全过程受力性能及其极限承载力。并借此模型对接缝截面与全截面受力变形进行对比分析,通过试验数据与解析模型数据的对比分析验证解析模型的合理性。     

木节对轴心受压胶合木柱稳定承载力的影响

采用压杆挠曲线法分析了木节对轴心受压胶合木柱稳定承载力的影响,分析时考虑了初弯曲、初偏心以及木节和木材本构的弹塑性等因素的影响。在考虑木节的影响时,模型中将截面分为木节区、木节影响区和无影响区,3个区域分别采用不同的本构模型,木节区的位置由自编程序随机产生,以模拟实际工程中木节在构件中的随机分布。分别计算了木节率为2%、6%和9%时的稳定系数φ。计算结果表明,木节会在一定程度上降低轴心受压胶合木柱的稳定承载力。数值计算结果和试验数据的对比表明,数值计算结果与试验结果吻合较好。     

Wind turbine drives — Test results from the ‘falcon’

A wind turbine drive has been designed and built for full scale trials in order to assess the use of this type of propulsion for commercial craft. This wind turbine rig is fitted to the 5.6m long Blackwater sloop ‘Falcon’.

Test results from this boat are presented over a range of operating wind conditions up to Beaufort force 6 (11.5m/s) for two different wind turbine rotors. Maximum boatspeeds reached were 3.5 knots upwind (in 7.2m/s wind), 5.0 knots across the wind (9.8m/s wind) and 5.2 knots downwind (8m/s wind). The ‘hull speed’ of this boat is around 5.0 knots.     

对国内规范关于端板连接中撬力计算的建议

本文根据《钢结构高强度螺栓连接技术规程》(JGJ 82-2011)给出的端板厚度和撬力计算公式,提出了三个方面的问题:螺栓抗拉极限取值偏低;系数α’没有给出合理解释;撬力合力点默认为端板外伸顶部。对于前两个问题,根据相关研究进行了系统性的解释论述。而对于第三个问题,则通过有限元软件ABAQUS中自带的对板间挤压力数据提取功能对19个端板连接节点模型的撬力合力点进行数值模拟,得出撬力合力点约在10mm?30mm的范围内随外力变化,并最终得出基于《钢结构高强度螺栓连接技术规程》中撬力计算的修正公式。该公式计算相对简洁,能够较为准确地预测撬力大小,可为工程设计人员提供一定的参考。     

水泥砂浆与异型锚杆之间握裹力的试验研究

通过试验方法研究了水泥砂浆的不同配比及其龄期对锚固力的影响,并根据工程需要探讨了早期强度是否能达到施工的要求,通过系列试验研究得出,在试验尺寸为100 mm×100 mm×100 mm规格下,带一层锚刺的锚杆与龄期长、试块尺寸大、高强度等级水泥砂浆的握裹力最好,且带锚刺的试件破坏时延性更好。     

消防及事故时供水管网预测分析

分析了给水管网事故时和消防等情况下节点水头解析的必要性和有关方法 ,并探讨了其内在规律和相应公式的可行性 .     

Energy-absorption abilities of CFRP cylinders during impact crushing

This paper describes the energy-absorption abilities of thin-walled circular cylinders made from carbon-fibre-reinforced plastic (CFRP) during crushing under impact loading. The tests are carried out with an impact testing machine, the crosshead mass of which is 21.5 kg, at a velocity of 8 m s ⁻¹ under the temperature range 20 to 130°C. The ply angles of the specimens are 15 and 75°, their dimensions are 1.2 mm in thickness, 30 mm in inner diameter and 100 mm in length. Load-time and displacement-time profiles are acquired precisely by using a newly designed load cell and an optical displacement transducer. The acquired force and displacement profiles are converted to the force and deformation relationship, which manifests the energy-absorption abilities. The specimens produce two different types of crushing mode and definite constant load levels which keep their energy-absorption ability high. The energy-absorption abilities and the crushing modes of the specimens change at temperatures above 60°C.     

复合土钉支护的设计和应用实例

以一临近人防通道复杂条件下复合土钉支护的设计为背景 ,介绍了复合土钉支护技术的概念和设计以及采用国际通用岩土工程分析软件FLAC对复合土钉支护进行的土钉内力和支护变形的分析结果 ,并和现场实测结果进行了比较。通过实测数据与理论计算值、数值模拟值的对比分析 ,表明土钉实际受力较现有常规计算方法计算出的数值明显要低 ,而略大于FLAC数值模拟结果 ,探讨了现有计算方法的不足 ,证明了在复杂条件下的复合土钉支护用FLAC软件进行支护的变形、内力分析和支护的优化设计 ,可得到很好的效果。     

直锚式涨壳锚杆抗拔特性现场试验研究

普通锚杆在承受拉拔荷载时受力不均匀易发生杆体拔出破坏,因此涨壳式锚杆等新型锚杆逐渐得到了研发应用。本研究在强-中风化和中风化两种场地下,对36mm和52mm直径的普通锚杆和自制涨壳锚杆进行了现场拉拔试验,研究了场地类型、锚杆直径及是否涨壳等因素对锚杆拉拔承载力的影响。并进一步通过构造小波函数对粘结应力随深度变化曲线进行了模拟,探讨了涨壳式岩石锚杆的传力机理。发现涨壳式锚杆由于增加了锚杆端部与岩石之间的嵌固力,改善了锚杆的轴力分布,可以很好地避免杆体拔出破坏,显著提高了岩石锚杆基础拉拔承载力。     

无侧移敞口刚架的内力位移算法研究

针对现有若干算法可用于无侧移敞口刚架的内力位移计算，但由于理论等因素造成其应用不便的现状，选用矩阵理论为工具，以无侧移敞口刚架为对象，对其内力位移算法进行了研究，并对今后算法研究工作提出了建议。     

H型截面钢柱抗火性能的试验研究

对2根H型截面钢柱进行了火灾行为的试验研究。采用足尺试验形式,柱长3 300mm,钢柱在试验过程中限制轴向变形。通过试验,得出了钢柱在火灾下的侧向变形和轴向约束力情况。试验表明,限制轴向变形对钢柱火灾行为产生明显的影响,二次受火钢柱极限温度明显降低。为今后钢结构火灾行为研究提供依据。