汽车发动机减震器干式罐装系统

汽车发动机减震器作为汽车当中非常重要的部分,可以有效的提高汽车的舒适性和稳定性,对全面提高汽车的安全等级具有非常重要的作用。目前在我国汽车减震器的实际生产过程当中,最重要的就是对于减震器液体的灌注。因此,本文针对我国汽车发动机减震器干式灌装系统进行全面的分析,探讨其对汽车发动机系统的稳定性和安全性,对建设一套完整的干式灌装系统,取得了较为显著的效果。     

汽车减震器灌注阀的结构研究

介绍了一种适用于汽车减震器液体灌装的灌注阀组。该阀组可在高真空下对汽车减震器灌装乙二醇，在灌装过程中无气泡出现。该阀组集成度高，灌装速度快。同时介绍了该阀组的基本结构、工作原理和性能特点。     

基于Modelica的液压减震装置的建模与仿真

基于Modelica在液压管路系统建模中已获得了成功的应用。液压减震器是液压管路系统中的重要零部件,它的使用对减少液压系统中的振动、冲击和噪声等具有重要的作用。本文通过对两种常用的液压减震器——动压反馈装置和消音器进行工作原理分析,并利用Modelica建立仿真模型,最后给出实例验证了该方法的有效性。     

六西格玛方法在驾驶室悬置减振器质量改进方面的应用

文章简要分析了六西格玛方法在减震器质量改进项目中的应用,减震器作为现代汽车的必要元素和重要组成部分。减震器以弹簧和阻尼为基本组成元件,通过阻尼系统能耗散外界冲击载荷造成的能量突变。     

润滑知识课堂

<正>1.哪些汽车零部件需要使用润滑剂?答:汽车零部件需要用到的润滑剂主要有两类,一类是润滑油,一类是润滑脂。润滑油主要包括发动机油,用在发动机上;变速箱油,用在变速箱上;减震器油,用在减震器上,减震器油一般不需要更换。另一类是润滑脂,汽车的悬挂系统、冷却系统、传动系统、转向系统等,这些部位都要用到润滑脂。还有一些比较独特的润滑剂,比如说刹车液和冷却液,很多润滑油厂商,比如壳牌,都会销售这类有特殊功能的液体。     

扭振减震器的压装方法

目前,汽车发动机曲轴皮带轮由刚性结构逐步改进为软性联接形式——曲轴扭振减震器,这样、既可以防止曲轴因额外负载(发电机、气泵)造成局部弯曲,又可克服发动机在输出力矩过程中造成的振动。所以扭振减震器是关系到整车车况性能的一个重要零件,对发动机寿命起着重要作用,扭振减震器的压装用量直接影响其性能,是扭振减震器加工过程中最关键工序。     

汽车减震器的运动仿真和应力分析

减震器在汽车的可靠性和驾乘的舒适性上扮演着一个重要的角色。该文以某型车用双向筒式液压减震器为研究对象,利用SolidWorks 软件建立了该减震器的物理模型;利用SolidWorks Motion插件进行的运动分析很直观地体现了汽车减震器的运动性能;利用SolidWorks Simulation插件的有限元分析验证了该设计的可靠性。所有分析结果都为双向筒式液压减震器的设计提供了理论指导。     

摩托车减震器静负荷特性建模与试验研究

减震器静负荷特性(亦称综合反力)作为减震器非阻尼特性的一项重要指标,是导致减震器结构损坏及失效的主要原因之一。通过对减震器活塞杆和贮油筒组件进行受力分析,建立了综合反力的解析计算式,并构建了施加横向载荷的减震器综合反力数学模型。该模型较全面地描述了减震器内部摩擦力,并提出了减少摩擦力的方法,对减震器产品质量提高具有重要意义。     

机载稳定框架平台减振特性设计与分析

机载光电系统在对目标进行航空侦察时,为了减少机载振动干扰因素对视轴稳定性和跟踪精度影响,设计合理的隔振系统显得尤为重要。从隔振设计的角度出发,对隔振原理、橡胶减震器设计要点进行了详细说明。振动试验结果表明:橡胶减震器设计合理和性能可靠;光电系统成像质量好、稳定精度高。     

机载稳定框架平台减振特性设计与分析

机载光电系统在对目标进行航空侦察时,为了减少机载振动干扰因素对视轴稳定性和跟踪精度影响,设计合理的隔振系统显得尤为重要。从隔振设计的角度出发,对隔振原理、橡胶减震器设计要点进行了详细说明。振动试验结果表明:橡胶减震器设计合理和性能可靠;光电系统成像质量好、稳定精度高。     

汽车减振器性能检测系统的研究

减振器是汽车的一个重要零部件，其性能的优、劣直接关系到轿车的平衡性和舒适性，为了自动、快速地检验减振器的性能，我们自行研制开发了汽车减振器性能检测系统。试验台通过在恒温工况下检测流过减振器活塞油液的流量和压力之间的关系，通过计算机分析处理来检测减振器的性能。本文首先介绍了检测系统的总体结构及工作原理，然后详细介绍了试验台控制系统；系统采用上位计算机和PLC组成的两级控制系统，有较高的可靠性及控制精度。本系统现在上海汇众公司投入使用．各项性能指标良好。     

汽车磁流变减振器阻尼特性理论分析与计算

设计了单输出杆阻尼孔式汽车磁流变减振器,根据牛顿流体理论和磁流变液流变特性,对磁流变减振器的阻尼特性进行了理论分析和计算,探讨了减振器各结构参数对减振器阻尼特性的影响,采用Lord公司的MRF-132AD型磁流变液,计算和分析了磁场强度对阻尼力的影响,以及各种磁场强度下阻尼力与速度的关系.     

液压减振器散热性能研究

液压减振器是通过消耗机械能实现减振目的的装置,但目前其散热效果并不理想,温度升高导致了减振器整体性能下降。利用路面不平度激励模型、悬架系统振动模型、热量传递模型,通过能量守恒定律建立了液压减振器的热力学平衡数学模型。综合考虑油液泄漏特性、密封特性以及液压减振器阻尼性能界定其许用油温。对液压减振器散热参数进行了分析研究,且试验结果表明分析模型与设计方法正确,为减振器的设计提供参考。     

汽车悬架减振器阀系开阀点的模糊识别

以减振器示功特性试验为基础,以能量守恒为依据,提出一种以等效阻尼系数为对象的模糊识别减振器阀系开阀点的方法.试验结果证明,该方法可以有效的确定减振器阀系的开阀点.     

A high-frequency first-principle model of a shock absorber and servo-hydraulic tester

The aim of this paper is to present the model of a complete system, consisting of a variable damping shock absorber and a specialized servo-hydraulic tester, used to evaluate the vibration levels produced by a shock absorber. This kind of evaluation is used within the automotive industry to investigate shock absorbers, as an alternative to vehicle-level tests. The purpose of such testing is to quantify a shock absorber's ability to transfer the mid- and high-frequency content of the vibrations passing from the road profile, through the suspension, to the vehicle body. The first-principle non-linear model formulated, derived and validated in this paper allows laboratory test conditions to be reproduced. It also provides an understanding of structural vibrations in regard to the dynamical interactions between the shock absorber, its basic components (e.g. valve systems), mounting elements, and the hydraulic actuator. The model is capable of capturing important dynamical properties over a wide operating range, yet is only moderately complex. The model has proved to be qualitatively suitable and quantitatively accurate based on validation work performed for the entire frequency range of interest, i.e. 0-700 Hz. The application scope of this study covers the engineering need to develop a simulation tool for high-frequency shock absorber design optimization.     

某轿车减振器异响分析与优化

针对某轿车后悬架减振器出现的异响问题,进行阻尼器高频振动试验,对位移-阻尼力图形分析确定异响由复原阀系造成,通过对复原阀系进行结构设计优化,改善位移-阻尼力图形,最后将改善后的复原阀系装配于新的减振器进行噪声台架测试验证和整车道路试验验证,结果表明,改进后的减振器异响消除。     

大载荷金属橡胶减振器优化设计

为减少金属橡胶减振器的故障率,降低因金属橡胶减振器损坏而产生的经济损失。通过对金属橡胶减振器的故障原因进行分析,并建立仿真模型进行仿真分析并对金属橡胶减振器进行理论分析,提出金属橡胶减振器的优化方法。建立金属橡胶减振器数学模型,利用遗传算法对金属橡胶减振器进行整体的优化,并结合有限元分析对优化结果进行确定,最终进行实验验证。结果表明:优化后的金属橡胶减振器的刚度有明显的提高,金属橡胶减振器的抗压能力也得到了一定的提高,仿真结果与实验结果存在一定的误差,但优化后的金属橡胶减振器满足运载车辆工作要求,优化达到了预期的目标。     

基于减振器神经网络建模的汽车悬架参数优化分析

利用神经网络对于非线性系统有很强逼近能力的特点,对减振器的外特性进行了神经网络建模.并将三种神经网络减振器模型分别放入整车Matlab/Simulink仿真模型中,对比分析了不同减振器对汽车平顺性的影响,从而确定了适宜被研究车型的减振器阻尼特性,使汽车在设计阶段就能完成悬架阻尼参数的优化匹配.     

电流变液减振器技术的研究现状及发展方向

电流变液减振器以其响应速度快、易实现计算机控制、减振降噪能力强等特点,其技术发展与理论研究愈来愈受到人们的广泛关注.文中从流体阻尼技术角度出发,概述了各种电流变液减振器技术的国内外研究现状;从电流变减振器的结构设计和控制系统两方面对电流变减振器技术近几十年的发展状况进行了综述;探讨了国内外电流变减振器的结构设计和控制系统设计需注意的问题,指出了电流变减振器是机电和汽车等行业减振器的发展方向.     

汽车自激馈能式减振器的仿真研究

为确定能够自动调平汽车的自激馈能式减振器设计方案的可行性,基于减振器内部结构及阀系特性,应用MSC.EASY5建立了自激馈能式减振器的仿真模型,应用ADAMS/CAR建立了某SUV的仿真模型,并通过ADAMS/CAR与MSC.EASY5之间协同仿真的形式实现了自激馈能式减振器与整车模型的集成;基于国标B级路面对所集成的...