关于民用航空空中交通管制员心理素质的培养

空中交通管制员心理素质水平关系到民用航空事业的健康发展,随着航空领域空中流量及航线的不断增加,空管工作在保证空管系统安全运行方面所起到的作用越发重要。总体来讲,影响空中交通管制员心理素质的因素有很多,为了能够保证空中交通管制员具有良好的心理素质,满足空中交通管制的工作需求,那么加强对影响空管员心理素质因素分析,提出有效培养空管员心理素质的方法和措施是极其有必要和重要的。     

一种空管自动化系统间数据同步实现方法

在民用航空领域,随着民用航空的高速发展,空管自动化系统及相应的辅助系统(电子进程单系统、航管系统)发挥着越来越大的作用。文章研究了一种空管自动化系统间数据同步实现方法,系统间能够自动获取对方的管制数据,实现自动交互,在管制主用系统出现故障时,能够顺利平滑地过渡到备份系统,达到减轻一线管制员的工作负担、保障空管运行安全的目的。     

关于做好管制学员培训工作的思考

空中交通管制员承担着有效维护和促进空中交通安全,维护空中交通秩序,保障空中交通畅通的重要使命。管制学员从民航院校毕业后,需要经过一个为期一到三年的见习培训期,才能放单为能够独立进行管制指挥的管制员。做好管制学员见习期的培训工作,确保其顺利高质量的放单,将为有效的减少现有管制员的工作负荷和为其能够提供安全高效的管制服务做贡献。     

故障树分析在AIRNET航管自动化系统分析中的应用

空中交通管理行为的实施、航空器的飞行安全越来越依赖于空管自动化系统的正常运行。如何正确把握设备运行状态,更加有效地实施设备运行维护工作,降低或减少设备运行风险是摆在我们面前的一个重要课题,文章阐述如何通过运用FTA分析方法对AIRNET空管自动化系统运行数据进行分析和挖掘,发现设备运行状态的变化规律,评估各要素在设备运行中的重要程度,为做好设备维护保障工作提供意见和建议,为利用数据分析方法进行航管自动化系统分析提供参考。     

SHEL模型在空中交通管制人为因素研究中的应用

人为因素在空中交通管制中,关系到人与软件、人与硬件、人与环境等要素之间的关系,并影响着空管安全和民航运行质量。本文以工作经验为基础,运用SHEL模型对空中交通管制中的认为因素进行了分析研究。结果表明在SHEL模型中,人与其他模块之间的关系影响着空管的安全和运行品质,可以从主动预防人为差错、提高管制员自身素质、创建适宜的工作环境和学习机制、优化硬件设施和人机和谐关系等方面来做好空管管控工作。     

空管应急系统通信保障问题研究

一、概述 空中交通管制系统（ATC）,由各级管制机构和空管自动化系统组成,主要承担管制指挥、空域运行管理、飞行流量管理和低空飞行服务等指挥协调任务,在保障民航生产运行、军航作战训练的安全飞行中发挥了重要作用。     

加强空管安全的思考

随着中国民航的快速发展,社会各界对于民航的安全提出了更高的要求,而保障民航安全的空管队伍则面临着巨大的挑战。本文从空中交通管制的工作特点出发,分析了管制员工作存在的不足之处,提出如何加强空管安全意识方面的思考。     

关于空中交通管制员遵守规章制度的思考

空管规章制度作为空管行业规范和一线管制部门根据工作岗位性质制定的工作制度,是空中交通管制员进行空中交通管制工作的行为准则,是无数次经验教训的结语。严格遵守规章制度能有效的防止和减少空管不安全事件和航空事故的发生。     

D-ATIS系统数字部分异常的安全隐患研究分析

随着航班量不断增加,空管压力与日俱增,这对空中交通管制工作提出越来越高的要求.目前,数字化航站自动情报服务系统和管制综合信息系统成为塔台管制员实施空中交通指挥的重要生产设施.文章首先介绍了珠海空管站D-ATIS系统以及与管综系统的数据交互,针对D-ATIS系统数字部分异常数导致管综系统无法获取通播信息的安全隐患,从人机...     

针对雷达管制的模拟训练系统设计

空中交通管制任务日益繁重,雷达管制员队伍在不断扩大。雷达管制员的管制能力对于航空运输的高效、安全运行起到至关重要的作用。雷达管制模拟训练系统是一种针对雷达管制岗位的模拟训练软件,适应空中交通管制新型人才培养的需求,可用于雷达管制人员岗前培训和换季培训,为空中交通管制的雷达管制岗位培养具备协调决策、驾驭复杂系统能力的高技术人才,提升雷达管制人员培训效率,提高雷达管制人员的业务能力,确保空中交通管制安全、顺畅、高效运行。     

空中交通管制与飞行员通信风险评估指标体系研究

我国民用航空正在逐年发展,以此带动我国的经济,方便百姓出行,但是这也为空中交通管制带来巨大挑战.在我国空域资源分配不慎合理的情况下,注重空中管制,了解各项工作要点,对我国民用飞行事业发展起着巨大的推动作用.本文主要介绍管制员和飞行员配合时出现的各类飞行失误问题,通过构建控制预警体系,实现控制交通管制的顺利运行,保障民航的运行安全.     

适合国情的空管应急通信保障体系建设初探

空中交通管理系统是现代民用航空运输体系中的沟通枢纽和信息核心,负责为航空器提供空中交通管制、雷达、通信、导航、航行情报、气象等服务,其技术基础为通信技术。"5.12"汶川特大地震等重大自然灾害的出现,使得在限制条件下可以工作的应急空管系统的建立成为当务之急,限制条件下的空管应急通信保障体系的设计与研究是其关键。     

空管系统中飞行数据处理的研究与应用

近年来,伴随着我国航空事业的迅猛发展,我国现已成为名副其实的航空大国,也正因如此,空中交通管制面临着巨大压力。鉴于此种情况,为了满足航空事业稳健发展的需求,我国亟需建设并娴熟应用空中交通管制系统（以下简称空管系统）,以此有效缓解空中交通管制压力、提升交通管制工作水平。本文以空管系统为研究中心,重点探析空管系统中飞行数据处理的研究与应用,旨在为空中飞行的安全提供保障。     

中国民航空管系统视讯会议解决方案

一、背景概述 中国民用航空总局空中交通管理局（简称总局空管局）是民航总局管理全国空中交通服务、民用航空通信，导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构，下设有相应职能处和综合部门及隶属的技术支持单位．其现行行业管理体制为总局空管局、地区管理局空管局、空管中心（站）三级管理；运行组织形式基本是区域管制、进近管制、机场管制为主线的三级空中交通服务体系。     

ADS-B系统在民航空管领域的应用与分析

ADS-B是Automatic Dependent Surveillance-Broadcast的缩写,是飞机或场面车辆通过数据链以广播的方式自动发送/接收身份、位置、速度和其他信息,地面站和周围飞机接收广播信息实现地空监视和空空监视的监视方式。目前ADS-B技术已较普遍用于国内民用航空空中交通管制,ADS-B地面站安装地点非常广泛,横跨祖国东西,纵贯南北的航路、机场,还包含一些沿海岛礁及油井平台,均有ADS-B系统地面站、数据站,且系统已在各种极寒极热、温度交变、砂尘、高强度光照、强风、雨雪、盐雾及高温高湿等环境条件中得到实际运行验证,能够很好地经受恶劣环境考验;运用ADSB技术还可以实现空管指挥区域内对飞行航班更精准的实时监视,以进一步提高飞行流量管理;ADS-B技术在民航空管领域上的应用,使得传统的空中交通一、二次雷达监视技术将发生巨大变化,民用航空飞行安全将得到更有力的安全保障和高效运行。     

空中交通管制中人的因素

本文提出空中交通管制中人的因素的,从管制员的生理及心理因素出发找出管制员的自身局限。随后,针对自身的限制探讨了如何去克服避免自身的缺陷,保障空中交通安全。     

浅析团队精神在空管领域的重要性

空管班组是管制运行的基本单位,对空管运行的安全负责。空中交通管制活动的重要性和复杂性决定了空管班组必须具有较好的团队精神。随着我国航空事业的迅猛发展,空中交通流量的不断增大,对团队协作能力也提出了更高的要求,团队精神的好坏直接影响到空管工作效率。本文就影响空管团队精神的因素展开论述,指出应注意的组员搭配等问题,并根据我国实际情况,对如何培养空管班组团队精神,提出了一些切实可行的建议。     

AeroTrac自动化系统航班动态异常问题的诊断与分析

航班飞行动态信息的处理和显示是空管自动化系统的核心功能之一,是管制员掌握航班运行状态重要途径及发布管制指令的主要依据。文章通过研究Aerotrac空管自动化系统的航班飞行动态处理机制,分析了该系统航班飞行动态提前异常终结的原因并提出了对应的解决方案。研究及解决航班动态异常问题对于确保管制指挥安全至关重要。     

协同决策在空中交通流量管理中的应用探讨

近年来,中国民航业发展迅速,航班快速增加与空中交通管制能力极限之间的矛盾日益突出。空中交通管制能力正在逐步阻碍中国民航的发展。技术与制度的创新发展和实施,空中交通管制功能的优化和使用,以及现代交通管制员的培养,是解决相关空中问题的重点和机遇。将协同决策与空中交通管制航空公司和机场管理相结合,通过信息交换和数据交流优化空中交通管制,改善空中交通管理制度,加快空中交通管理的速度。基于协同决策的概念,文章简要介绍了CDM(协同放行系统)与中国民用飞机的空中交通管制现状,并提出了空中交通控制制度的其他措施。     

终端区管制延误的原因分析

随着我国民航业的高速发展和空中交通流量的增加,航班延误问题也越来越突出,减少航班延误己成为当务之急。终端管制区的延误是造成空中交通管制延误的主要方面。因此终端区管制延误原因分析是整个空管运行系统正常运行的关键。