锁相环CD4046在电动机转速测量装置中的应用

CD4046是一种通用的CMOS数字锁相环,是目前集成锁相环的代表性器件.文章介绍了锁相环集成电路CD4046的内部结构及其工作原理,并介绍了锁相环CD4046在电动机转速测量装置中的一种典型应用.     

移频轨道电路参数测试仪的研制

针对开、短路法测试轨道电路参数将影响正常行车秩序的问题，依据锁相环数字解调原理和选频技术，设计了由单片机AT89C52对整个系统进行控制的在线测试轨道电路参数测试仪．采用锁相环CD4046，从移频信号中解调出低频调制信息，应用选频技术，实现移频信号与工频及其谐波干扰信号的分离．实验及现场测试表明，本测试仅具有成本低、准确度高、性能稳定可靠的特点。     

锁相环在智能超声电源中的应用

简要介绍了锁相环的工作原理，并采用PIC16C73单片机、8254可编程计数器、74HC4046合成了分辨率为4Hz的超声频率，单片机通过检测超声电源负载的电流、电压相位差来改变74HC4046的输出频率，以达到跟踪振动系统的谐振频率的目的。     

CD4046构成的高稳定性调频电路

介绍了芯片CD4046的特点、工作原理以及由其构成的调频电路。     

基于环形线圈的车辆检测器设计

随着智能交通的发展,交通流量等道路交通参数的实时检测作为智能交通技术的关键环节,其检测方法的精确性和简便性有待进一步提高。本文在分析当前交通检测技术现状的基础上,设计了一种实用性强、精确性高的车辆检测器,利用锁相环具有频率信号跟踪的特点,由CD4046芯片构成的锁相环电路与环形线圈一起构成LC振荡电路,并将LC振荡转换为单片机易于处理的方波信号,最后根据车辆经过前后振荡电路产生的信号频率的差别来识别是否有车辆通过。     

DBD型臭氧发生器电源的频率跟踪移相PWM控制技术及其实现

提出一种DBD型臭氧发生器电源频率跟踪移相PWM控制技术的实现方案.利用集成锁相环CD4046在锁定状态时第6,7脚输出的锯齿波与输入方波信号的稳定相位关系,用一给定直流电平与锯齿波作比较产生移相信号,达到频率跟踪移相PWM控制的目的.与其它的频率跟踪移相PWM控制技术实现方案相比较,该方案具有电路简单、实现容易等特点,实验结果证明了该方案的可行性和正确性.     

基于锁相环的十二脉波整流触发电路

针对中频感应电磁加热装置,结合传统整流触发电路中的移相脉冲电路和锁相倍频电路,以锁相环CD4046和计数器CD4017构成的锁相倍频电路为核心,设计了一种用于十二脉波整流设备中的触发电路。该设计把移相脉冲电路的输出作为锁相倍频电路的输入,经过锁相倍频后输出十二路相位相差30°的脉冲,并与移相脉冲保持同步。该电路与传统的整流触发电路相比,输出波形对称度好,而且具有结构简单,调试方便,可靠性高,抗干扰能力强等优点。     

测功系统中电机恒转速控制的改进与分析

介绍了锁相环原理及其在电机测功系统中的应用，并给出了恒转速控制系统的实际电路设计和分析。     

基于软件锁相环直流电机转速控制算法的研究及实现

某些场合对电机调速系统的性能有很高的要求,而基于锁相环技术的调速控制系统在稳速精度方面有其独特的优势．在改进线性锁相环基础上,设计一种软件锁相环直流电机转速控制系统,基于PIC单片机通过软件算法来实现锁相功能．阐述了软件锁相环直流电机控制系统的工作原理,分析了其S域和Z域数学模型,并利用高性能微处理器实现了软件锁相环直流电机控制算法．仿真实验表明,使用该算法的直流调速系统具有超调量小、动态过程时间短和稳态精度高等优点．     

基于矢量变换的锁相环控制研究

为提高三相电网电压不对称工况下传统锁相环性能,提出一种基于矢量变换的新型锁相环控制技术.在解析同步坐标系下传统锁相环工作原理的基础上,分析了电网电压不对称对锁相环同步输出相位的影响,采用矢量变换方法检测电网电压正、负序分量的幅值和相位,并根据锁相环控制系统频率响应特性曲线,给出了锁相环控制器参数选择的理论依据.仿真及实验结果证实,基于矢量变换的新型锁相环性能不受三相电网电压不对称影响,相关参数变化规律与理论分析一致.     

高精度锁相环电机控制系统

锁相环路是一种能实现相位自动锁定的控制系统,主要用于频率合成及跟踪解调系统.本文介绍了一种使用锁相环技术控制电机的方法,将电机的转速信号与控制信号进行相位比较,取出二者的相位差作为控制信号,经滤波、放大后控制电机运行,使电机始终保持匀速转动.引入锁相环后系统的控制精度从1%提高到0.1%,并且稳定度和抗干扰性等其他指标都有很大提高,克服了早期使用模拟器件控制电机时,控制精度低,稳定度差等缺点.     

用作载波恢复的锁频锁相环

介绍了一种改进的锁相环－锁频锁相环的电路结构和工作原理,该锁相环适用于既需要大的捕捉范围同时又需要窄带跟踪的应用领域。目前,锁相环在高清晰度电视ＶＳＢ传输系统载波恢复中得到了应用。     

Optimization of the carrier tracking loop for GPS high dynamic receivers

A carrier tracking loop which can adjust the loop parameters adaptively is proposed for high dynamic application.Three modules,called theα-β-γfilter model,adaptive loop structure model and adaptive loop bandwidth model respectively,are added in the presented tracking loop compared with the traditional carrier tracking loop based on the second-order frequency lock loop(FLL)assisting third-order phase lock loop(PLL)loop filter.And the optimization methods for the tracking bandwidth and the carrier loop order are analyzed.The real-time estimation methods of the dynamic parameters,the velocity,acceleration and jerk along the line of sight(LOS)between the satellite and the receiver's antenna,and the measurement parameters are discussed based on the presentedα-β-γfilter algorithm.A method is introduced to improve the filter's dynamic response to meet high dynamic application by self-adjustedα-βγfilter coefficient used in the tracking loop.The performance of three cases with different carrier tracking loop is compared by simulation.     

一种数字锁相环的参数设计方法

数字锁相环在实际通信系统中应用广泛,但其精确的环路参数设计比较困难。针对这一问题,以数字反正切载波恢复锁相环为例给出了一种环路参数设计方法,利用模拟环路和数字环路的对应关系,完成数字锁相环的参数设计。仿真结果表明了该方法的有效性。     

重型汽车起步的变结构串级双环控制

为了提高重型汽车电控机械式自动变速器起步控制的平顺性，在对接合点前后加速度变化的分析基础上．提出了采用变结构串级双环控制维持发动机转速恒定的起步控制算法．针对离合器操纵系统的非线性特性，加速度环采用单神经元自适应PID（Proportional Integral Differential）控制算法来解决非线性控制问题．实验结果表明采用该算法可有效抑制接合点前后的加速度，从而提高起步过程的性能．     

重型汽车起步的变结构串级双环控制

为了提高重型汽车电控机械式自动变速器起步控制的平顺性，在对接合点前后加速度变化的分析基础上．提出了采用变结构串级双环控制维持发动机转速恒定的起步控制算法．针对离合器操纵系统的非线性特性。加速度环采用单神经元自适应PID（Proportional Integral Differential）控制算法来解决非线性控制问题．实验结果表明采用该算法可有效抑制接合点前后的加速度，从而提高起步过程的性能．