粘性土地区悬臂桩基坑支护土压力计算分析

通过土压力计算方法分析，结合西安地区基坑工程实例和现状，提出粘性土地区悬臂桩基坑支护的土压力计算方法，并对基坑支护提出几点建议。     

粘性土路基劈裂注浆压力预估计算方法研究

通过分析现有非饱和土劈裂注浆压力计算模型, 得出其主要计算参数为土的粘聚力、内摩擦角及回弹模量, 根据室内抗剪强度直剪试验, 获得了粘性土粘聚力与含水率的半对数关系、内摩擦角与含水率的线性关系。根据全国9个地区的粘性土现场承载板试验, 得到了基于压实度、稠度的粘性土回弹模量综合计算式, 进而提出基于含水率、压实度的粘性土路基劈裂注浆压力预估计算方法。通过邵怀高速公路注浆工程实例的现场实测值与理论计算值进行对比, 验证了预估计算方法。     

粘性土变形局部化与土体屈服的相互关系试验研究

为深入了解粘性土变形局部化与其屈服的内在联系,对粘性土进行了量测侧向变形和不量测侧向变形的固结不排水平面应变压缩试验.分析试验结果发现,粘性土样中的孔隙水压力有突然增长的过程,并且粘性土样中的孔隙水压力突然增长的转折点与粘性土局部化变形的起始点非常接近,而孔隙水压力开始急剧增长变化的转折点为其屈服点,说明可将粘性土剪切带开始形成点即变形局部化发生点作为土体的屈服点,超过该点后,粘性土局部化变形加剧.     

粘性土多孔抽水试验渗透性研究

粘性土具有孔隙度大而透水性差的特点,属于弱透水层。目前粘性土的渗透系数主要通过室内土工试验获取,但土工试验结果容易受到取样扰动的影响,而且往往只能代表小尺度条件下的参数特征。为了获得适用于现场大尺度条件下的渗透系数,有必要进行现场抽水试验。以南水北调中线总干渠某段粘性土为例,采用多孔抽水试验计算粘性土的渗透系数,并与室内试验结果进行对比分析,探讨粘性土的渗透性,对渠道开挖降排水具有重要的指导意义。     

土钉墙设计方法探讨

寻求适合某类地层的土钉墙土压力分布模式，改进土钉墙设计计算方法是十分必要的。通过对几个工程现场测试结果的反分析，得出土钉墙无量纲参数法设计计算的经验公式，并提出了土钉墙最危险滑动面的选取方法。     

粘性土作为静压管桩持力层的适应性

结合某工程实例，选择粘性土层作为持力层的静压预应力管桩基础，对粘性土的触变特性、终压力的确定和桩基抗震等问题进行分析探讨。     

土钉墙设计方法探讨

寻求适合某类地层的土钉墙土压力分布模式，改进土钉墙设计计算方法是十分必要的。通过对几个工程现场测试结果的反分析，得出土钉墙无量纲参数法设计计算的经验公式，并提出了土钉墙最危险滑动面的选取方法。     

极限分析法计算有限土体主动土侧压力

经典土压力理论均假定土体为半无限土体，而目前对于有限土体一般仍采用经典土压力理论，这与实际情况存在差异。根据实际工程情况建立了一种有限土体主动土侧压力计算模式，运用极限分析法虚功原理推导出了计算公式，运用MATLAB软件优化计算程序对此进行了计算分析，并与经典朗肯土压力理论计算结果进行了比较。     

粘性土的抗剪强度

为准确确定粘性土剪切过程的抗剪强度，在试验基础上提出了孔隙水压力新算式及其相应的抗剪强度的变化，具有实用意义。     

浅谈饱和粘性土的快速固结试验

通常,对于生产单位而言,利用标准固结试验法测得土的压缩性指标的时间较长,仪器利用效率相对较低,难以满足生产需要.分别采用标准固结试验法和快速固结试验法来研究粘性土的压缩性指标,通过对两种试验方法得到的土样的压缩性指标对比分析,结果表明:在常规压力增量下,对饱和粘性土来说,用快速固结试验法测得的压缩性指标可以满足一般工程的需要.     

基于数据驱动的盾构机密封舱土压预测

盾构机是一种暗挖地下隧道工程的专用机械。为了保证盾构机安全、高效掘进,必须控制密封舱土压平衡。盾构机掘进过程中密封舱土压受多系统、多场耦合和地质条件突变等诸多因素影响,极易导致密封舱土压失衡而引起地表塌陷等安全事故。针对难以建立有效的机理模型进行密封舱土压预测并实施控制的问题,提出了基于多粒子群协同优化的并行支持向量机(PCPSO-PSVM)密封舱土压的数据驱动建模方法。采用分而治之的原则将数据样本分成4个子集、3个层次进行并行学习,再采用交叉反馈的方式更新初始样本重新训练直至结束,得到支持向量;利用协同粒子群并行计算优化支持向量机的参数,将粒子群并行分组寻优,在各自独立的进程内进行独立搜索,最后各群体汇集到主进程,计算得到模型的全局最优参数C和σ,得到密封舱土压预测模型。基于盾构施工现场的实测数据进行了仿真实验,对密封舱内4个土压力监测点进行建模预测,结果表明该方法具有较高的计算效率和预测精度,能够满足实时在线计算预测的要求。因此,完全可以通过这些压力监测点做出整个开挖面的土压力预测,以对密封舱土压失衡做出提前预警和决策。该方法实现了基于数据的快速密封舱土压建模预测,能够为开挖面的稳定控制提供及时、准确的判断依据,指导工程实践。     

随机场模型下相关距离及参数变异系数对边坡稳定可靠度的影响

由于土体的不均匀性和不确定性,土性参数在空间上表现为各向异性。为了研究土性参数各向异性对边坡可靠度的影响,采用C++语言通过局部平均法对二维随机场进行离散,得到协方差矩阵;输入参数的均值与标准差,建立了边坡随机场计算模型。结合有限差分强度折减法和响应面法与Monte-Carlo法,对比分析了模型相关距离以及土体黏聚力变异系数对边坡可靠度的影响规律。结果表明:根据随机场计算模型,在相同土体黏聚力变异系数下,随模型相关距离增大,边坡失效概率变化随之增大;在随机场计算模型相关距离相同时,边坡失效概率随着土体黏聚力变异系数的增大而呈现出上升趋势;相较与水平方向,随机场计算模型中垂直方向的相关距离变化对可靠度的影响程度更为明显。     

二级新型悬臂式挡土墙主动土压力计算方法

基于土的塑性极限分析理论,考虑滑裂面上填土黏聚力及填土与二级新型悬臂式挡土墙墙背接触面上的黏着力,研究了挡土墙土压力受力分析模式,取墙后滑动土体的水平薄层单元进行受力分析,建立极限状态下悬臂式挡土墙主动土压力的一阶微分方程,给出了土压力强度、土压力合力、土压力作用点的理论计算公式。研究结果表明,二级新型悬臂式挡墙上墙应力分布呈抛物线形状;下墙的应力分布类似于梯形分布,最大值出现在挡墙的底部,最小值出现在挡墙的中部。通过有限元数值分析法研究其受力变形特点,数值分析表明：二级挡土墙卸荷作用比较明显,且土自重在二级挡墙中得到了充分的利用;挡土墙主动土压力分布与模拟结果基本一致。     

岩土工程测量中基坑支护结构荷载度量方法

设计一种岩土工程测量中基坑支护结构荷载度量方法.通过对静止土压力计算,建立位移增加后土的相互作用方程,并通过多支点结构嵌固深度计算、弹性支点计算、结构计算3个方面对基坑支护结构内力和变形计算,在此基础上,采用增量法与总量法求出施工阶段体系的实际内力和位移值,以此完成岩土工程测量中基坑支护结构荷载度量.实例分析结果表明,...     

矿山边坡地下连续墙止水帷幕力学特性

在工程地质条件分析、结构力学分析的基础上,以露天矿山边坡强富水卵石地层地下连续墙止水帷幕实际工程为背景,基于经典土压力理论,提出矿山边坡地下连续墙止水帷幕结构计算模型和计算方法,并研究了在正常使用条件下地下连续墙止水帷幕的力学特征,为具体工程的实施提供有利的参考。计算结果表明：①地下连续墙内力计算模型应考虑下方边坡开挖引起的被动土压力削减的影响;②地下水产生的静水压力是地下连续墙的主要荷载;③地层分布及土层物理力学性质对地下连续墙的受力条件具有较大影响,不同的工程地质条件下地下连续墙的内力分布差异较大;④通过实例验证了矿山边坡地下连续墙止水帷幕结构计算模型和计算方法符合实际工程地下连续墙受力条件,能够满足工程计算要求。     

挡土墙主动土压力分布研究

基于极限平衡理论,利用单元分层法分别讨论了墙后无开挖回填和有开挖回填不同工况条件下的挡土墙土压力分布形式,推导出不同工况条件下的主动土压力强度及主动土压力系数理论公式.结果表明,墙后无开挖回填工况条件下墙背主动土压力沿墙高成线性分布;墙后有开挖回填工况条件下墙背土压力沿墙高成非线性分布.     

基坑桩锚支护设计新方法

简要讨论了用于桩锚支护设计的自由端法与固定端法中存在的问题 ,提出了一种新的设计方法。新方法在计算土压力零点以下长度时采用力平衡而不是力矩平衡的方法 ,简化了计算 ,计算结果较趋近于安全、节省的目标。给出了详细计算过程与计算实例。     

台阶式加筋土挡墙土压力计算研究

土压力计算是加筋土挡墙设计的基础.阐述了实际设计中常用的简化计算方法和传统弹性力学计算方法,但是根据以上两种方法得到的计算值与实测值相差甚大,因此在实际设计中很难得到广泛推广.借鉴了上面两种方法的不足之处,提出了一种计算台阶式加筋土挡墙土压力的新方法,用该方法得到的计算值与实测值吻合的较好.     

基于可靠度的静止土压力计算方法

归纳了静止土压力系数K0的计算方法,并对静止土压力计算方法的适用性进行了探讨。在此基础上,将土体参数看作随机变量,分别采用一次二阶矩法与蒙特卡罗法,给出了基于可靠度的静止土压力计算方法,对在工程设计中合理确定静止土压力有一定帮助。