单片机智能交通灯设计

本设计的目的在于设计出一个具有实用价值的、性价比较高的智能交通灯的控制系统。在对目前交通控制进行深入分析的基础上,采用检测传感、实时调整智能化控制的实现技术。系统包括直行、左转、右转、以及基本的交通灯的功能,能够根据十字路口双车道车流量的情况控制交通信号灯按特定的规律变化。实现自动控制和在紧急情况下能够手动切换信号灯让特殊车辆优先通行等。     

基于PLC智能交通灯控制系统的设计

目前,我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制,即红灯和绿灯时间固定。随着城市化的进程,交通控制系统承受的压力日益增加,造成拥堵现象。本设计参考国内外前沿研究,研究一种新的智能现代化控制系统取而代之,以此提高交通的效率,实现人力和物力资源利用最大化。     

基于自定义时钟脉冲的交通红绿灯控制设计

以三菱FX2N型PLC为控制核心元件,通过对交通十字路口红绿灯时序控制分析,设计开发了基于定时器的自定义时钟脉冲程序段,再以自定义时钟脉冲程序段作为程序基本单元开发设计出十字路口红绿灯的控制程序,程序结构简单、思路清晰,自定义时钟脉冲可以推广应用于解决各种有规律循环变化的时序控制问题。     

干线交通流量采集传感器布局研究

交通流量采集传感器在交通控制中起着极其重要的作用,它是交通控制系统中控制参数采集的主要工具,它为干线协调控制提供基础数据,是决定交通信号控制精度的主要部件。本文通过对干线交通的研究,研究了干线交通中交通流量采集传感器布局。首先,讨论了干线中测速对传感器在车道上布局的影响。其次,考虑传感器的采集可靠性,给出了干线不同车道上车流量之间的相似度估算公式,讨论车道上传感器利用率的情况。最后给出了干线交通流量采集传感器的优化布局的整体思路。     

浅析MTC与ETC车道混合使用在高速公路的实用性

随着现代人们生活水平的不断提高,道路上运行的各种车辆也日益增多。这些日益增多的车辆在进入高速公路收费口时常常会产生拥堵的状况。因此,很多高速公路都设置了ETC车道,但是ETC车道的用户相对较少,如果ETC车道只放行ETC用户很容易造成ETC车道无人使用而MTC车道人流拥堵的状况,产生道路资源浪费。因此,我们提出了MTC与ETC车道混合使用的策略,希望能够提高高速公路收费系统的科学性和工作效率。     

基于单片机的交通灯系统设计仿真

随着私家车的不断增加,传统的交通控制系统已经不能满足路口交通的需要,因此,交通控制系统正朝着智能化、低成本化方向不断发展。文章完成了以STC89C51单片机为控制核心的十字路口交通控制系统,该系统相比于传统交通系统,除了包括车辆信号灯指示模块、人行道通行指示灯模块、计时模块以外,还包括了紧急按键模块、通行时间加减模块、红外遥控模块、行人闯红灯报警模块。除了能简洁、直观地显示十字路口的通行规则,提高车辆和行人的通行效率外,系统还具有一定的可扩展性,将进一步提高十字路口的交通安全和通行效率。     

基于车流量红外检测的自适应交通灯设计

交通灯作为一种交通管制手段,如果能实现不同路段的差异化控制,对于城市交通拥堵问题将起到缓解作用.本设计运用红外车流量检测装置对十字路口车流量进行量化处理,采取自适应算法,实现交通灯根据车流量大小的自适应控制;同时,本设计还增加了模拟的交通控制中心,实现了对十字路口的远程监视和超限自动报警功能、人为干预和紧急处置功能,从而实现更符合实际情况、解决实际交通问题.     

PLC应用于交通信号灯控制系统

如何应用PLC实现十字路口交通信号灯自动控制,通过分析对交通信号灯的控制要求,对PLC控制系统进行软、硬设计.同时将PLC的逻辑控制、数据运算、数据比较、数据传送通过程序有机的结合起来,既控制交通灯的变化,还有时间显示.     

基于Multisim 10的十字路口交通灯控制器的设计与仿真

介绍运用Multisim 10仿真软件,设计一个十字路口交通灯控制器。该控制器实现了对十字路口交通信号灯控制。利用Multisim 10这种高效的设计平台,能够方便地设计电路,并用虚拟仪器库进行仿真以及验证电路是否达到设计要求。与传统的设计方法相比,它具有省时、低成本、高效率的优越性。     

智能控制系统的硬件设计--以交通灯为例

本文针对现有交通灯存在的缺点：对于不同的车流量没有设置相应的通行时间,交通灯对车道的放行时间相对较为固定,虽然早晚放行时间有别,但多为人工控制,造成道路资源严重浪费。作者尝试设计一款交通灯智能辅助控制系统,采用工业级51系列的单片机作为CPU,提出一种利用传感器感知道路车流量,并反馈到核心CPU,根据采样信号自动对相应路口的通行控制时间进行自动化控制。     

Distributed congestion control strategy using network utility maximization theory in VANET

Cooperative vehicle safety system (CVSS) rely on periodical beacons to track neighboring vehicles.High traffic density often causes channel congestion,seriously damaging the performance of CVSS.Existing congestion control strategies aim to ensure the performance in network layer,without considering the service requirements of vehicles in different driving contexts.To solve the problem,a distributed congestion control strategy using network utility maximization (NUM) theory was proposed.First of all,the NUM model for channel resource allocation was introduced.A utility function reflecting vehicle’s safety requirements was proposed in the model.Then under the condition of fixed transmit powers,a optimization problem of channel resource allocation was proposed.Lastly,to solve the optimization problem,a distributed congestion control algorithm named utility-based rate congestion control (UBRCC) algorithm was designed,the algorithm worked out the optimal beaconing rate by updating vehicle’s congestion price,realizing the resource allocation according to vehicle’s safety requirements.Simulation results validate that UBRCC algorithm can efficiently control channel congestion,reduce transmission delay,ensure reliable data transmission and satisfies the requirements of safety applications.     

基于单片机控制的十字路口交通灯设计与分析

本文以单片机AT89C51为核心部件,设计了一款带时间显示的十字路口交通灯,采用Proteus软件模拟绘制硬件电路,使用Keil uvision进行软件程序的编辑、编译和调试,通过软硬件联调实现交通指示的运行和仿真,本系统的实现将为中小型城市交通指挥提供技术上的参考和依据,也为缓解城市交通拥堵问题做出一点贡献.     

一种实用的城市道路交通监控系统

介绍了一种实用的城市道路交通监控系统组成及原理，给出了系统中交通信号的采集、检潮与变焦镜头的PC机直接控制电路和相关的软件。     

弹性通信量速率控制理论分析

介绍网络流量分配问题的非线性规划模型,应用李雅普诺夫稳定性理论证明了弹性通信量速率控制算法的收敛性,并在系统稳定点得到流经链路单位流量的影子价格,提供了网络资源最优分配的依据。     

An optimal solution to resource allocation among soft QoS traffic in wireless network

Optimization theory and nonlinear programming method have successfully been applied into wire‐lined networks (e.g., the Internet) in developing efficient resource allocation and congestion control schemes. The resource (e.g., bandwidth) allocation in a communication network has been modeled into an optimization problem: the objective is to maximize the source aggregate utility subject to the network resource constraint. However, for wireless networks, how to allocate the resource among the soft quality of service (QoS) traffic remains an important design challenge. Mathematically, the most difficult comes from the non‐concave utility function of soft QoS traffic in the network utility maximization (NUM) problem. Previous result on this problem has only been able to find its sub‐optimal solution. Facing this challenge, this paper establishes some key theorems to find the optimal solution and then present a complete algorithm called utility‐based allocation for soft QoS to obtain the desired optimal solution. The proposed theorems and algorithm act as designing guidelines for resource allocation of soft QoS traffic in a wireless network, which take into account the total available resource of network, the users’ traffic characteristics, and the users’ channel qualities. By numerical examples, we illustrate the explicit solution procedures.Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd.     

支持数据隐私保护的恶意加密流量检测确认方法

为解决基于机器学习的恶意加密流量检测易产生大量误报的问题,利用安全两方计算,在不泄露具体数据内容的前提下实现网络流量内容和入侵检测特征间的字符段比对.基于字符段比对结果,设计入侵检测特征匹配方法,完成关键词的精准匹配.为保证所提方法的有效执行,提出用户终端输入随机验证策略,使恶意用户终端难以使用任意数据参与安全两方计算...     

基于PLC的十字路口交通灯控制系统

文中采用PLC可编程控制器控制十字路口信号灯,PLC可编程制器具有可靠性高、维护方便,用法简单、通用性强等特点.根据城市交通的实际情况,给出西门子S7-200型PLC实现带人行横道过马路请求的十字路交通灯控制系统的硬件和软件设计,给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统设计方案.文中交通灯控制系统主要用于控制快速路十字路...     

基于物联网技术的城市交通出行管理与服务体系研究

随着城市人口的增多和汽车数量的持续增加,交通堵塞现象日趋严重,由此引发了环境噪声、大气污染、能源消耗等严峻问题,为解决这些问题可从源头上进行思考。城市交通出行问题作为源头上的重要交通事件,对其进行深入研究、合理引导,将能有效改善城市交通问题。该文对交通出行的制约因素及其解决方法进行了综合分析,提出了基于物联网技术的交通出行解决方案,建立了面向交通出行管理与服务模型框架体系,通过对制约交通出行因素信息的全面采集,综合分析,实现对交通参与者的实时诱导与服务,从而提高公安机关交通管理与服务水平。