管线球阀外载荷作用下阀体强度的分析与研究

介绍了管线球阀安装到管线系统中承受外载荷的类别、大小和施加方式,以及阀体结构强度的安全评定方法,建立了管线球阀有限元数值分析模型和弯曲载荷模拟试验测试平台,测试了管线球阀在弯曲载荷作用下阀体的实际应力状态和阀门的功能,验证了有限元数值分析的正确性。     

全焊接管线球阀锥形阀体的分析与设计

介绍了全焊接管线球阀锥形阀体的薄膜应力与壁厚计算过程,阐述了其边界效应,分别对有折边与无折边的锥形阀体设计规则加以说明,最后通过计算案例加以验证,为锥形阀体的设计提供了参考.     

全焊接式球阀管线系统的抗外载荷能力分析

针对全焊接式球阀管线系统在地质灾害中抵抗外载荷能力的问题,运用ABAQUS软件进行数值模拟。通过有限元应力应变分析计算获得相应的应力应变结果,依据ASME和JB/T4732标准的安全(失效)评价规范,对全焊接式球阀及管配系统存在的薄弱环节进行安全性评价,进一步通过积分计算获得该薄弱环节能承载的由极限外载荷引起的极限弯矩和极限轴向力,从而对整个系统抵抗外载荷的能力有了一定的了解和评估,为整个结构系统的改进提供了理论依据。     

全焊接阀体管线球阀焊接接头安全评估

介绍了一种评价焊接接头安全性的方法，根据焊接接头断裂韧度CTOD试验值，对埋弧焊焊接接头免焊后热处理的可能性进行安全评定。为大型全焊接阀体管线球阀制造提供科学依据。     

球阀阀体断裂失效分析

利用化学分析、力学性能检测、宏观断口分析、显微组织分析和扫描电镜分析等方法对断裂件进行了分析。结果表明,该球阀阀体金相显微组织晶粒粗大,未进行正火或调质等热处理工艺,热处理工艺失当是导致球阀阀体断裂的主要原因,此外,消除焊接应力也将有利于构件的安全运行。     

球阀阀体断裂原因分析

对球阀阀体在壳体强度试验时发生断裂的原因进行了分析,提出了防止类似事件发生的改进措施。     

天然气管线全焊接球阀阀体水压爆破试验与监测

介绍了天然气管道输送系统中承担启闭和调节功能阀门出现外漏的原因及对环境的影响。分析了管线阀门外漏失效模式及泄漏造成的危害,讨论了管线阀门泄漏的检测技术现状,设计了全焊接球阀阀体水压爆破试验及监测程序,并通过应变片监测得出阀门极限承载的能力,提出了天然气管道输送系统阀门监测的技术思路。     

全焊接阀体管线球阀焊接接头的安全评估

介绍了一种评价焊接接头安全性的方法——裂纹尖端张开位移（CTOD）断裂韧性试验方法,根据CTOD试验值,对埋弧焊焊接接头免焊后热处理的可能性进行安全评定。为大型全焊接阀体管线球阀制造提供科学依据。     

高压大口径全焊接阀体管线球阀国产化历程

介绍了高压大口径全焊接阀体管线球阀从技术创新到品牌崛起的国产化历程,为重大装备国产化的发展提供了一个实施案例,具有重要意义.     

管线球阀环境模拟试验与分析

介绍了管线球阀环境模拟试验的重要性、试验温度的确定、试验装置的建造以及试验流程。管线球阀通过高温和低温环境模拟试验与分析,可以得出环境模拟试验对于管道的重要意义,建议作为管线球阀出厂验收项目之一。     

全焊接球阀阀体焊接工艺的分析

介绍了全焊接球阀的制造和焊接技术,重点论述了其阀体焊接的结构型式、工艺方法、设计要点和计算过程。     

管线阀门外载荷弯曲试验方法研究

介绍了对阀门外载荷弯曲试验原理、试验方法以及载荷参数选取与统计分析的研究,给出了阀门外载荷弯曲试验模型和参数,提供了评定管线阀门承受外载荷可靠性依据。     

全焊接管线球阀技术现状的分析与研究

介绍了国内外全焊接管线球阀的结构特点及差异,指出了国内全焊接管线球阀设计和制造等方面存在的不足。     

球阀阀体的镶套修复

分析了球阀阀体冲蚀的原因,论述了阀体壁厚强度核算的结果,介绍了阀体镶套修复的方法。     

外载荷作用下斜弯管的应力分析

对两端固定斜接弯头管四种受载工况进行了力学分析并用有限元法进行了全面的应力计算 ,通过数据处理找到各单元主应力及最大主应力点 ,同时绘出该点在纵向线及横向线的应力分布 ,可供工程配管设计参考。     

高温高压金属密封球阀厚壁阀体应力分析

论述了高温高压金属密封球阀厚壁阀体计算分析复杂的特点,介绍了常温和高温工况时采用理论推导及有限元分析对厚壁阀体计算的方法,导出了厚壁阀体应力计算公式及受力仿真分析结果,探讨了不同试验方法的差异。     

管线球阀阀座防火结构分析

结合长输管线工程建设的实际,总结管线球阀阀座防火结构设计的目的,着重分析了在火灾时管线球阀阀座发生泄漏的途径和原因,对国内外不同的阀座防火结构进行了比较.     

多种载荷作用下汽车水泵叶轮的强度分析

汽车水泵是内燃机冷却系统的重要部件,通过有限元分析软件对水泵叶轮进行了应力分析。利用该软件多工况组合的功能,计算叶轮在多种载荷共同作用下的应力分布,为汽车水泵叶轮结构的优化设计和可靠运行提供了依据。     

冲击载荷作用下螺纹连接件屈服强度研究

螺纹连接件是舰艇抗冲击性能的短板之一,据统计,舰载设备冲击试验发生损坏的案例中有40%与螺栓连接件相关。针对冲击载荷作用下,冲击对螺纹连接件屈服强度的影响问题,对三种螺纹连接件材料进行了分离式Hopkinson压杆和拉杆试验,并通过Johnson-Cook模型构建了三种材料的本构方程,分别得到不同应变率下的屈服强度。与准静态试验下的屈服强度对比,冲击试验得到的三种材料屈服强度至少提高1.3倍。因此,冲击可以一定限度的提高螺纹连接件的屈服强度,同时根据机械设计手册选用螺纹连接件是偏于安全的。