机械振动与数学的关系初探

介绍了振动存在的普遍性、振动研究的发展过程及其应用；分析了数学方法在振动及动力学研究和应用中的特点．阐述了以数学模型分析求解振动问题的基本思想；就单自由度线性振动系统、多自由度与连续振动系统、非线性振动系统的数学描述、求解、解形特点进行了讨论。     

振动电机及其在粮食机械中的应用

新型机电一体化设备振动电机是一种新型振动源。本文运用了有关振动的技术基础理论，一方面从理论上论述了振动电机的工作原理，另一方面结合典型振动设计振动分级筛，对振动电机在实际中的应用，作出了实用而简明的分析和计算。从而为振动电机的选择，振动设备工作状态的选择及其主要工作参数的调节，提供了切实可行的方案。     

陶瓷精密振动攻丝技术

本文阐述了笔者在对阴螺纹精密振动加工研究过程中,总结了目前所使用的精密振动攻丝技术,振动攻丝理论的发展、振动攻丝的精度分析、常用精密振动攻丝技术及陶瓷的精密振动攻丝技术。     

二次振动后混凝土强度变化规律的研究

在一次振动混凝土结构的基础上，分析了一次振动后泌水和离析现象引起的混凝土内部结构特性，对二次振动可以提高混凝土强度的原因进行了试验研究和理论分析，找到了二次振动混凝土的强度变化规律，比较了一次振动和二次振动的强度差异，并采用CTS—45型混凝土超声检测分析仪确定了二次振动的混凝土顶部和底部密度差异，确定了二次振动的最佳时间。     

低频回转振动珩磨机理分析

介绍一种低频回转振动珩磨加工运动的3种复合形式,分析了回转振动珩磨的机理,建立了回转振动珩磨的运动学模型,给出了回转振动珩磨的轨迹曲线,总结了回转振动珩磨的特点。     

钻柱黏滑振动特性仿真与产生机理分析

针对钻探作业中产生的钻柱黏滑振动现象,研究了仿真环境下钻柱系统的黏滑振动特性与振动产生机理。基于振动理论,建立了井下钻进系统的双自由度弹性模型,提出了一种模拟钻头-岩石摩擦力矩的算法;构造了钻进系统结构图,模拟了钻柱黏滑振动的变化规律,并通过极限环分析钻柱黏滑振动的产生机理;绘制钻井参数与振动幅值和周期的关系曲线,讨论了钻井参数对钻柱黏滑振动的影响。仿真结果表明,钻柱黏滑振动主要表现为钻头周期性地黏滞和滑动,属于一种由非线性摩擦力引起的自激振动;钻井参数的改变影响钻柱黏滑振动的剧烈程度。     

变压器振动法在线监测技术综述

阐述了变压器常见的故障,展开讨论变压器振动原因、振动传播方式及振动法在变压器在线监测上的应用,总结了变压器振动法的优缺点,提出了振动法要解决的问题和最终要实现的目标。     

锦州石化公司二套催化蒸气管线振动改造

建立了管线振动计算模型 ,计算了管线自由振动频率和振型 ,以及现有约束条件下的自由振动频率和振型 ,并与实测值进行了比较分析。模拟了若干种约束条件 ,并计算了管线自由振动频率和振型。给出了管线振动原因及改造方案     

分块式永磁振动发电机的结构及输出电压

设计了分块式永磁振动发电机,分析了永磁振动发电机的结构及不同条件下的输出电压,运用有限元方法计算了发电机的磁场与输出电压,提出了设计分块式永磁振动发电机的条件.制作了分块式径向充磁的永磁振动发电机,对永磁振动发电机进行了实验研究,理论和实验表明,振动发电装置在振幅为50 mm振动周期为2 s的正弦振动时,输出开路电压峰值为3.6 V;有效值为2.24 V.研究对于研制分块式永磁振动发电机具有重要指导作用.     

行驶车辆对西安钟楼木结构微振动影响的试验研究

为考察西安钟楼盘道行驶车辆对钟楼木结构微振动的影响,以及为预测西安地铁二号线和六号线运营后列车振动对西安钟楼的影响提供依据,对西安钟楼进行了现场动力反应测试,建立了木结构振动分析模型并依据<古建筑防工业振动技术规范>对行驶车辆对钟楼木结构微振动的影响进行了评估.测试结果表明.不同时段钟楼木结构的振动水平差别较大;木结构顶部的振动水平较柱础的振动放大较明显,且木结构的水平振动速度在南北(SN)和东西(EW)两个方向的差别较大.分析结果表明;车流量和车速较大的时段木结构柱顶的振动速度超过了"古建筑防工业振动规范"振动速度的限值.最后,提出了一些必要的减振措施.     

SiCw/Al铝复合材料振动攻丝扭矩的试验研究

SiCw/Al是近些年研制的新型铝复合基复合材料，用传统机械加工方法对其进行小孔攻丝非常困难，因此作者试图用振动攻丝方法解决这一工艺难题，为其工程应用进行必要的工艺准备。在阐述振动攻丝时振动频率、振幅与振型及临界切削速度的基本概念的基础上，通过在步进电机为振源的振动攻丝机上对SiC晶须增强铝复合材料SiCw/Al的小孔振动攻丝试验，得出了振动频率和振型对攻丝扭矩的影响规律。试验表明：振型一定时，攻丝扭矩随振动频率的增加而增大；频率一定时，攻丝扭矩与振型成驼峰曲线关系；从减小扭矩的角度看，必须优化振动频率与振型间的关系；振动攻丝不失为SiCw/Al铝复合材料小孔攻丝的有效方法。     

铣槽机倾角传感器隔振研究与隔振器设计

铣槽机因切削造成的振动为主要振动,这是影响倾角传感器测量结果的最主要因素.一次隔振并不能减小切削过程中的振动,因而要进行二次隔振以减少对倾角传感器测量的影响,本文将对隔振的基本原理进行阐述,将倾角传感器的振动简化为单自由度模型并进行分析,从倾角传感器的隔振器设计问题出发,分析研究橡胶隔振器的设计参数,从而进行橡胶材料的选择和隔振器结构的设计,为传感器隔振研究及隔振器设计提供依据.     

基于发动机激励的车内振动和噪声阶次分析

为了研究发动机激励对车内振动和噪声的影响,通过对某款国产乘用车进行振动和噪声测试实验,采集加速工况下的发动机悬置振动信号和车内振动与噪声信号,利用阶次分析方法对信号进行数据处理,分析车内振动和噪声产生的原因.通过计算各个悬置的隔振率,分析悬置隔振性能对车内振动和噪声的影响.结果表明,左悬置和右悬置隔振性差是引起车内振动的主要原因,后悬置振动是引起车内噪声的主要因素,发动机激励传递到悬置系统产生的振动是引起车内振动和噪声的主要原因.     

简单机构的复杂运动

从工程应用角度分析了最简单的机械结构（单摆）的全局运动,包括简谐振动,非谐振动,界轨,连续旋转,衰减振动,受迫振动,周期倍化及混沌振动,展现了线性振动及非线性振动在全局运动中的地位,介绍了混沌振动及周期倍化通道。     

汽车传动系的动态设计理论与方法

综述了汽车传动系动态设计理论与建模方法的研究进展。目前国内外学者对汽车传动系弯曲振动和扭转振动特性的研究已取得了一定的进展。但限于分析条件，汽车动力传动系弯曲、扭转振动耦合的研究尚不十分完善。运用基于人工神经网络模型的动态设计方法，研究汽车传动系弯曲、扭转振动耦合对整车振动特性的影响将是今后一段时间的主要研究内容。     

轨道交通引起地面环境振动最小二乘法分析

为综合研究城市轨道交通引起的环境振动及传播规律,基于北京城市轨道交通地面运行线路沿线环境振动的现场观测,在最小二乘准则条件下,采用数理统计回归方法,在时域和频域内对观测数据进行分析,提出地面垂向振动衰减的经验公式,并与多项式拟合结果进行了比较.分析结果表明:垂向振动水平高出水平向较多,评价环境振动水平时,应以垂直方向的振动为主,近轨区域,地面振动以高频为主,远轨区域,地面振动以低频为主.荷载的变化会使列车对轨道的激励成分发生了改变,环境振动的幅值及其传播规律也发生变化.     

振动注射实现等规聚丙烯自增强自增韧

利用自行研制的两种振动注射装置，研究振动频率对等规聚丙烯机械性能的影响。振动频率的提高有利于试样屈服强度增加，并存在一个最大值，在强度峰值之后，振动频率的增加使屈服强度的变化不大，但总是大于常规注射得到的屈服强度值；较低的振动频率使断裂伸长率降低，之后振动频率增加有利于断裂伸长率提高；振动频率的增加明显提高冲击强度(对于振动注射Ⅰ，频率大于4．17Hz，冲击强度变化不大)。可见，振动注射可以实现聚丙烯自增强的同时自增韧。     

单轴扫频诱发帆板同步钢索旋转振动分析

为明确某帆板面内单轴扫频力学环境试验中同步钢索振动幅度过大和限位结构被破坏的原因,考虑集中质量和限位结构影响,采用有限段方法建立帆板同步钢索系统的动力学模型,对其在面内单轴扫频激励条件的响应进行数值模拟,结果再现了标志点的响应从面内振动发展到面外振动,再到绕两支撑点轴旋转振动的复杂振动模式,同时给出限位接触力和钢索标志点振幅,仿真结果与试验状态吻合。分析表明,持续旋转振动钢索施加在限位孔壁上的交变接触力是导致限位结构破坏的主要原因。     

扭转固有振动分析的改进传递矩阵法

采用传递矩阵方法和非线性方程求根的Ｎｅｗｔｏｎ－Ｒａｐ－ｈｓｏｎ法,分析计算轴扭转振动的频率和振型。提出轴扭转振动分析的广义状态变量的概念,推导相对应的分析轴扭转振动的传递矩阵公式,给出了扭转振动过程中,轴左右端的扭转角、扭矩以及它们对扭转振动频率的偏导数之间的关系。以此为基础,联合求解非线性特征方程的根,得到轴扭转振动的频率和振型。对典型问题的扭转振动分析计算表明此方法是非常有效的。     

车轨桥空间耦合振动引起的环境振动与隔振措施

城市轨道交通车轨桥系统产生的振动通过周边土体传到建筑物基础从而引起建筑物的振动.针对该问题,首先建立了车辆-无碴轨道-桥梁系统空间耦合振动模型,通过随机振动分析得到桥墩墩底反力;然后建立了桥梁周边土体-建筑物系统的三维分析模型,得到了周边土体及建筑物的振动影响;最后在以上土体-建筑物三维模型中加设隔振沟进行隔振,分析其隔振效果.分析结果表明,隔振沟的隔振效果显著.