砼路面断板问题的解决

一 砼板的性能路面砼板浇注之后，由于水和水泥产生水化热反应过程是相当长的，一般普通水泥3天内放出的热量约占总水化热量的50％，7天内放出的热量约占3／4，其余的水化热量需要一年甚至更长的时间才能放出。砼板由于水化反应，在硬化增强过程中形成温度和应力场，在它们的作用下，使砼板具有弹性、膨胀、收缩和徐变的特性，这里重点讨论砼板收缩导致的断裂问题，路面砼板在应力场的作用下，逐渐的使板块沿着路面中心线方向产生横向断裂，这种断裂多垂直于路面中心线，     

脱碳粉煤灰资源化特性及公路修复技术研究

根据粉煤灰中炭粒与无机灰粒的电性差异及其资料化特性，利用高压静电脱炭技术制成脱炭粉煤灰，本文主要研究了利用脱炭粉煤灰资源化特性和高效早强减水剂掺用技术，进行了公路混凝土路面的修复技术试验，结果表明了脱炭粉煤灰用于公路混凝土路面修筑时可替代水泥量20％，路面质量达到了国家工程标准，较好地解决了公路路面工程中直接利用粉煤灰所存在的主要问题。     

粉煤灰混凝土路面的性能研究

１　前言我国在５０年代始，用粉煤灰作掺合料进行过路面施工，因当时水泥标号低，粉煤灰也未经处理、质量差，因此情况不理想。７０年代，由于粉煤灰的处理技术不断发展，在路面的应用有所发展。到８０年代后期，粉煤灰在碾压混凝土路面的应用，取得很大进展，优越性逐步得到体现，至此，各方面对混凝土路面使用粉煤灰表现出一定的积极性。在国外，美国在混凝土路面施工中，通常掺１０％～２０％粉煤灰，以提高混凝土粘聚性，改善路面板摊铺质量，但对大掺量应用持谨慎态度。在英国，有资料介绍，在机场铺筑两条对比试验路面，经４ａ飞机与…     

市政砼路面工程施工的重点控制环节

水混混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，且水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，在各级市政路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面目渐增多。必须采取措施，加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理。在市政道路施工过程中就是要严把水泥混凝土路面工程的施工质量关，这也是是保证工程质量的关键。对水泥混凝土路面进行科学化施工，抓住水泥混凝土路面工程施工的控制重点是我们许多施工单位需要研究的课题。本文仅对笔者认为在市政道路水泥混凝土路面施工中应重点控制的环节谈一些看法。     

加铺沥青砼面层后反射裂缝的防治

在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层，能大大改善路面的行车性能。然而由于温度、荷载等各种因素的作用，罩面层会出现反射裂缝，缩短路面的使用寿命。反射裂缝是指下层水泥砼板的接缝或裂缝，由于环境（主要是温度和湿度）的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青砼加铺层的相应位置上产生的裂缝。     

复合材料路面理论计算分析

本文所介绍的复合材料路面是新型材料新结构路面，与金属路面相比，具有轻质高强，铺设简便，耐腐蚀等优点。根据路面的实际使用情况，可以当作支承弹性地基上的路面处理，偏于保守，把路面单元件当作弹性地基梁处理，理论计算四种方案等的路面单元件的挠度、应力，以作选择路面结构方案的依据。     

轮胎与不平路面相互作用形成有效路面不平度的机理与应用分析

研究了轮胎与路面相互作用时有效路面不平度的形成机理,分析了有效路面谱计算方法及影响因素。研究表明,原路面不平度,路面压实量和轮变量是影响有效路面不平度的关键所在,举例说明了在车辆系统住址计算中有效路面谱的实际应用。     

砼路面断裂的成因研宄

水泥混凝土路面的板块断裂是水泥混凝土路面通病，它的断裂有三种形式：一种是在凝前产生的表面网状裂纹；第二种是在养生期内产生的横向断板；第三种情况是经过冻融循环产生的纵向裂缝。这三种病害的产生不仅影响了外观质量，而且缩短了水泥路面的使用寿命，增加了维修与养护的难度。因此，调查研究分析水泥混凝土路面板块断裂的原因，     

具有耐热性能的路面减震胶板

据JP 2005 282 306介绍，本专利涉及的减震胶板由多金属粉末（聚集体）60％，EPDM20％，聚丙烯（I）4％，无规聚丙烯3％，SBR三嵌段共聚物6％、受阻氨点光稳定剂（HAIS）7％组成混炼胶，制成多片2mm的胶片（A）。由胶片和无纺布层压成5．5mm层压板，层压板的密度2．8g／cm^3，维长特软化点81℃；由这种层压板铺设成路面与由40％沥青和60％铁粉混合物制成的胶板铺设的路面相比较，前者降低了噪音。     

改性乳化沥青在路面连接层的应用

公路路面层间处理主要是提高路面结构承载力和耐久性；使路面设计更加符合路面实际受力状况；此外，良好的层间处理措施能有效地防止半刚性基层干缩裂缝反射，并阻止地表水下渗和路基水上升。传统的沥青路面层间处理（透层、粘层和封层等）措施，是使用稀释沥青或普通乳化沥青，在一般公路上可以起到良好作用。但难以适应高等级公路上繁重交通的要求。使用改性乳化沥青是可行的解决方案。     

胶粉改性沥青技术60年大庆再立新功

为了迎接60周年庆典，长安街路面专门进行了大修。沥青铺设范围为南礼士路至天安门东、日坛西侧路至四惠桥两段，共计7．8公里，大修使用了新型路面摊铺材料废胎胶粉改性沥青混合料。沥青中有20％的成分是汽车废轮胎加工的橡胶粉，防寒、防晒和抗车辙鼓包的性能均优于常规沥青，还增加了路面的降噪性能。在此次60周年庆典活动中，我行业的胶粉改性沥青路面，经历住了实践的考验，经过历次演练，     

砼路面施工中的质量管理

在沥青混凝土路面施工中，为使路面质量达到优良标准，应采用先进的施工机械；所有用于永久性工程的材料必须合格；应加强科学管理，严格按设计文件、施工技术规范和科学程序施工；以完善、强化施工单位自身质量保证系统为基础，全面、全过程严格实施工监理，同时必须接受代表政府的工程质量监督部门监督。建立健全质量控制检查制度。     

基于改进遗传算法的公路沥青混凝土路面黏弹性损伤演化模拟

沥青混凝土路面在低温状态下会有明显的开裂现象,一旦公路路面上出现裂缝,路面就会逐渐损坏,影响道路的平稳性与舒适性。为降低公路维护成本,基于改进遗传算法对公路沥青混凝土路面黏弹性损伤进行演化模拟。建立沥青混凝土路面结构模型,依据弹性柔量与摩擦系数的关系得到路面各层级之间的空间特征;基于改进遗传算法计算路面黏弹性损伤荷载,划定初始损伤与断裂区域的应力总值,计算路面黏弹性损伤荷载;设定路面损伤在环境温度以及各层级间相对位移量的边界条件,得到路面损伤模拟分析的方法。由试验数据可知：温度越低,路面的应力作用越大,且裂缝的长度与路面正应力成正比。     

一种路面裂缝修补新材料

聚硫橡胶改性环氧树脂材料近日在公路路面裂缝修补中得到应用，井得到路面专家的首肯。该项成果不仅填补了我国在公路路面施工中水泥混凝土路面裂缝修补技术上新工艺、新材料的空白，而且进一步丰富了施工路面的维修和保养技术。     

国际标准化组织变更轮胎与路面噪音测试标准

根据Gijsjan van Blokland（噪声顾问公司总经理）介绍，轮胎放置在路面并不会产生任何噪音，只有当它沿着路面滚动时才会发出噪音。因此，在不考虑路面的情况下很难赋予轮胎一个确切的噪音值。在进行噪音试验时采用的是国际标准化组织（ISO）对路面状况试验的一项标准。不幸的是，这项标准允许的粗糙路面或砂石路面有很大的差别。同样，它对沥青路面的沥青厚度也允许有很大差别。事实上，这些参数在轮胎沿着路面滚动时的确会发出噪音。两种路面可能都符合ISO标准，但是，相同的轮胎在相同条件下就会产生读数为8dB的差异。     

天津海泰胶粉改性沥青路面性能优异

天津海泰环保科技发展公司生产的废轮胎胶粉,用于改性沥青路面材料获得用户的广泛认可。这种废轮胎胶粉,经特殊的工艺处理后与普通的沥青相混合,用作路面材料,不但可节省20％的沥青,而且也提高了路面性能。以胶粉改性沥青铺设的路面弹性好,应力吸收能力强,可极大地增强道路的防滑性,     

浅析旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的应用技术

本文对城市道路中旧水泥混凝土路面加铺沥青混混凝土面层的应用技术进行总结、分析,从复合路面的机理说明采用这种应用技术的优点,从而形成比较完善的适合大庆地区水泥混凝土旧路面的改造方法,为大庆城市道路建设做贡献。     

混凝土路面的断裂与防治

水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，21世纪90年代以后，在公路建设中得到飞速发展。高速公路相继采用这种路面结构形式，从这些公路的使用情况来看，水泥混凝土路面的返修率较高，且返修时间较长，严重影响公路的使用，最严重的病害就是开裂破坏，如何防止水泥混凝土路面开裂是一项重要且紧迫的任务。     

国内粉煤灰混凝土路面的应用和研究现状分析

根据目前粉煤灰路面在国内的使用和研究状况，总结了高掺量和低掺量粉煤灰混凝土路面的特点，针对不少工程技术人员对粉煤灰混凝土路面仍存在质疑，提出粉煤灰应用于路面工程在技术、经济上都是可行的，具有巨大的环境和社会效益。     

轮胎与路面之间的摩擦和附着

对橡胶的摩擦、轮胎与路面之间的摩擦特性和附着因数的含义以及影响轮胎附着性能的因素进行了分析。橡胶与路面之间的摩擦因数受载荷和滑动速度的影响；轮胎与路面之间的摩擦因数包插粘着和滞后两部分，与轮胎结构、路面状况和轮胎的工作条件密切相关；附着因数是平均摩 擦因数，可从宏观上描述轮胎弹性滑转和完全滑移或滑转时的摩擦特性。