活塞靠模车床

众所周知,内燃机活塞的外圆形状非常复杂:横截面是椭圆形的,纵截面是桶形的,而且在许多情况下,活塞的横截面甚至由变化的椭圆构成。加工活塞的这种复杂的表面,通常用靠模和靠模随动跟踪系统。近几年来数控技术发展,发明了软靠模技术,在数控机床上加工活塞复杂形状或者用上述两种方法的组合加工。这些方法都有自己的特点。 靠模加工,与靠模和被加工零件的轴向布置方式有关,立体靠模和加工零件可以布置在具有同步旋转的两个平行轴上,或者布置在同一个轴上。 按照活塞外圆表面的成型的方法,加工可分为四种切削形式:1 利用靠模,根据选择的比例,制成活塞的外形,可同时获得椭圆和桶形。2借助立体比例靠模,分别加工活塞的椭圆和桶形。3用具有横向和纵向轮廓的两个靠模同时加工活塞外形;4用具有横向轮廓的靠模和数控纵向轮廓的合成系统,来加工活塞外形。 按照靠模系统的结构,有两种形式:其一、用一个相对活塞和靠模的平行移动的随动跟踪靠模轴,在随动跟踪靠模轴上带有被弹簧支承的车刀和靠模指,按这样的加工形式,当随动跟踪靠模轴向一个方向进给时,对活塞进行粗加工,而返回时或者微调车刀、或者转换第二把车刀、也就是更换     

连续压胀一次喷射燃烧装置

所有的燃烧模拟装置,为便于观察和测试,都在一定程度上牺牲了实际柴油机燃烧的真实性。快速压燃机是现在世界上较流行的一种柴油机燃烧模拟装置。近年有人把它改制成快速压胀机,为研究者提供了更多的柴油机燃烧过程的信息。但是,快速压缩(或压胀)机的活塞是由静止状态开始的一次性爆发动作,这与在稳定转速下运转的实际柴油机的活塞运动规律不同,不便分析对此。本文介绍一种“连续压胀一次喷射燃烧装置”,这种装置不但便于观察和测试,而且其活塞运动规律和实际柴油机相符,从这种装置上可以得出和实际柴油机示功图性质相同的示功图,且便于分析、计算、对比,并可进行两个方向照相。     

提高活塞的加工精度

要改善内燃机发动机的运行性能,目前若不提高活塞的加工质量是不可能的,即对活塞的外表面形状、精度必须提高20％～50％,而同时对裙部直径、活塞环的环槽公差都更加严格要求。这就决定了在加工活塞时,必须进一步提高精车工序的精度。 1.-压紧活塞机构 2.-活塞 3.6.8.-传动机构 4.-弹簧 5.-靠模 7.-靠模指 9.-车刀 图1 立式高精度靠模车床简图 图中画出了精车机床的运动简图。     

16V240ZJ 钢顶铝裙活塞中凸变椭圆外轮廓的“软靠模”加工

论述无硬靠模加工活塞中凸变椭圆外轮廓的数控加工方法（即软靠模加工）及工作原理、数学模型的建立和实际问题的处理方法；介绍ＰＴＣ－Ⅱ活塞数控车削系统的主要性能和特点。     

活塞变椭圆型面建模及数控仿形加工过程分析

活塞作为典型的汽车关键零部件,在切削加工方面具有很强的工艺特点。其中活塞中凸变椭圆型面的加工又是活塞最核心的关键工序,其加工方法有立体靠模仿形加工和采用数控高频直线伺服刀架的软靠模加工两种形式。本文研究以高频直线伺服刀架系统的软靠模为加工技术的活塞型面建模技术。     

普通车床的改造

本文根据该厂多年设计改装单缸柴油机凸轮轴车床的经验,分别介绍了正靠模车床和反靠模车床的优缺点、设计方法、应注意的问题以及解决问题的途径,并通过适当的理论分析加以说明。启示人们在进行单缸柴油机凸轮车床的设计改装时,一般尽量选用反靠模设计,对企业在凸轮轴的技术改造中,有比较好的参考意义。     

内燃机配件专利选登(Ⅱ)

组合式密封活塞环；新型铝活塞耐磨镶环及活塞的制作方法；一种高热效内燃机活塞长行程零侧压技术及装置；复合式柔性密封活塞环；气缸套制备工艺；一种双曲轴对称双连杆带曲轴同步齿轮的活塞机构；柴油机输油泵用活塞冷冲压加工方法；内燃机的气门正时校正控制装置和方法；     

活塞裙部与中凸靠模板型线设计Turboc程序计算方法

本文介绍了利用计算机计算活塞裙部型线方程和必要的各点坐标,及从活塞图纸到中凸靠模曲线板型线设计的方法.     

普通车床的改造

本文根据该厂多年设计改装单缸柴油机凸轮轴车床的经验,分别介绍了正靠模车床和反靠模车床的优缺点、设计方法、应注意的问题以及解决问题的途径,并通过适当的理论分析加以说明。启示人们在进行单缸柴油机凸轮车床的设计改装时,一般尽量选用反靠模设计,对企业在凸轮轴的技术改造中,有比较好的参考意义。     

内燃机配件专利选登(Ⅱ)

组合式密封活塞环；磁性自动封口活塞环；一种内燃机活塞环；全封活塞环；塑料自润滑复合活塞；一种柴油机活塞；不锈钢管内冷通道铝活塞；活塞环；可调式气门铰刀刀架及其专用刀具和专用验刀器；发动机活塞销；汽油机五环活塞；摩托车发动机凸顶活塞装置。     

考虑热变形的活塞组件结构对活塞二阶运动的影响分析

结合活塞、缸套工作温度场的实测值,建立了2D25柴油机活塞组件动力学模型,分析了配缸间隙、活塞销偏置量和活塞头部型线等结构参数对活塞二阶运动的影响关系,并采用正交试验设计优化了2D25柴油机活塞组件结构参数。分析结果表明:对活塞二阶运动的影响主要体现在活塞敲击能量和摩擦功耗,其影响关系是此消彼长的;在计算的影响因素中,对活塞二阶运动影响最大的是配缸间隙,其次是活塞销偏置量和裙部椭圆度,影响最小的是中凸点位置;活塞头部结构的不同主要是影响活塞敲击能量,而对活塞的摩擦功耗影响较小。     

4L132柴油机活塞设计及强度分析

伴随着现代柴油机的高强化发展需求,提高最大爆发压力是强化柴油机的一种措施。随着柴油机的最大爆发压力越来越大,结构要求越紧凑,作为柴油机重要零部件的活塞从结构设计到材料上都有新的发展。本文对4L132柴油机活塞的材料、头部、销部、裙部分别进行设计,并对该活塞强度计算验证,从而为强化柴油机活塞部分提供相关的理论依据。     

16V280ZJA型柴油机组合活塞结构改进

在分析一段时间内DF11和DF8B型机车柴油机组合活塞裙部裂纹原因的基础上,对280活塞结构做了分步改进设计,并进行了光弹性试验和有限元分析验证。60万km运用证明,280活塞结构改进是成功的。提出了进一步提高280活塞性能的建议。     

发动机活塞销孔偏心对摩擦磨损影响的研究

对不同发动机运转工况及不同销孔偏心进行了发动机试验和活塞动力学模拟对比研究。研究结果表明:柴油机活塞接触压力对偏心量的敏感程度要高于汽油机活塞,小偏心量往往会产生较大的裙部接触压力,而随着偏心量增大,裙部最大接触压力会逐渐减小,但当偏心量增大到一定程度后,裙部最大接触压力反而会有增大趋势;活塞主推力面累积磨损载荷增长主要发生在做功行程前半段,在排气和进气行程几乎没有增加,次推力面累积磨损载荷增长则主要发生在排气行程中间时刻,在进气行程几乎没有增加。销孔中心改变导致活塞质心位置发生了改变,引起了相关性能改变,通过对某汽油机活塞销孔偏心进行优化,活塞裙部主推力侧磨损载荷由27.46MW/m~2变为1.12MW/m~2,降低了近25倍,解决了活塞裙部磨损问题。模拟结果与试验结果十分吻合。     

汽车发动机活塞裙部外形型线的计算机辅助设计与优化

探讨了汽车发动机活塞裙部外形型线的设计理论和方法,通过Pro/E软件的精确造型技术建立活塞的精确三维几何模型,利用ANSYS有限元分析软件计算分析了活塞热态变形。然后根据热态变形分析结果,对活塞裙部外形型线进行设计与优化,获得了相应的型线参数和数据,并经过反复试验后投入实际生产。实践结果表明,裙部外形型线设计合理,活塞具有较好的工作性能,活塞裙部与气缸之间贴合良好,无拉缸、敲缸,以及明显擦伤和磨损等现象发生。该设计方法应用效果明显,工程实用价值较高。     

240/275系列柴油机新结构钢顶铝裙活塞制造工艺研究

优良的制造质量是确保活塞可靠性的关键因素。针对240/275系列机车柴油机新结构钢顶铝裙活塞的特点,进行了提高活塞顶、活塞裙、连接螺栓等零件的关键部位和关键工序质量的研究,确保了该活塞批量生产的质量。     

108柴油机活塞改进设计

针对2108柴油机机油耗高这一问题，通过改进设计108活塞裙部型线尺寸，优化活塞与缸套的配合间隙，以达到降低柴油机机油消耗率的目的。     

中速大功率柴油机活塞设计技术的新发展

介绍了近年来中速大功率柴油机活塞的发展新动态,特别对活塞的新类型-钢顶钢裙组合活塞进行了描述,同时分析了活塞设计技术的发展趋势。     

增压中冷柴油机活塞温度场试验研究

为了解4100QBZL型废气涡轮增压中冷柴油机热负荷问题,实测了最大扭矩工况点和标定功率工况点下活塞顶面21个特征点,燃烧室5个特征点,火力岸、环岸和群部10个特征点的温度,并应用Matlab软件对活塞顶部测点的温度值计算模拟得到了活塞顶部的温度场分布和等温线图。结果表明,增压中冷柴油机活塞顶部不同位置的温度分布差异较大,排气侧和燃烧室喉口处温度较高,离燃烧室中心越远其温度越低。