道路工程高边坡设计的关键问题解析

简要阐述了高边坡设计的实际特征,深度剖析了影响高边坡设计的关键因素,并结合实际工程案例,提出可行的加固处理措施,希望从根本上提高高边坡设计水平,强化道路工程建设质量。     

预应力锚索加固技术在高边坡支护工程中的应用

为了促进预应力锚索加固技术在道路高边坡支护工程中的应用,结合某城市大道互通立交西侧高边坡支护工程中的预应力锚索加固边坡施工实例,详细介绍预应力锚索加固边坡施工的基本原理、施工工艺流程、施工方法、以及施工中的注意事项等,希望能为今后的类似高边坡加固工程施工提供借鉴。     

甘肃省某高边坡稳定性及加固措施研究

以甘肃省某高边坡为例,基于有限元计算软件分别对未支护和支护后该高边坡在各级边坡分步开挖、暴雨和车辆荷载作用下的稳定性进行了分析.计算结果表明:加固前该高边坡在第五、四、三、二、一级边坡开挖时,安全系数不满足规范要求,尤其是在暴雨作用下,该高边坡处于失稳状态.加固后,该高边坡安全系数较加固前有了明显提升,特别是第二级边坡...     

对高边坡设计与加固问题的探讨

本文结合某高速公路高边坡工程,对高边坡设计与加固问题进行了研究,对原有加固方案进行了优化。采用施加预应力锚索的方法,对高边坡进行了加固工作。通过此次实践,证明该方法切实有用。     

市政工程道路高边坡施工技术要点解析

边坡对道路工程的路基稳定性与耐久性会产生非常直接的影响,尤其是一些土层较为破碎、稳定性差的边坡,必须要配合相应的边坡加固措施,让结构稳定性更好。文章对市政工程道路高边坡施工技术的相关操作要点进行了论述,还针对高边坡的预应力锚索加固施工技术进行解析,仅供参考。     

道路工程高边坡设计的关键问题探讨

主要分析了高边坡设计过程中遇到的常见问题以及影响稳定性的内在因素,同时提出了高边坡设计的加固原则和常用的加固措施以供具体施工参考,从而来提高道路工程高边坡设计的质量。     

桩锚式边坡联合加固技术稳定性分析

针对传统土质高边坡加固技术的缺点,介绍了桩锚式边坡联合加固技术的特点,通过稳定性分析和工程实践应用,并对其加固效果进行了评价分析,指出该加固技术合理可行,对土质高边坡具有良好的加固效果。     

格构锚杆组合加固技术在高边坡治理中的应用

近几年,格构锚杆组合加固技术因具有实用性强、对边坡干扰小、加固良好、成本低等特点在高边坡加固防治中得以广泛应用,可有效增强高边坡的自稳能力,对减少道路病害、保护生态环境的相对稳定具有重要意义。基于此,本文首先阐述了人为扰动、水的影响、地质条件等对边坡稳定性造成影响的因素,并结合实例对格构锚杆组合加固技术在高边坡治理中的应用进行分析,以为相关从业人员提供有价值的参考。     

某路堑高边坡预应力锚索框梁与抗滑桩设计

因地形条件受限,在某拓宽道路的路堑高边坡上需要设置预应力锚索框梁与抗滑桩,根据地质情况与计算结果对路堑高边坡进行分析与设计,为路堑高边坡提供设计借鉴的经验。     

探讨城市道路高边坡加固技术与防护方法

随着市场经济的快速发展,我国城市规模不断扩大,城市交通道路网越来越复杂化。城市道路施工设计单位应结合社会发展的实际需求,充分认识道路高边坡质量控制的重要性。本文对城市道路高边坡加固技术与防护方法做了简单地介绍。     

单侧道路加宽工程中软基处理范围数值模拟及实测研究

使用水泥搅拌桩进行地基处理已成为道路加宽工程中常用的软基加固方式,但是对于加固范围的确定鲜有研究。以某单侧填土加宽工程为背景,选取了软土地层厚度大、性质较差的典型断面进行分析。将填土简化为梯形荷载作用,根据均质土中的附加应力分布可以确定水泥搅拌桩的加固深度应不小于荷载的作用宽度。通过对不同加固方案的数值模拟分析发现,加固范围对道路边坡的整体稳定性、道路沉降和水平变形等都有明显的影响。对比研究后得出,对加宽后道路的坡脚至路肩范围下方的软土使用搅拌桩进行处理的效果比较明显。现场的实测研究表明提出的加固方案切实可行,可为同类加宽工程的设计和施工起到参考作用。     

高速公路改扩建工程路基拼接设计

以西安至宝鸡高速公路改扩建工程两侧加宽为例,详细介绍了高速公路改扩建工程路基拼接设计的原则、方案以及原路边坡和原有路基加固处理的措施,以期为类似改扩建工程积累经验。     

水南高速公路某岩溶边坡加固优化研究

以水南高速重点岩溶边坡加固为例,经研究提出了格梁锚索加固方案及抗滑桩和锚杆加固方案,并在某些条件下对两种加固方案进行模拟分析,从而得到最佳边坡加固方案,保证了公路建设的安全性。     

公路深挖路堑边坡工程施工监测与动态设计

在某高速公路深挖路堑边坡工程建设(高度81m)过程中，在施工前结合勘察深入研究了边坡的稳定性，进行了开挖和加固工程设计，在施工过程中进行了施工监测和动态设计，施工完成后进行了系统的总结归纳，提出了施工前勘察、稳定性分析和防护工程设计，施工期施工监测与动态设计，施工后分析与总结归纳的系统的公路深挖路堑边坡工程动态设计方法。     

公路边坡防护和加固技术探析

针对公路边坡防护的重要性,在分析边坡稳定影响因素的基础上,就边坡防护及加固措施作了总结,并对边坡综合设计原则及稳定边坡的方案进行了探讨,达到了减少公路隐患,确保边坡安全的目的。     

拓宽黄土路基湿化破坏机制模型试验研究

 为研究拓宽黄土路基浸水湿化破坏机制与模式,在土工离心机上设计并安装位移量测系统,以西安—潼关高速公路拓宽工程为研究载体,建立与实际应力相符的离心试验模型;针对浸水湿化后黄土拓宽路基的沉降变形规律和破坏形式进行研究,基于试验结果开展高填方黄土路堤破坏机制的讨论。研究结果表明,拓宽路基坡脚处高含水量对拓宽黄土路基稳定性影响极为显著,在地下水位较浅处的地带,强降雨天气或地下水位骤升所引起的拓宽路基荷载下黄土地基的局部失稳会极大威胁上部拓宽路基的安全,浸水破坏滑裂面的形成是一个渐进破坏过程。由于地基局部湿软,抗剪强度降低,地基的起始剪切破坏发生于老路坡脚处,一旦产生过大的变形量将会引起整个路基自上而下的滑移。地基破坏时的滑动面近似为圆弧状,建议采用裂隙圆弧法对拓宽荷载下地基进行稳定性评价。试验结果还表明,新老路基拼接带土体中的加筋材料起到裹附作用,可增强路基的板结效果,形成有效的土拱效应,这样就充分利用路堤填料本身的刚度,调整地基的沉降变形。     

土工格栅在土质陡边坡的技术应用

在对旧路进行拓宽改造时,按常规坡率放坡,会遇到路基加宽部分坡角落在路旁边的水塘或河道中,增加处理难度和占地费用。介绍了天津杨北公路改建过程中,为避免占压河道,节省投资,首次采用加土工格栅的陡边坡,使其边坡率变小变陡。经过10 a使用,未出现任何问题,完全达到设计要求。     

土工合成材料处治老路路基拓宽的数值分析

随着交通量的日益增加，老路拓宽已经成为公路建设非常重要的～种手段。为减少老路拓宽新老路基不均匀沉降，提高路基整体稳定性，土工合成材料在新老路基结合部处治中获得很大的成功。针对老路拓宽时采用土工合成材料处治结合部的特点，将新老路基、路面结构作为整体，建立数值模型。采用FLAC进行分析，主要从路基位移、路基项面应力及土工合成材料拉力分布等方面，研究土工合成材料处治新老路基结合部的作用机制，分析不同加筋层数和不同路基填土高度下的处治效果。计算结果表明，采用土工合成材料不仅可以有效地减小路基顶面的差异沉降和水平位移，而且使得路基反射到路面的平均应力更小且分布均匀。     

泡沫轻质土在纱帽枢纽工程中的应用研究

泡沫轻质土作为一种新型的环保工程材料,在公路桥梁台背回填、复杂地质条件下的边坡护理、道路加宽、路基填筑、软地基处理等工程中被广泛应用,使得新老路基的沉降不均、桥头跳车等安全问题得到了良好的解决。论文制备出了高性能泡沫轻质土,系统分析了其耐久性能,并在纱帽枢纽工程中进行了成功应用。