极限分析与老顶初次来压步距计算

老顶初次来压步距的理论计算以及利用实测来压步距资料来改善理论计算的来压步距精度是矿压管理中的重要工作。通过老顶岩层板结构的极限分折,本文导出了初次来压步距的统一计算式。并提出利用来压步距资料通过反演计算来确定和修正计算式参数,以提高理论计算精度。     

基于CFD的调距桨调距过程桨叶水动力性能研究

为了给调距机构的设计提供参考依据,该文采用数值方法对调距过程桨叶的水动力性能进行了研究.比较了调距桨调距过程与定螺距流场数值模拟方法的差异,运用计算流体力学中的动网格技术数值模拟了调距桨调距过程的流场.为了满足动网格的要求和保证网格更新过程中桨叶附近高的网格质量,对计算区域作了特殊处理.进行调距过程数值计算之前,用敞水试验数据验证了3种定螺距情况下数值计算结果.调距过程数值计算通过自定义函数控制桨叶的运动规律.计算结果表明,正常调距过程桨叶水动力性能与定螺距情况相差较小,该结论与理论分析结果一致.     

用渐开线函数法计算链传动中心距

本文介绍的方法具有较高的计算精度,利用此法并借助于计算机可制成各种链传动中心距数表,无论对单挂链条传动的中心距计算,还是对具有同一中心距的多挂链条平行传动的中心距的设计计算都提供了便利。     

高速瓦楞辊机构的中心距方程及其运动分析

介绍了瓦楞机工作过程中 ,各辊间中心距的计算方法 ;通过实例计算 ,确定了中心距、中心距变动速度、变动加速度的变化性质和规律     

链传动中心距的计算

链传动中心距的计算是比较繁琐的,因而出现了各种各样的计算方法和表格,但计算精度有时波动较大,这对中心距不可调整的链传动以及同中心距的多挂平行链传动来说影响颇大。本文比较全面地论述了几种常见的计算方法,给出它们的计算公式和实用表格,对计算精度作了分析对比,并指出使用时应注意的问题。     

GPS双频相位平滑伪距在卫星 预报钟差精度评定中的应用

利用Hatch滤波对双频消电离层组合伪距观测值进行相位平滑讨论,对原Hatch滤波公式中的定权方法 进行了改进。在此基础上,利用伪距与星地距比对法对广播星历中卫星预报钟差精度评定进行了研究。计算结 果表明:载波相位平滑能有效地提高伪距观测量的精度,从而提高伪距与星地距比对法评估卫星预报钟差的可 行性。利用双频消电离层相位平滑伪距计算的卫星钟差精度优于1ns(1σ),测定的卫星钟差与实际卫星钟差不 存在系统差。     

GPS卫星广播星历的Lagrange等距插值算法

实时GPS定位需要不断地用接收到的广播星历计算卫星位置,而采用直接法计算会占用大量内存,影响计算速度．在阐述Lagrange等距插值算法的基础上,推导出计算GPS卫星坐标的Lagrange等距插值多项式,并通过算例详细说明了利用广播星历和Lagrange等距插值多项式计算GPS卫星坐标的方法和过程,最后对插值的精度进行了分析;发现当插值多项式的阶数达到10次时,误差不超过1mm．     

关于砌体结构中偏心距计算的讨论

本文针对砌体结构新规范中偏心距ｅ的计算方法进行了讨论，并得出对一般多（单）层混合结构房屋承重墙、柱（地下室外墙除外）可采用荷载设计值来计算偏心距、以简化计算。     

铁路曲线坐标法拨距约束优化方法研究

在铁路曲线整正中,不同组合的曲线要素得到的拨距值也不同,拨距优化可以选配更加合理的曲线要素,使拨量最小.在传统优化方法的基础上,研究了利用乘子法对坐标法拨距优化的方法,建立了对称优化数学模型,推导出相关的计算公式,并编制了相应的计算程序,将其优化结果与传统优化方法结果进行比较.结果表明:利用乘子法优化方法计算简便,得到的拨距与传统优化方法的拨距符合程度较高,且总拨距值更小,可以为铁路线路的养护维修提供参考.     

三角带传动的受力分析及测试

本文通过理论分析和实验测量,指出固定中心距三角带传动和游动中心距三角带传动受力的不同,给固定中心距三角带传动的设计计算提供新的理论基础。     

平顶链链长精度和节距精度间的参数谐应

链长精度和节距精度的特征参数间存在统计上的谐应关系,因而各国的链条标准只规定一定节数时的链长精度。作者通过理论分析及大样本统计检验,以平顶链为例论述了上述观点,并探讨了谐应关系的应用。所得结论,可供其他链条借鉴。本文研究结果已部分用于《ZBJ18001—89输送用平顶链和链轮补充技术要求》。本文还对国内若干有关链长精度的文献提出了商榷意见。     

基于埃尔米特插值的隐式线性多步法公式

为求解常微分方程数值解,文中运用数值积分法,采用埃尔米特插值多项式,推导出三个等距节点的六阶隐式线性多步法公式;并且对所建立公式的精度进行了分析;进一步通过实例运用计算机编程将阿达姆斯外推法等线性多步法和所建立的公式进行了精度比较。结果证明,所建立的隐式线性多步法公式比现有的具有相同节点的线性多步法公式精度更高,求解速度更快,有一定的应用价值。     

基于模糊PID控制的风电机组变桨距控制技术研究

针对传统的P I D控制器在变桨距控制中存在的适应力不强、控制精度不高等缺陷,提出将模糊控制与PID控制相结合的变桨距控制方法,使变桨距控制系统兼具模糊控制和PID控制的优点。通过对风电机组变桨原理及控制要求进行分析,建立风电机组的数学模型和仿真模型,在随机风作用下对风电机组进行仿真分析。仿真结果表明,本方法能提高变桨距控制的精度和响应时间,具有良好的静态、动态特性。     

基于二进小波变换的基音检测算法

为了克服目前诸多基音周期检测算法精度低、计算复杂度高、鲁棒性差的缺点,研究了一种采用二进小波变换模极大值进行基音周期检测的算法。仿真结果表明,该算法在强背景噪声下仍可以准确提取基音周期,并且具有复杂度低、分辨率高和实时性好的特点。     

基于DSP运动控制器的丝杠误差动态测控系统

分析了丝杠螺距误差测量的基本原理,简述了基于DSP运动控制器的丝杠螺距误差动态测试系统,并研究开发了计算机辅助自动分析测控软件。该软件具有良好的人机操作界面,实现了丝杠螺距的自动测量、自动分析以及自动精度验收评定。系统性能稳定可靠,操作性强,检测效率较高。     

基音检测中帧长选择的分析

本文首先简要介绍了基音频率的检测过程,然后对不同年龄层次、不同性别说话人和不同辅音作用下的语音数据,按照不同的帧长进行基音检测.实验证明:在不同情况下,选择不同帧长对基音检测的精确度和鲁棒性都是有一定影响的.     

DMB-375S电机轴螺旋键槽铣胎的改进设计

DMB -3 75S电机轴铁芯键槽为大导程双螺旋键槽。在立式铣床上使用靠模胎具加工。胎具存在刚性差、精度低、操作不便的问题。为了提高加工精度和生产效率 ,对原胎具进行改进设计 ,采用挂轮进给、分度头旋转的运动方式进行铣削。分析FW1 60型分度头的传动系统图 ,得出分度头的定数取决于 1 :4 0的蜗轮传动 ,其它的均为 1 :1传动 ,如将 1 :1的螺旋齿轮传动改为蜗轮蜗杆传动即可大大提高分度头的定数 ,从而实现大导程螺旋键槽的加工。该胎具具有刚性好、精度高、操作简便的优点 ,选择适当的挂轮还可扩展其加工范围     

基于风电机组LPV模型参考自适应独立变桨控制

为了减少大型风电机组多输入、多输出的非线性耦合影响和独立变桨带来的附加控制载荷,根据线性参数变化理论（LPV）对风电机组风能转换系统进行局部线性化,建立统一化的风电机组独立变桨线性参数变化LPV模型.利用模型参考自适应控制理论（MRAC）,以线性化后的LPV控制系统为被控对象建立参考模型,设计出高性能的独立变桨距自适应控制系统.采取波波夫（Popov）超稳定性分析法给出风电机组LPV模型参考自适应控制律,并对所设计的LPV模型参考自适应独立变桨距系统进行计算机仿真实验.实验结果表明,所设计的基于LPV模型参考自适应系统能够适应机组参数在较大范围内的变化,能够实现风电机组独立变桨系统的整机控制,具有良好的稳定性和快速性.     

新型POD推进器尾涡模型的改进研究

针对一种POD推进器水动力性能的数值计算方法,改进了其螺旋桨的尾涡模型.应用简单尾涡松弛方法,计算了不同进速系数下尾涡线螺距角分布,进而根据计算结果找出了尾涡模型中的关键参数———尾涡螺距角与几何螺距角及进角之间的关系,并以解析式的形式表达出来,从而建立了改进的尾涡模型.为检验其有效性和适用性,选用两只螺旋桨进行了实例计算,并与试验结果及旧尾涡模型的计算结果进行了对比分析.通过与旧的尾涡模型计算结果进行比较,发现采用新尾涡模型得到的水动力性能比旧模型更接近于试验数据,表明其计算结果具有更高的精度.而计算结果与两只POD螺旋桨试验数据的比较表明,采用新尾涡模型计算得到的螺旋桨水动力性能和试验结果均很接近,说明新尾涡模型具有良好的适用性.     

锥齿轮单项误差测量仪器的研制

针对现行锥齿轮误差测量中存在的问题,研制了数控式锥齿轮单项误差测量仪,实现了对锥齿轮单项误差的高效精密测量.介绍了仪器的工作原理及构成,阐述了锥齿轮单项误差的测量与误差的评定方法,通过对齿距测量和传统的齿圈跳动测量的对比分析,提出了由齿距偏差计算齿圈跳动的方法,并给出了相应的数学模型.