采用电传动装置的装甲战车

全电式战斗车辆概念始于20世纪80年代，其构想是战斗车辆的主要组成部分——武器、装甲和传动系统——全部采用电力方式。尽管这种构想还没有实现，但是有些技术，尤其是电传动技术，已经取得了巨大的进步。这项技术已经引起了一些国家的极大关注。目前这些国家正在付出更多的努力开发这项技术以将其应用到轮式和履带式战斗车辆上。     

履带车辆电传动系统发动机的建模，控制与仿真

履带车辆电传动系统是全电战斗车辆的基础，柴油机一发电机机组又是电传动中的重要部分。如何对柴油机进行建模与控制是很重要的问题。首先用RBF神经网络对发动机进行辨识、建模，其次以特定的“复合”功率一转速特性曲线为目标，对发动机进行模糊控制，最后对仿真结果进行了分析。得到的控制方法和结论对电传动系统有重要意义。     

巴西恩杰萨EE-T4履带式装甲车

最近巴西装备了一种新型履带式车辆,名为 EE-T4。这种车能完成多种任务:如运输、反坦克、火力支援和侦察。该车的战斗全重仅3600公斤,车长3.5米,车宽2.02米,至车顶高为1.31米。EE-T4的动力装置为泼金斯 OT20B4增压     

筒射型导弹弹射动力装置火药有用能利用系数研究

对筒射导弹弹射动力装置与发射筒之间3种不同安装方式的火药有用能利用系数进行分析计算,绘出其变化规律曲线,为导弹弹射动力装置设计者选择安装方式、计算装药量提供设计依据,有助于简化燃气．蒸汽弹射动力装置的研制过程。     

美国“卡曼”电传动装置简述

从80年代开始,美、德、法和日本等国都在进行坦克装甲车辆电传动装置的研制和试验工作。1995年5月在以色列召开的首次全电战斗车辆国际会议表明,在坦克装甲车辆上采用电传动装置已引起更多国家的关注和重视。     

德国展出多用途装甲车样车

最近，美国国防部公布了其《采办决策备忘录（ADM）》，主要内容是确定陆军现代化计划的未来发展方向，同时正式宣布取消当前陆军最大的现代化计划——未来战斗系统计划。但美国政府将把一部分未来战斗系统计划研制的装备融入到新的项目中去，而被取消的8种有人地面车辆，国防部打算有针对性的将其分散成若干单独的研制计划并在陆军旅战斗队现代化计划中继续发展。     

美国公布无人地面车辆细节

最近，美国联合防务公司公布了美国陆军未来战斗系统中两种无人地面车辆的细节。这两种在研的无人地面车辆分别是侦察型和突击型，都采用6×6通用底盘，重量均为8．5吨，都能用C—130运输机空运，符合美国陆军对所有未来战斗系统的基本要求。     

美陆军未来无人战车

美陆军未来战斗系统共有18＋1＋1种独立的系统，武装机器人车辆．小型无人地面车辆．多功能通用／后勤机器人车辆是其确定主要开发的三类无人地面车辆。2005年3月美陆军在伊拉克战场上首次使用了机器人。其新研制的多功能通用／后勤机器人车辆已在亚洲防务技术展览会上展出。据美国2001年的《国防授权法案》．在2015年之前，美军将有三分之一的地面车辆是无人化车辆。这预示着不远的将来，无人车辆将会主宰未来战场。     

美国AIPS规划的进展

为发展美国下一代重型战斗车辆(主要是第四代主战坦克)的动力装置,美国陆军坦克机动车局(以下简称TACOM)于1982年开始执行一项先进的整体式推进系统(The Advanced Integrated Propulsion System,以下简称AIPS)规划。本文将对AIPS规划的主要特点、承包商的分工、推进系统的技术要求以及规划进展近况作一系统综述。     

21世纪轮式装甲战车的动力传动系统

当介绍一种新型装甲战车的时候。就必须介绍其各种战术技术性能指标。这包括车辆的有效负载，武器．机动性能．防护和通用结构。其中一项最基本的指标就是动力传动系统。包括发动机，传动系统和变速箱。装甲战车的设计人员必须精心考虑三个关于动力传动系统的问题，分别是——动力装置布局；——轮轴的数量；——传动路线的布局。     

美国现役装甲车将安装主动防护系统

美国陆军正在研制一种安装组件，用于在现役主战坦克和装甲战车上安装主动防护系统的试验。作为美国陆军未来战斗系统计划的一部分，雷西昂公司正在研制一种可以击毁来袭反坦克炮弹的主动防护系统。当前在研的未来战斗系统有人地面车辆将采用一系列“避免杀伤”技术，主动防护系统只是其中的一项。     

战斗车辆计算平台软件体系结构

摘要：为提高我军陆军地面作战系统的自主化水平和可持续发展能力,架构一种开放式、综合集成的战斗车辆计算平台软件体系结构。解析现代战斗车辆的功能需求,提出战斗车辆计算平台系统集成框架;阐述系统软件集成技术标准,基于开放式系统体系结构,提出一种分层的战斗车辆计算平台的软件体系结构,分析我国战斗车辆软件体系结构国产化面临的挑战。结果表明：该结构能广泛应用开源产品和货架产品,缩短战斗车辆计算平台软件体系的研制周期,降低地面作战系统的寿命周期费用。     

俄罗斯BMPT坦克支援车

BMPT坦克支援车是俄罗斯乌拉尔运输机械设计局和乌拉尔瓦贡扎沃德公司针对俄陆军T-80主战坦克在车臣境内遭到游击队近距离袭击而损失惨重的情况,在T-72主战坦克的底盘上开发的一种用来支持装甲部队的新型战车。车辆战斗全重47吨,乘员5人,动力装置为735千瓦的水冷柴油发动机,最高时速65公里,作战距离550公里。     

为尖刀部队提供火力

通用动力公司与美国陆军联合为尖刀部队提供火力。通用动力公司地面系统分公司是未来战斗系统乘车战斗系统的车辆整合机构，它选择了美国陆军贝内特实验室为乘车战斗系统研制XM360轻型120毫米火炮。XM360型120毫米火炮将使乘车战斗系统具有与美军M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克相同的火力，但其底盘要轻得多，后坐力也小。     

美陆军的战斗车辆技术计划

美陆军自1983年后期开始实施一项称为战斗车辆武器系统技术(CVAST)的发展计划,旨在到下一个世纪能用新的武器系统装备其未来的轻型战斗车辆,对付苏联的BMP战斗车     

战斗车辆计算平台技术体系结构研究

战斗车辆计算平台是一种全新的车辆计算与控制体系结构,是战斗车辆的控制与计算核心.提出了战斗车辆计算平台的概念,分析了战斗车辆计算平台的技术体系结构、计算平台的控制模式及其特点.最后指出了战斗车辆计算平台的应用前景及面临的挑战.     

德国陆军战车

德国陆军对当前和今后使用的战斗车辆提出了多项要求，除了火力和机动性之外，乘员对直接和间接射击以及弹片的足够防护也是绝对必要的。由于履带式车辆因重量原因在防护能力方而要明显优于轮式车辆，所以目前德国陆军装备的战斗年辆大部分为履带式。本文介绍的是德国陆军战斗部队目前使用的一些履带式装甲战车。     

世界各国轮式装甲侦察车(下)

1.英国阿尔维斯“费列特80”装甲车这种新车,1982年以前尚未公开。它有与众不同的铝装甲。动力装置是114千瓦的珀金斯6缸柴油机,保持了传统的两人乘员。武器是7.62毫米机枪,战斗全重是5.15吨。另一种车型带有炮塔,上面安装7.62毫米和12.7毫米机枪。还有一种3人乘员的车型,其战斗全重为6.5吨。     

军用车辆的空调系统

为装甲战斗车辆的乘员提供三防能力的必要性,促进了设计一种车辆空调系统。人们逐渐认识到,在世界许多地方使用的装甲战斗车辆安装乘员空调系统,不是一种奢侈品,而是对战斗力有着重要影响,特别是对生存力有着重要影响。空调系统能使乘员与车辆在极端气候条件下有效工作,并且要比敌方未装备空调设备的装甲战斗车辆具有更好的战术优越性。     

概论轻型战斗车辆

初看,轻型战斗车辆的重量、尺寸和轻型越野车辆相似,而它的火力和所担负的战斗任务又与战斗全重为8—12吨的装甲车辆相近,因此,很难把轻型战斗车辆归入某种车型范畴。近来,人们重新燃起发展轻型战斗车辆的兴趣,其主要原因是,许多国家建立了快速部署部队,这类部队有时需要空运甚至用直升飞机运输。现代轻型战斗车辆主要是从第二次世界大战时期的巡逻车演变而来,它必须具备火力强,速度高,机动灵活的特点,并用其易于隐蔽的特点来弥补其防护的弱点。