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《润滑油》2014,(6):41-41
迫于同时开发重负荷柴油机油PC-11和乘用车汽油机油GF-6两个新发动机油规格的压力,润滑油和添加剂生产商希望这两个规格发布的期限可以再放宽一些。、2014年6月12日,PC-11规格开发小组描述了该规格所需的发动机程序试验的开发状态API新规格开发组之前曾表示目前API CJ-4发动机油的大部分试验和指标适用于新的PC-11规格,最终通过ASTM重负荷发动机油分类小组投票表决确定PC-11规格标准将从API CJ-4中保留6个发动机试验:通用汽车公司滚子从动件磨损试验、康明斯ISB气门磨损测试验、康明斯ISM试验、CATC13试验、Calerpillar 1N试验和Maek T-1l试验,这些试验将延用API CJ-4规格的指标。 相似文献
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《润滑油》2014,(6):41
<正>迫于同时开发重负荷柴油机油PC-11和乘用车汽油机油GF-6两个新发动机油规格的压力,润滑油和添加剂生产商希望这两个规格发布的期限可以再放宽一些。2014年6月12日,PC-11规格开发小组描述了该规格所需的发动机程序试验的开发状态。API新规格开发组之前曾表示目前API CJ-4发动机油的大部分试验和指标适用于新的PC-11规格,最终通过ASTM重负荷发动机油分类小组投票表决确定PC-11规格标准将从API CJ-4中保留6个发动机试验:通用汽车公司滚子从动件磨损试验、康明斯ISB气门磨损测试验、康明斯ISM试验、CAT C13试验、Caterpillar 1N试验和Mack T-11试验,这些试验将延用API CJ-4规格的指标。另外,PC-11规格还将增加三个新的发动机程序试验,分别是用来测试腐蚀性和氧化性能的Mack T-13试验、CaterpillarC13通风试验以及衡量启动磨损的Daimler DD13试验。但是这几个程序试验的矩阵试验还没有最后确 相似文献
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文章介绍了北美新一代重负荷发动机油规格(PC-11)2014年最新进展情况,其中包括新规格与CJ-4规格的发动机试验对比情况、增加新发动机试验的原因以及新发动机试验的特点和开发进度。同时还介绍了PC-11将要包含的两个新规格情况以及PC-11实施时间表。 相似文献
4.
美国润滑油与燃料油发展新动向 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了美国新的排放法规对油料发展带来的压力;美国柴油机油最新规格API PC-9和汽油机油最新规格ILSAC GF-3/API SL;以及柴油机油3个新的台架试验1Q、M-11和T-10。 相似文献
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对柴油机油在涡轮增压器中的结焦进行了研究.涡轮增压器中的结焦主要是由柴油机油老化形成的,用5种基础油调配了5种CK-4 10W-40规格的柴油机油,并用台架试验对这5种柴油机油在涡轮增压器中出现结焦的时间进行了评价,台架试验出现结焦的时间越长,柴油机油的抗结焦性能越好.对柴油机油496 ℃模拟蒸馏的馏出量与结焦的相关性... 相似文献
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重负荷二冲程柴油机油规格CD-Ⅱ(PC-4)已由美国石油学会(API)通过,于1988年4月1日起执行使用. 早在1986年,由于CD级柴油机油不能很好地满足重负荷柴油发动机的要求,许多单位提出要搞质量更高的CE级柴油机油规格,而底特律柴油机公司(Detroit Deiesel Corporation)提出,即便是新的CE级油规格仍不会很好满足他们的重负荷二冲程柴油机要求,于是美国汽车工程师协会(SAE)的第二技术委员会(TC-2)组织了攻关组,专门研究二冲程重负荷柴油机油规格问题. 相似文献
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车用润滑油新规格及台架评定方法的发展 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍美国和欧洲车用润滑油规格的演变和最新发展动态,以及相应的台架评定试验方法。涉及到ILSA GF-3、GF—4、PC-9与ACEA 2002等最新规格及油品在节能、环保、排放系统保护等方面的性能要求。其中,重负荷柴油机油标准PC-9的焦点问题主要集中在3个新台架:Gummins M-11EGR,Mack T-10和Caterpillar 1Q(EGR),这些新试验能确保提高发动机在高温和高烟炱工况下的耐久性。建立发展GF—4规格的目的是为了降低机油中可导致废气催化转换器中毒的磷元素的含量,并且提高燃油经济性、增强机油的抗氧化性能与清净性能。 相似文献
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随着排放法规的日益严格,汽车生产商在不断改进发动机的同时,也对燃料及润滑油提出厂越来越苛刻的要求。随着柴油机油的不断升级,新规格要求柴油机油通过的台架试验也越来越多。由于我国评价手段的缺乏,导致我国高档柴油机油研发的成本和难度加大。柴油机油规格的发展已经成为业界深思的一个问题。
且看中国石油润滑油公司专家对这一问题的剖析。[编按] 相似文献
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介绍美国API和国际组织ILSAC近年来推出的内燃机油新规格SL/GF-3、API CH-4和即将推出的API PC-9,从台架试验和模拟试验两个方面比较了新旧规格的不同之处,提出了汽油机油显的发展趋势是低粘度、低挥发性和良好的燃料经济性;柴油机油的发展方向是良好的烟炱控制能力、优良的高温性能和抗磨性能。同时指出了发动机设计制造技术的发展和日益苛刻的排放法规是内燃机油规格发展的两大动力。 相似文献
11.
CF-4 15W/40柴油机油研制 总被引:1,自引:1,他引:0
使用中国石油润滑油研究开发中心开发的RHY3131柴油机油复合剂和I类基础油研制CF-415W/40柴油机油,通过了Caterpillar 1K、Mack T-8A、Mack T-9、L-38、CBT台架试验,质量符合Q/SY RH2011-2003 CF-4柴油机油规格要求,经过在4种机型16台车上的行车试验证明:该油使用性能良好,与国外同类产品相当。 相似文献
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近日,美国石油学会的润滑油小组投票决定成立新一代重负荷柴油发动机机油规格(PC-12)开发团队。新规格预计将在2027年1月1日前推出,PC-12规格将包括F和C两个子规格。发动机制造商希望新规格油品能够满足提高制动平均有效压力的发动机技术的实施要求,满足客户对更高机油性能的需求,并使机油在更长时间内保持对燃油经济性的贡献。具体来讲,发动机制造商希望新规格油品能够提高抗氧化性能,通过福特6.7 L阀系磨损试验和底特律柴油机DD13发动机磨损试验,增加黏度级别更低的油品,提高尾气后处理能力。 相似文献
13.
环保法规的制定和不断升级,推动了新发动机技术的广泛应用,满足相应发动机技术和环保要求的高性能发动机油的研发成为重要课题。文章介绍了DH-1规格的主要性能要求,对研发的DH-1 15W-40柴油机油进行了台架试验、理化试验以及在采用日本发动机技术的国Ⅲ、国Ⅳ车辆上的行车试验考察,结果表明,DH-1 15W-40柴油机油具有优异的清净分散性能、抗氧抗腐性能、抗磨性能以及良好的黏度保持性能,完全满足要求使用JASO DH-1规格机油的发动机润滑要求。DH-1 15W-40柴油机油的成功开发与应用有利于打破对这类进口油品的依赖,降低车辆设备的维护成本。 相似文献
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本文介绍了SAE30 CD级柴油机油的研制和评定结果。使用华北基础油和水杨酸盐复合硫化烷基酚盐添加剂研制的SAE30 CD油经1G2评定480h试验后顶环槽充碳率为45%,加权总评分为221.6分;经L-38评定,40h试验后轴瓦失重8.8mg,完全符合SAE30 CD柴油机油规格要求。 相似文献
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《合成润滑材料》2021,48(3)
随着节能法规的强制执行,商用柴油车越来越关注柴油机油的燃油经济性。使用低黏度的柴油机油是提高柴油发动机燃油经济性的有效方法之一。对柴油机油的理化性能,模拟试验结果与柴油机台架试验(WHTC循环及C-WTVC循环)的相关性进行了探讨。黏度(100℃运动黏度)较低的柴油机油较黏度较高的柴油机油有更好的燃油经济性(FA-4 5W-30柴油机油较E4/E7 10W-40柴油机油可以获得1.1%以上的燃油经济性),降低高温(80℃,100℃)高剪切(10~6s~(-1))黏度有利于提升台架试验燃油经济性结果。添加二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)摩擦改进剂可以在一定程度上提升柴油机油的燃油经济性。柴油机油的SRV(90℃,25 Hz,200 N,60 min,1 mm)摩擦因数越小,在C-WTVC循环台架试验(绝对油耗试验和比油耗试验)中的燃油经济性越好,两者具有良好的相关性。通过理化性能,模拟试验和台架试验的相关性分析,可以为研制低黏度的节能柴油机油提供思路和评价方法。(图6表5参考文献5) 相似文献