压力位差式气体层流流量传感器开发

基于压力位差式气体层流流量技术,进行了新型层流流量传感器的设计和测试工作.传感器由本体和集成盖板两部分组成,壳体采用一体化加工,毛细管组固定于壳体的两个流道中,取压盖板使用内部嵌入式管路联通的方式代替外部取压管,毛细管组、滤网、管路连接件等均采用模块化设计,差压、绝压和温度传感器集成在取压盖板上.分析了传感器工作原理,给出了修正公式,基于活塞式气体流量标准装置进行了空气和氮气两种介质的实验测试,最大流量约为50 L/min.测试结果显示,两种气体的流量测量误差均小于±0.8％,量程比达到250倍.预计这种传感器可以在微小气体流量准确测量领域获得应用.     

燃气调压器性能检测系统设计

为提高燃气调压器的检测精度与效率,设计了一款燃气调压器性能检测系统。该系统采用PLC调节检测管路中压力与流量,实现了调压器静特性测试,利用差压法实现了调压器密封性的快速、干式检测,基于力控组态软件开发的HMI界面用于人机交互和测试操作。该系统人机交互良好,检测精度与效率高,现已用于实际生产。     

单体PEMFC电压分布与风扇流速功耗平衡分析

基于自制的质子交换膜燃料电池(PEMFC)及相关设备,进行了空载和负载条件下的单体电池电压分布和不同风扇系统的流速与风扇系统功耗平衡分析.单体电池电压分布实验可检验电堆是否符合设计要求,定位性能欠佳的单体电池并进行改进和提高.流过燃料电池阴极的空气流速和风扇系统功耗存在着一个平衡,更高的流速可改善热交换的程度,但要增加风扇系统的功耗.     

802.11b无线网络环境下视频会议系统的流量特性研究

本文通过对MPEG4IP软件包的修改,测量了802.11b与802.3混和网络环境下视频会议系统的分组流量特性,包括不同视频码率和不同网络结构的组合.并与计算机系统和网络性能评价中常用的负指数分布假设的流量特性进行了比较,表明使用负指数分布与泊松到达模型对于描述无线网络环境下的视频会议系统存在很多不足.本文的测量结果对于设计WLAN环境下视频会议系统具有重要的参考价值.     

微型射频离子推力器放电等离子体全局模型仿真研究

微型射频离子推力器具有结构简单、工作寿命长、推力动态范围大、性能调节响应灵敏等特点,是国际微电推进领域的研究热点之一.射频离子推力器电离室内的感性耦合放电等离子体特性和推力器的性能密切相关.该文建立了多软件联合仿真的射频离子推力器放电等离子体全局模型,对所设计放电室内径为40mm的微型射频离子推力器开展了包含电磁场、温度场、电路、等离子体化学反应的多物理场耦合仿真分析,并研究了等离子体放电特征参数及推力器性能参数随输入功率、屏栅电势、工质流量及射频频率等因素的变化规律.结果表明,所建立的全局模型计算结果与实验数据吻合良好,输入功率、屏栅电势、工质流量是调节微型射频离子推力器性能的主要因素,该研究为综合调控微型射频离子推力器的工作性能奠定了良好基础.     

基于温度控制的冷却循环水节能技术研究及应用

针对冷却循环水系统中多冷却支路并联时流量调节造成的能源浪费和人力资源浪费的问题,研究了一种自动调节温度的冷却循环水节能技术,其核心是智能温度调节阀,该阀集成了电动比例阀和PID控制系统的功能。每条冷却支路的温度根据原料要求不同独立设定,每个智能温度调节阀独立控制,各个冷却回路能够根据环境条件和生产负荷的变化自动调节管路中的流量,且不会相互影响。通过某化工厂的冷却循环水系统节能改造应用,提高了该系统的自动化水平,提高了被冷却原料的温度控制精度,具有显著的节能效果。     

用于航空燃油流量测量的V锥流量计的研究

航空燃油流量参数测量是发动机控制的关键技术,现有的航空燃油流量测量技术测量精度较低,在控制过程中无法精确的给发动机供给燃油,会造成燃油的浪费,影响飞行器的飞行距离.发动机燃油流量测量因表体长度、高强度振动和高流速的影响,现有通用流量计无法满足测量的要求.为解决航空燃油流量测量技术难题,研究一种能够用于航空燃油流量测量的Ⅴ锥流量计.针对表体长度的限制,基于CFD仿真设计具有缩颈和扩颈结构的单支撑Ⅴ锥流量计;利用振动实验台测试振动对Ⅴ锥流量计流量测量性能的影响;使用航空燃油为实验介质测试Ⅴ锥测量航空燃油的流量特性.最终得到用于航空燃油流量测量的Ⅴ锥流量计流量计算公式,实验结果证明在0.3～3 kg/s流量范围内,此公式的测量精度优于1.5％.     

一种汽车综合制动性能检测系统的设计与研究

设计的汽车综合制动性能检测系统以现有的反力式滚筒试验台为基础,增加了制动踏板力、制动管路压力等测量装置,设计软件系统进行多通道数据测量、采集与处理,测量模拟车辆行驶时的实际地面制动力.该系统可以对测试车辆制动踏板采用手摇加载方式对制动管路进行加压,在制动器反应、制动力上升、持续制动和放松制动等制动过程中,实时、同步测量测试车辆的制动踏板力、制动管路压力和车轮制动力变化情况,进而将研究成果应用于由于交通事故导致制动管路损坏而4个车轮及其制动器均完好的这一类事故车辆制动性能鉴定工作中.     

风电变流器的水冷系统性能研究

针对一种大功率风电变流器进行了整柜水冷系统性能研究.对变流器系统流量、管路直径、管路压力损失进行了计算和分析,并根据变流器的散热需求进行了流量分配设计.利用 ANSYS软件对整柜水冷散热模型进行建模 和热仿真,采用热仿真计算和样机测试的方法进一步研究了该水冷系统在不同静态压力下,系统压力损失与流量间的关系,并对热仿真结果进行了归纳回归.对大功率风电变流器的水冷系统性能的研究,给其他大功率电力电子产品的水冷系统设计提供了参考.     

一种汽车综合制动性能检测系统的设计与研究

设计的汽车综合制动性能检测系统以现有的反力式滚筒试验台为基础,增加了制动踏板力、制动管路压力等测量装置,设计软件系统进行多通道数据测量、采集与处理,测量模拟车辆行驶时的实际地面制动力.该系统可以对测试车辆制动踏板采用手摇加载方式对制动管路进行加压,在制动器反应、制动力上升、持续制动和放松制动等制动过程中,实时、同步测量测试车辆的制动踏板力、制动管路压力和车轮制动力变化情况,进而将研究成果应用于由于交通事故导致制动管路损坏而4个车轮及其制动器均完好的这一类事故车辆制动性能鉴定工作中.     

重载潮流算法

结合类编程思想和重载原理开发了三相潮流和单相潮流算法的统一结构。在此基础上 ,文章提出了三相潮流和一般潮流的统一算法———重载潮流算法。通过单相、三相与重载潮流在收敛性、计算速度以及存储量等方面的比较 ,得出该算法能够简化计算 ,具有收敛性好、灵活、通用、计算速度快的结论     

电力通信业务流程管理软件的实务探讨

讨论了电力通信管理中业务流程务的现状，讨论在计算机上实现工作流程自动化时需要解决的问题，进而实践一种具有良好开放性的，基于数据库的群模式下工作流管理方式，此方式的特点是：可动态地自定义工作的流的，以流程控制信息为激励。     

基于工作流技术电力市场工作流管理系统的设计与实现

首先探讨了工作流技术和工作流管理系统的概念,然后结合电力市场管理系统提出了一个基于工作流技术的电力市场工作流管理系统模型,最后简要介绍了电力市场工作流管理系统的设计与实现.     

湖北智能电网关键技术的研讨

文章简述了湖北电网的基本情况与特点,明确了发展智能电网的必要性,指出了湖北智能电网的关键技术,重点从特高压输电技术及智能变电站、数字输电线路、智能调度等方面,对各环节的关键技术进行了介绍.     

叶片旋流管内核心流强化传热分析与结构优化

管内湍流强化传热方法一般是增加壁面换热面积,但这会显著提高管内流动阻力。本文根据管内核心流强化传热的原理,提出了一种高效低阻的叶片旋流管,分析其传热强化的机理,建立相应的物理和数学模型。数值分析的结果表明,在圆管内置若干组旋流叶片后,可显著强化管内湍流换热,且流动阻力的增幅低于换热强化的增幅;当常温水流过管长为960 mm,管径为20 mm的圆管,且在管内核心流区域设置4组4叶片旋流单元时,其性能评价系数SPEC在Re数为3 000~15 000的范围内均超过1.5,最高可达1.9左右。     

含UPFC电力系统的潮流计算研究

提出一种含UPFC电力系统潮流计算的有效方法，该方法中的雅可比矩阵与传统的PQ分 解法中的对应矩阵完全相同，此外，还给出一种网络中任一支路潮流可控范围的快速估算方 法。     

计及电压与无功功率的直流潮流算法

直流潮流算法在电力系统中应用广泛,但目前的直流潮流算法大多无法准确计算节点电压幅值和支路无功潮流。因此,文中基于经典直流潮流算法,考虑无功功率方程,提出了一种计及电压与无功功率的直流潮流算法,可在保留直流潮流算法线性与快速性的前提下,实现节点电压幅值与无功潮流的近似求解。对IEEE 118节点系统、Polish 3012节点系统和国内实际大系统的仿真验证表明,所提出的改进直流潮算法能够精确、快速地求解系统中的节点电压幅值与无功潮流。     

Velocity mapping of coronary artery blood flow

A segmentedk-space gradient-echo phase velocity mapping sequence has been developed for the measurement of through-plane and in-plane coronary artery blood flow velocity in a single breath-hold. The sequence was validated in phantom models representing stenosed and unste-nosed coronary arteries and also in the descending aortas of several normal volunteers. In-plane and through-planein vivo velocity maps of coronary arteries in normal subjects have been obtained and the problems associated with their acquisition are discussed.     

A NEW PHILOSOPHY FOR SPEED-CHANGE INDUCTION MOTORS

ABSTRACT

A new concept termed ‘phase shift modification’ for the design of two-speed single-winding three-phase induction motors is discussed. Designs are classified based on the chosen phase-spread on the initial and final pole scales. A method for improving the layer factor on the final-pole connection without affecting the winding factor for the initial pole connection is also presented. Although the concept is illustrated with respect to a 8/10 pole-combination it is equally applicable to any other pole-ratio.     

自环流网络潮流追踪法的研究

潮流追踪法是损耗分摊的重要方法之一,基于图论的追踪方法分摊原理清晰,计算速度快,但是还不能解决自环流条件下的追踪问题.本文在图论理论快速追踪法的基础上,提出了一种基于节点-支路关联矩阵的自环流检测方法,并给出了一种求解自环流节点的节点损耗的方案,同时结合简单算例证明了该方法分摊结果的正确性.