CA6140型普通车床防漏图例

CA6140车床床头箱和进给箱采用了箱外循环的强制润滑,溜板箱内各轴齿轮和床身前后导轨采用手拉油泵润滑,在机床运转过程中,由于箱内油温升高,油的粘度降低,加上密封条件较差,因此,使机床产生漏油和渗油现象。经用户生产考验,和二号车间防漏攻关小组调查发现该机床漏油、渗油共25处:床头箱10处,进给箱5处,溜板箱8处,床身1处,其他1处。经过攻关试验,分别得到解决和改善。漏油、渗油原因分析,改进措施和效果如下:     

C650车床主轴承润滑方式的改造

我厂使用的C650车床,当机床处于高速大负荷状态工作时,经常出现抱轴现象。主要原因是原滴油润滑供油不足,致使轴承处于半干摩擦状态,轴瓦温升过高,产生热变形,导致抱轴。针对这种情况,我们将滴油润滑改为强力润滑,即在床头箱内第Ⅳ轴上装一偏心轮,带动柱塞泵(柱塞泵采用C620     

防漏油装置

C1616车床在使用中,普遍存在着漏油现象,为解决漏油问题,重庆建设机床厂把车头箱原马达油泵供油,改为偏心活塞油泵供油。如图所示,在车头箱主轴上安装一个偏心轮,利用主轴转动时,使偏心凸轮压缩油泵的活塞,活塞在偏心凸轮和弹簧力作用下往复运动,使     

新产品介绍

C 6140型普通车床 C 6140型普通车床是大连机床厂总结 20多年来生产车床经验,通过大量的科学试验,经过多次改进设计而研制成功的新产品。它与 G 620及 C 620-3车床相比,具有下列特点, 1.“三化”程度较高:在 C 6140基型上可派生两个系列规格、12个变型品种。仅就已试制的三种型号( C 6250、 C 6150、 C 6240)与基型之间的零件通用化程度达90%,标准化程度(按件计)达58%。 2,为了提高主轴精度和抗振性,主轴前轴承采用三油楔式动压油膜轴承。主轴转速由 C 620的 12～600转/分扩大到 10～1400转/分,床头箱及进给箱采用了箱外强制的润滑系统,…     

CW6140A车床主轴防漏

我厂CW 6140 A车床床头箱主轴后法兰漏油严重,我们曾将油泵分油器的油管接头内孔直径减小,以减小供油量。也曾将油管一段的内孔直径磨去一半,使来油立即大量喷回床头箱。均未解决漏油问题。经仔细观察,发现主轴后法兰内孔的回油性和密封性太差,压紧旋转套5×45°倒角的方向不是向着法兰孔的前端,而向着     

M7475B磨床工作台导轨润滑的改进

M7475B立柱圆台平面磨床是我厂磨削轴承套圈端面的专用设备,工作台滑鞍导轨与床身导轨间原采用油线润滑(图1),在滑鞍导轨油池里装有管接头和油线,利用油线的毛细管及虹吸管作用向摩擦副供油,由于上导轨很重,承压后供油效果很差。78年我们对该磨床导轨润滑方式进行了改进(图2),采用手动油泵强制送油的方法润滑导轨,效果很好。     

高速立轴的自身润滑结构

机床主轴上轴承的润滑通常采用润滑油泵供油,需要设置一个供油装置。能否不用油泵呢?为此,我们设计出一种简单能甩油的结构,对转速较高的立轴进行润滑,效果较好。     

车床变速操纵机构的改进

变速操纵机构是车床的重要机构之一。它被广泛地应用在C620、C620－1、CA6140等各种机床上,它的主要作用是控制床头箱中滑动齿轮的不同位置,从而使车床主轴得到各种不同的转速,以适应加工不同零件的需要。车床主轴转速一般是用床头箱上三个手柄来控制,操作十分简单方便。附图所示是C620-1主轴箱的变速操纵机构,当扳动床头箱上的手柄时,手柄就会带动轴转动,从而带动齿轮1转动,齿轮1再进一步带动齿轮2和凹轮转动。齿轮2上有个小孔,小孔上安装了销和滑块,当齿轮2转动时可带动滑块移动,滑块则安装在拨叉1的方槽中,可带动拨叉1作左…     

车床润滑油泵单向阀改装

为克服C 620车床床头箱润滑油供应不足的现象,我们将原润滑油泵进油阀(图l)进行了改装。即将球形单向阀由原来的卧式安装方法改为立式(图2)。至今运转正常,供油情况大大改善。     

车床润滑油泵单向阀改装

为克服C620车床床头箱润滑油供应不足的现象,我们将原润滑油泵进油阀(图1)进行了改装。即将球形单向阀由原来的卧式安装方法改为立式(图2)。至今运转正常,供油情况大大改善。     

镗铣床巧治漏

X3926镗铣床床头与立柱各滑动面,在机床开动后,连续供油润滑,润滑油不能回收。因此,主轴箱上部、主轴滑座上部经常积油甚多,并流入地坑中,造成大量浪费。为此,我们在两立柱导轨的内侧,每隔300毫米安     

C620车床立轴漏油的治理

我厂的C620普通车床,床头箱底部的离合器操作杆立轴原来无密封装置(见图),主要靠孔的台阶高于油位面来防止油的泄漏。但     

热轧生产线飞剪干油润滑系统改造

针对热轧2250生产线飞剪干油润滑系统在工作中存在的润滑点供油量难以精确化、可控化的问题,将原双线式干油润滑系统改造成智能干油润滑系统。改造后的智能干油润滑泵站由主控系统、电动干油泵、压力传感器、电磁给油器和监控系统组成,可实现每个润滑点的定时、定量、单独供油,并可实时检测每个润滑点供油情况,确保对润滑点的供油可靠。     

车床尾座可调式装置

C 620、 C 620-1普通车床在长期使用过程中,均出现尾座顶尖套中心线和床头箱主轴中心线对床身导轨不等高度超差的现象。这样,对需使用尾座加工有精度要求的零件,在质量上就很难达到要求。为保证床头箱主轴锥孔中心线和尾座顶尖套中心线对床身导轨等高,我们在长期维护保养工作中     

C650普通车床床头箱润滑的改进

床头箱前后二油池原靠人工定时加油,如忽略加油,主轴和轴瓦间会产生干磨,如浇油过多,又因油池小,轴瓦之间有间隙而在主轴两端漏油(图1)。现我们在床头箱上面加一长970毫米的分油盘,利用主轴箱齿轮运转时飞溅起来的一部分油液,经油盘的积蓄,分送到前后两个油池,自动供油,保证主轴和轴瓦润滑。为了安装分油盘,床头箱盖内侧需加工,留出空档。同时在主轴前端和小齿轮轴(02134)处各增设半环形接     

车床挂轮箱罩的改进

按润滑规程的要求,C620-1车床挂轮箱交换齿轮中间轮轴套,每班要润滑一次,润滑时,要取下挂轮箱罩,非常麻烦。为此,我们对挂轮箱罩进行了改装。在油盅旋盖与箱罩相对的位置上镗一个φ120毫米孔,用滚花螺钉1固定一厚度2～3毫米的盖板2(附图)。润滑时,只要转动盖板2,即可伸手拧动油盅的旋盖进行润滑。     

自制球磨机轴瓦凸轮式供油装置

ＭＱＧ２１００ × ３０００）球磨机中空轴与轴瓦间采用稀油润滑,其供油方式有两种,一是轴瓦油池内的润滑油流入外设的稀油站,由稀油站内的油泵向轴瓦供油,其优点是供油充分可靠,便于联锁控制保护,缺点是结构复杂,一次性投资大,增加能耗和维修工作量。二是中空轴上安装油勺,球磨机运转一周,油勺舀油一次并甩至中空轴上然后带人轴瓦面,优点是结构简单,投资小,维修方便,缺点是供油不可靠,油甩至轴瓦盖上易泄漏,油勺损坏、带油不足难以发现,无法实施联锁控制对轴瓦保护。我们自制了一套球磨机润滑系统,其结构简单可靠,一次…     

巧换花键卡环

C620-1车床在使用过程中,床头箱Ⅱ轴的弹性卡环经常损坏。主要是变速齿轮的轴向冲击力和靠近卡环的花键内孔倒角太大,在齿轮受到轴向力时,卡环受到的是剪切力,使卡环很快损坏(图1)。卡环损坏后,一般需拆下床头箱皮带     

解决C6163车床床头箱漏油的小经验

我厂C6163车床床头箱Ⅰ轴与法兰盘之间经常漏油,一直未能得到很好的解决。经分析,油是从Ⅰ轴及其分油环的配合间隙流出的。正常情况下,油应从床头箱上的法兰盘回油内槽通过回油孔流入床头箱,而当轴与分油环配合间隙过大时,产生大量回油,内槽不能满足大油量的流动。加之回油孔过小,使部分油不能及时回流到床头箱内,而是顺着法兰盘上的回油槽向外渗漏,使油料大量浪费。车床三角皮带因受机油长时间的浸泡而腐蚀老化,更换频繁,增加了维修成本。     

机床润滑设计的改进

近年来,我国出现很多自行设计的新式机床,其中有的机床,无论是强度和结构设计上或外形造型上,确有独到之处。但是,大多数机床,对于润滑系统的设计,至今还是采用油池、油杯、油孔式古老的手工加油润滑方式,导致机床零件得不到适当润滑,不是因加油过多,造成浪费、污染环境,就是因缺乏滑油产生干摩擦,从而加速零件磨损。因此,改进机床的润滑设计,显然具有重大的意义。(一)现行机床润滑设计的状况机床的各种润滑很多,润滑设计也各有千秋。其中如C620普通车床、X62W万能铣床的变速箱,都采用油泵飞溅式润滑。这种方式,对于变速箱这种封闭机构来说,无疑是合理的。