40-10型汽车发动机更换VE分配泵泵头后起动不着

有一辆依维柯40-10型汽车，发动机因起动不着而更换了VE分配泵上的泵头（液压头），但更换后，发动机仍然起动不着。     

基于步进电机执行器的电控VE泵试验研究

为了寻求低成本的VE分配泵供油量电子控制方案,并且保持VE分配泵体积小、重量轻的优势,采用步进电机作为执行器,对本公司生产的VE分配泵进行了电控化改造。通过将电控VE分配泵和改造前的机械泵分别安装在493QZ增压柴油机上,并与装在原机上的样品泵进行了外特性对比试验。试验结果表明,电控VE分配泵的动力性、经济性、排放指标以及工作稳定性皆明显优于普通VE分配泵。随后进行的冷拖可靠性试验也表明,该执行器具备长期工作的可靠性。     

福田皮卡汽车中低速行驶正常,高速时脚踏油门,发动机转速没有反应,车速也上不去

正有一部福田皮卡汽车上的发动机,匹配VE型分配泵。该汽车中低速行驶正常,欲提高车速踩油门踏板时,发动机转速没有反应,车速也上不去。根据上述故障现象,初步判断为:高速贫油,柴油路中有阻塞现象。经过检查低压油路中的低压油管和柴油滤清器,油水分离器,结果未发现疑处。由此推断,油路阻塞之处可能在VE泵内。于是就将VE泵从车上拆下来,安装到高压油泵试验台上进行试验,试验结果,中低速时,供油量基本正常,然而当泵速提高到1 500 r/min以上时,其各缸供油量明     

应用电控燃油系统降低汽车柴油机排放污染物的理论与实验研究

详细介绍了新开发的电控燃油系统—电按式VE分配泵的结构特点、供油量和提前角的实时拴制原理。新开发的电控式VE分配泵匹配BJ493Q—1型柴油机以及匹配该柴油机的汽车排放实验结果表明：通过选择合适的供油外特性曲线走势以及根据不同的发动机转速和负荷选择最佳的喷油提前角，可以大幅度降低柴油机以及与其匹配的汽车的排放污染物。同时电控VE分配泵在改善发动机动力性和经济性方面也有明显的优势。     

VE型分配式喷油泵的拆装与调整

引进技术制造的国产五十铃NHR2.8型和NHR2.5型双排座小货车采用VE型分配式喷油泵。 有一辆五十铃NHR双排座小客车，其发动机起动困难，经检查分析分配泵柱塞需更换。这种泵结构其输油泵、供油提前器和调速器都是装在泵体内，检修中应如何拆装和调整该喷油泵？在此介绍一种经验做法。1 拆卸方法 配装VE型喷油泵的柴油机，其飞轮上没有检视孔，皮带轮上又没有指针，所以在拆卸VE喷油泵之前，需转动柴油机（可用36号扳手扳动皮带轮螺钉）；一边转动，一边从柴油机正时齿轮盖上的小检视孔观察，使VE型喷油泵驱动齿轮的“0”记号出现并与…     

VE型分配式喷油泵校泵后泵体温度过高

1 故障现象 有一部东风EQ1118G型汽车,发动机上匹配的VE型分配式喷油泵(简称VE分配泵),经过校正,当发动机发动前着后,发现泵体温度很快升高,比发动机温度还高,经过几次试验均如此。因此该汽车不能正常投入使用,无奈再将VE分配     

VE分配泵高速不供油故障的分析和排除

有一部东风EQ1118G型汽车,发动机最高转速只能达到1600r/min,功率严重下降。初步认为可能是发动机上匹配的VE型分配式喷油泵(简称VE分配泵)有问题。当将VE分配泵从车上拆下清洗后,在喷油泵试验台上校正,发现当操     

应用电控VE分配泵降低汽车柴油机排放的研究

详细介绍了新开发的电控燃油系统 电控式VE分配泵的结构特点、供油量和提前角的实时控制原理;阐述了一些运行参数对车用柴油机排放性能的影响;最后就匹配电控式VE泵的汽车用BJ493Q-1柴油机的排放试验结果进行了分析。     

几例VE分配泵的故障分析和排除

例 1 东风EQ1118G型汽车发动机 功率严重下降1.1 故障现象 有一部东风EQ1118G型汽车,在行驶途中突感发动机功率严重下降,车跑不起来。停车检查:油路中无空气;VE分配泵上的供油电磁阀工作正常,供油正时经核对无误;喷油器开启压力正确,     

分配泵泵头部件过盈装配

一 前言 VE分配泵分配头部件,是分配泵上重要部件之一,在设计与制造过程中,为了能够满足高压密封性能,确保柱塞套与泵头体装配后的相互位置准确不变,分配头部件上的泵头体与柱塞零件采用过盈配合,并且要求通过零件直径的配合尺寸的分级,保证配合过盈量在0.025到0.030mm之间。根据这一过盈装配要求,作如下工艺方案分析,供专机     

驱动轴油封损坏引起的几个故障

VE分配泵的驱动轴油封经过了长时间的使用后会产生磨损,影响VE泵的正常工作,引起故障,下面举三个例子: 1 有一台VE泵,第一天下班时还开得好好的,第二天早上却起动不了。将油泵装到油泵试验台上进行校验,油泵是正常的。未经调整,装上汽车,顺利地开了一天,第二天又起动不了。仔细检查,原来是油封处漏油(这漏油是极其轻微的:要使油泵在100r/min的工况下运转半小时以上,才发觉油封处有稍     

东风EQ1141G型汽车发动机突然熄火

1 故障现象 有一部东风EQ1141G型汽车,正在行驶途中突然发动机自行熄火,再也起动不着。经检查泵腔内无空气。在用起动机带动发动机转动时,高压油路中无高压油。 2 原因分析 根据上述故障现象,认为低压油路无问题。关键是喷油泵不产生高压油,这就需要检     

高压油管次序接错引起的故障

高压油管在喷油泵上的连接次序与配套的主机(柴油机)工作顺序是相对应的,如果不按这个原则连接高压油管,就会出现故障。一般来讲,直列式喷油泵接错高压油管的可能性微小。然而,对于分配式喷油泵(简称分配泵)而言,装错高压油管的可能性就大,其原因:a.在分配式喷油泵上,高压油管接头均匀分布在泵头的端面上(指VE型分配泵),有的转子式分配泵其高压油管接头分布在泵头的圆柱面上,也有分布在泵头端面上;b.高压油管连在喷油泵和喷油器之间,比较隐蔽,排列比较杂乱。现将在实践中遇到的接错高压油管出现的故障举例如下:1例1有一部江西五十铃汽车,发…     

南韩现代汽车行驶无力原因之一

1　故障现象有一部南韩现代汽车 ,在行驶中发现动力有明显下降现象。经过检查 ,柴油低压油路没有问题 ,喷油泵的供油正时和发动机的汽缸压力、气门间隙经过核对亦未发现异常。2　原因分析针对上述故障现象 ,经分析认为问题可能出自喷油泵。该汽车发动机上匹配的喷油泵为DPA型分配泵 ,有两个对置柱塞。为弄清问题所在 ,就将DPA型分配泵从车上拆下 ,安装在喷油泵试验台上进行试验。试验结果发现 ,标定转速下的标定供油量不稳定 ,时多时少。为此 ,就将该分配泵解体检查。果然发现了问题 ,在油量控制阀直槽中有一块残橡胶卡在那里 ,如图 1所…     

一部五十铃货车发动机发抖并且功率不足

正有一部五十铃载货汽车,安装4JB1柴油发动机,其上匹配VE型分配泵。在行驶中发现发动机有发抖现象,并且功率显示不足。根据上述故障现象,经分析认为可能是发动机和喷油器有缺陷所致,因此,就检查了发动机的配气部分和气缸压缩力及喷油器的喷油压力,结果未发现问题,后来就怀疑VE型分配泵可能有问题,于是就将VE型分配泵从车上拆下,     

VE分配泵供油正时控制电磁阀的研究

详细介绍了新研制的电控式VE分配泵供油正时控制电磁阀工作原理、结构形式、参数计算、控制方式以及对应的驱动电路。性能试验结果表明：该电磁阀的通过流量、可靠性、响应时间、调宽范围、调频范围以及重复精度等性能指标都能满足实际控制需要。油泵供油正时调节范围和稳定精度也完全能满足发动机性能优化需要。这样通过调节电磁阀就可以实现发动机在不同工况下有最佳的供油提前角与之匹配，从而达到改善发动机经济性和动力性并降低废气排放之目的。     

某型涡喷发动机快速起动特性分析及试验研究

为研究某型低压油泵体制涡喷发动机的快速起动特性和供油匹配方法,设计了起动方案。针对该起动方案,基于对发动机快速起动特性及影响因素的分析,获得了供油规律的匹配方法,并利用快速起动模拟试验系统对该供油匹配方法进行了试验验证。研究结果表明:缩短点火前供油时间能有效降低由于积油燃烧而对起动加速性造成的不利影响;起动初期的加速率与初始油门量呈正相关,但此阶段应着重考虑点火的最佳油气混合比;压力雾化喷嘴和蒸发式喷嘴供油的切换点选择在低转速阶段时,对发动机的起动性能影响较小;简单阶跃式增油方式可满足快速起动后期的转子加速要求,油门阶跃点应匹配在发动机进入高转速阶段;起动后期采用合适的二阶油门量可进一步优化起动特性。     

读者问答

<正> 1.6135等常用柴油机喷油泵供油量和喷油管喷油压力调整时有什么要求? 答:柴油机喷油泵供油量的调整,主要包括额定转速供浦、怠速供油、起动供油,校正供油以及停止供油等项目。各种喷油泵的供油景是由柴油机在制造时,经过反复试验规定的。按照规定调整喷油泵可使柴油机功率大、耗油省、转速平稳、寿命长。使用     

几例发动机自行熄火故障的分析及排除

例1 江西五十铃汽车发动机在行驶途中自行熄火原因分析及故障排除 1.1 故障现象 有一部江西五十铃汽车,在行驶途中出现自行熄火现象。当排出VE分配泵内的空气后,发动机又能发动着,但是,行驶一段路程后又会出现自行熄火现象。就再排气,再发动,就这样折腾了一路,无奈只有将汽车开进汽修厂进行修理。 1.2 原因分析 针对上述故障现象,就对柴油低压油路进行检查,结果未发现可疑之处。经分析认为,VE分配泵内进气可能是本身引起的。于是就将VE分     

时间控制式电控VE分配泵的开发

时间控制式电控VE分配泵是在对机械式VE分配泵进行改进和简化的基础上,引入了电控单元和高速电磁阀,实现了喷油量和喷油定时的数字化控制。匹配试验结果表明,时间控制式全电控VE分配泵达到了降低柴油机排放,提高柴油机燃油经济性的目的。