MI坦克燃气轮的发展始末——记 AGT1500的坎坷历程

美国第三代主战坦克 M1的出现,不仅因其生存力较 M60坦克有显著的提高而令人瞩目,更由于它第一次采用燃气轮作动力装置而震动了国际防卫界。1976年,克莱斯勒公司在与通用汽车公司的竞争中获胜,美国陆军选择了该公司的 M1坦克样车,从此,阿维科·莱卡明公司研制的 AGT1500燃气轮也随之成为世界第一个主战坦克燃气轮而载入坦克发展史册。但是,对 AGT1500燃气轮作为 M1坦克动力是否     

美XM-1坦克配置的火控系统

美国防部于1976年11月选择了克瑞斯勒公司的XM—1样车,该计划现正处于全面工程研制阶段。克瑞斯勒公司采用了精确的火控系统,可使坦克在夜间和行进间进行瞄准射击,大大提高了火炮的首发命中率。美休斯航空公司受克瑞斯勒公司的委托,为XM-1研制热像仪、数字弹道计算机和激光测距机三种电子系统。XM-1火控系统是全自动的,它包括稳定式昼夜组合瞄准具(可见光和热像瞄准具)、     

美国XM-1坦克开始第二阶段研制试验

据美国《陆军研究与发展》1978年1—2 月号报道:美国XM—1坦克第二阶段研制试验于1978年2月开始,並且延续到1979年7月。预计其进攻的威力、机动性、抗弹性能、火控系统和行进间射击能力将会显著提高。该坦克的主承包商——克瑞斯勒公司78年1月份在阿伯丁试验場完成火控系统试验,2月份完成动力传动试验。该公司将出11台样车,首批两辆将于三月份运抵阿伯丁试验埸,     

美国泰莱达因大陆发动机公司的液气悬挂系统

结构特点泰莱达因大陆发动机公司的液气悬褂系统,六十年代开始研制,在研制期间曾经在T-95坦克、MBT-70坦克、XM-803坦克和XM1坦克(通用汽车公司样车)上进行了试验,并     

有关AGT—1500燃气轮机的部件制造

据七九年三月《柴油机和燃气轮机进展》(北美版)报道: (1)AVCO莱卡明公司斯特拉特福分部(Stratford div)和芝加哥的希阿基兄弟公司(Sciaky Bros,Inc)签订了一个关于美陆军新坦克XM—1的动力AGT—1500燃气轮机回,热器的全部冲压和焊接生产线合同,该合同价值六百多万美元。希阿基生产线加工耐热的Inconel 625(鉻镍铁合金)卷材,在1500吨连续冲床上冲压,     

CV12柴油机当选为英国MBT-80坦克的动力装置

据《国际防卫评论》一九七九年第六期报道,英国陆军已经为八十年代中期进入使用的MBT-80坦克选定了动力装置,部队已建议采购英国的柴油机动力装置。总的讲来,MBT-80坦克的计划约提前了两年,在今年七月底,英国议会休会以前,公布关于发动机的正式通知。在 MBT-80坦克上竞争的两个发动机是美国 AVCO 莱卡明公司的 AGT-1500燃气轮机和英国罗斯罗伊斯发动机公司的 V-12CV 系列柴油机。燃气轮机落选的原因没有报道,但估计它的油耗高是一个主要因素,据说,AGT—1500由美陆军投资,确定了一个三年的发展计     

XM—1坦克的动力装置确定了吗?

美国 XM—1坦克在近来一系列的试验中出现了很多问题,主要是坦克的可靠性和持久性不能满足设计要求,具体的问题和故障发生在燃气轮机、传动装置、燃油系统、履带行动部分以及车内布置等各方面。至今,这些问题虽已陆续改进了二百七十项,但绝大多数的改进项目还没有通过充分的试验。在上述出现的问题中,关键问题是燃气轮动力装置。在试验过程中燃气轮机不但发生了多次故障,影响试验的进行,而且具有过高的油耗,据说,XM—1坦克的油耗约为 M60A1坦克的两倍。     

简讯

XM—1坦克据《国际防卫评论》1979年第一期报道,克瑞斯勒公司已交付了11辆予定小量生产的XM—1样车,用于1978年底前进行的作战性能试验。今年二月或三月份就能作出成批生产的决定。陆军计划在1979年订购第一批110辆坦克,1980年再订购第二批569辆。陆军对该坦克的总订购数翻了一番还多,即从3312辆增到7058辆,其中最后一批至迟在1987年9月交货。第一批至少2000辆坦克将装M68型105毫米火炮。整个计划要求月产量为60辆,但需要时可猛增到150辆。为满足这样高的生产能力,陆     

韩国陆军的骄子——K—1主战坦克

1979年,韩国决定发展一种适合本国使用、性能优良的主战坦克。由于韩国从未自行研制过坦克,缺乏研制坦克的技术和工业基础,因此,韩国决定采取请外国公司试制、由本国公司生产的途径。 K—1坦克的出台韩国委托美国克莱斯勒公司军品部(现属通用动力公司)负责坦克设计与试制。1983年该公司制成2辆样车并称之为“大韩民国本土坦克”(ROKIT)。经试验表明,这2辆样车的性能可满足韩国     

诠释坦克燃气轮机

随着坦克大功率燃气轮机的研制成功,苏联于1976年7月,美国于1979年5月将安装燃气轮机的主战坦克列入部队服役。20世纪70-90年代中期,苏联(俄罗斯)先后装备的坦克燃气轮机有GTD-1000、GTD-1100、GTD-1250和GTD-1450,后3种型号是前者的强化机型;它们分别安装于T-80、T-80B、T-80BV、T-80U和实验型"黑鹰"主战坦克。美国装备的坦克燃气轮机有AGT1500、AGT1500A,后者为前者的改进型;它们安装于M1、M1A1和M1A2主战坦克。     

国内学术活动

<正> 中国兵工学会发动机学会与中国兵工学会坦克装甲车学会于1986年11月25日至27日在北京二○一所联合召开了“坦克燃气轮机动力装置研讨会”。到会代表45人,其中部外代表9人。会议围绕三个问题进行了讨论: 1.燃气轮机作为坦克动力装置,其前景如何? 2.我国具备什么样的技术、经济条件,燃气轮机作为坦克动力装置才能实现? 3.燃气轮机动力装置的研制工作在我国具体条件下应如何展开?     

美国生产的装甲步夬战车AIFV

美国食品机械化学公司(FMC 公司)于1967年研制了 XM765样车,它是将 M113A 1输送车增设20毫米机关炮炮塔,开射孔(每侧4个),增加装甲防护改进而来。XM765样车虽未被美军选用,但公司认定它有一定发展潛     

美XM—242式25毫米自动炮和“陶”反坦克导弹车载武器系统

美 XM—2式步兵战车和 XM—3式侦察战车现正在进行样车试验,达两种车辆具有机动性好、速度快和重量轻等特点,但必要时也可以起到重型车辆的作用。达两种车辆的车体、悬掛装置和动力装置在另一文章中已有论述。本文将介绍提供反装甲和压制火力的炮塔部分。主要的反装甲武器是一门 XM—242式25毫米自动炮和一个“陶”导弹双管发射装置。25毫米自动炮已经历了10年多的发展过程,它在直射距离内零度着角时能击穿75毫米的装甲,在1000米以内零度着角时能击穿66毫米的     

豹Ⅱ主战坦克的驱动装置和坦克动力未来发展的可能性

1100千瓦(1500马力)的豹Ⅱ战斗坦克动力装置起源于KPZ-70(注:即MBT-70)计划,该动力装置是由废气涡轮增压和中冷、12缸V型90°MTU公司MB873Ka501型柴油机和Renk-HSWL354四档行星齿轮箱组成的。为了改善加速度而增加气缸排量和发展冷却器与空气滤清器等技术改进使动力系统紧凑而可靠。文章既指出了比豹Ⅰ动力装置所取得的进步,也指出了未来发展的可能性。对于下一代坦克必需考虑柴油机和燃气轮机。在比功率和燃料消耗方面,这两种发动机均有很大的发展余地。     

巴西新研制的EE-T 1型奥索罗主战坦克

EE-T1型奥索罗主战坦克,是巴西恩杰萨公司(ENGESA)从国外引进研究成果制成的一种主战坦克。三年来,恩杰萨公司为研制该坦克花费了6500万美元,目前该公司以它300名工程技术人员中的90％力量投入工作。据透露,该公司正在制造两辆样车,一辆为底盘试验样车,于1984年6月开始进行机动性试验;另一辆为带炮塔和武器的完整样车,于1984年11月制成。预计该坦克于1985年下半年正式投产,其生产厂是于去年12月归属恩杰萨公司的一家铁路货车厂,厂址在巴西圣保罗州的克鲁赛罗。奥索罗坦克样车的研制具有四个特点:一     

主战坦克的动力装置(下)

燃气轮机应用实例瑞典S坦克使用的燃气轮机最早装燃气轮机的车辆是瑞典的Strv103A型主战坦克。该车采用了组合动力装置,即1台罗尔斯-罗依斯公司的K60型6缸对置活塞式柴油机和1台波音公司的502/10MA型双轴式燃气轮机。由于动力舱空间有限的原因,该燃气轮机没有采用回热器,因而油耗     

美M1坦克燃气轮机的三大铸件

<正> 美M1 Abrams式主战坦克的发动机采用了美Avco Lycoming Engines公司制造的1.1MW(1500马力)AGT燃气轮机。 为了便于修理,该发动机在设计上系由三个单独的可更换的箱体所组成,即辅助变速箱,燃气发生器、涡轮箱。为此,设计采用了大型铸件,一方面作为用于支撑上述三个箱体的发动机结构骨架,另一方面又可作为传动系统的支座。这三个关键铸件分别为     

土耳其展出首辆“阿尔泰”主战坦克样车

土耳其奥托卡公司近日展出了首批2辆自主研制的"阿尔泰"主战坦克样车。根据土耳其主战坦克发展计划,该样车演示了其机动性能,主要包括加速度、最大速度、爬坡度、悬挂系统、履带的稳定性以及越野能力。首辆样车的测试里程已超过2000km,第二辆样车将在2012年12月进行坦克火力性能评估。     

MB-3主战坦克

为满足巴西陆军的需要,伯纳迪尼公司军械分部研制成了 MB-3塔莫约(Tamoyo)坦克样车(研制代号为 XMB-3坦克),它是巴西自己研制的第一辆主战坦克。1982年开始样车制造,自1983年11月起进行底盘运行试验。现已完成10辆样车。计划1985年开始小批量预先生产,1986年批量生产,预定年产量为50到100辆(取决于出口合同的数量),目前正在与南美     

展望未来的主战坦克(下)

2.研制先进的动力和传动装置在传统的炮塔坦克中,动力传动装置和行动部分约占车重的20％左右。因此,研制效率高、结构紧凑的动力传动装置,采用新型的动力组件,对于缩小车辆尺寸、减小尺寸和提高机动性,提高生存能力都是非常必要的。 (1)用高技术改进现有的动力装置。目前,主战坦克使用的发动机有柴油机和燃气轮机两种。国外