轨道交通车辆独立安全评估组织的架构及人员资质研究

轨道交通行业一直秉承"安全第一,预防为主"的行业准则,随着我国的铁路交通进入了新时代,特别是高铁产业迅猛发展,对产品的可靠性和安全性提出了更高要求。铁路运营企业逐步要求车辆在上线运营前开展独立安全评估,由于国内独立安全评估机构评估员水平参差不齐,在评估过程中给轨道交通车辆制造企业带来了一些困扰。由于我国轨道交通车辆独立安全评估起步较晚,独立评估队伍人才建设方面的基础一直很薄弱,本文将介绍轨道车辆的独立安全评估组织的架构和人员资质相关方面的内容,为行业内人员资质管控和相关企业建立独立安全评估机构提供借鉴和参考。     

亚洲最大编组地铁车辆下线

上海轨道交通一号线扩编改造项目首列车辆在中国南车集团株洲电力机车有限公司成功下线．这是首次由国内企业对进口直流地铁动“手术”、实行批量交流改造和增能扩编的地铁车辆项目。     

国内首条城际地铁车辆下线

中国北车股份有限公司下属长春轨道客车股份有限公司研制生产的珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段车辆采购项目首列地铁车辆下线．该地铁车辆将在广州承办的第16届亚运会开幕之前上线运营．     

基于FAHP的地铁区间隧道安全评估方法

根据影响地铁区间隧道安全指标的主要因素,建立了地铁区间隧道安全评估递阶层次结构,并运用FAHP综合评价法确定了评价的指标权重和区间隧道安全模糊综合评价模型,提出一种用于地铁区间隧道安全的综合评价方法,并结合实例验证了该方法在反映地铁区间隧道安全评估中的合理性.     

浅析地铁车辆组装工艺的设计与优化

目前由于中国人口的急剧增多,城市交通越来越拥堵,各大城市均花大力气发展轨道交通,地铁可以大大缓解城市地面的交通压力,因此地铁车辆的产品质量必须得到保证,这离不开地铁车辆组装工艺的设计和优化,本文对地铁车辆组装工艺的现状进行了研究,同时对装配工艺进行优化。     

城市轨道交通牵引供电系统综合平台设计与研究

牵引供电系统是城市轨道交通的关键基础设施。其限额供电能力、健康状况和负荷优化是实现智慧地铁的重要一环。基于现有地铁运维数据,集成现有成熟牵引供电专业软件,对上海地铁某号线进行了建模、仿真和预运行诊断,并对系统安全、运营能力和能耗成本3方面进行了分析和评估。仿真结果表明,该综合平台可以显著提升轨道交通供电系统的供电网络化和数字化水平,增强轨道交通供电系统的灵活性、可靠性和安全性。     

“城市轨道交通工程建设安全风险管理与应用研究”项目通过评估

本刊讯 2011年4月27日,"城市轨道交通工程建设安全风险管理与应用研究"项目通过评估,会议由住房和城乡建设部科技发展促进中心主持召开,邀请了中国工程院施仲衡院士、钱清泉院士等8名国内轨道交通和铁路领域的知名专家组成专家组,听取了项目组的汇报,审查了相关评估资料,观看了信息、平台演示.与会专家一致认为:该项目资料齐全,应用效果好,符合评估要求,同意通过评估.     

上跨隧道对既有地铁结构的影响研究

文章探究外部建设项目施工对轨道交通结构的影响.通过有限元数值模拟分析和动态监测相结合的方法,结合现场工况,对影响区内的地铁隧道变形进行评估分析,结果表明优化方案可行,相关参数取值合理,依此,提出了上跨隧道施工对地铁的保护措施,确保地铁变形安全可控.     

广州市国际工程咨询公司跟随广州地铁成长

2005年12月20日,广州市国际工程咨询公司结束了为期一个多月的地铁二号线延长段、三号线首通段、大学城专线开通前评估工作,为项目委托单位--广州市地铁总公司提交了相关的评估报告书.这次被邀请参加广州地铁开通前评估的10多位国内资深专家普遍认为,广州市政府和广州市地铁总公司对地铁建设管理程序严谨,开通前评估工作开了全国先河,积累了值得借鉴和推广的经验.更重要的是,经过开通前认真、细致、严格、到位的评估,保证了运营阶段的安全性、可靠性,充分体现了政府、企业对项目、对老百姓高度负责的态度.     

复杂电磁环境下轨道交通车辆整车抗电磁干扰设计

轨道交通目前已成为人们出行的主要方式之一,但在轨道交通车辆运行环境内,除了列车的电气设备,还存在无线发射站等多种无线电磁干扰源。在复杂电磁环境下解决轨道交通的电磁兼容问题（即电磁干扰和电磁抗扰问题）是保证轨道交通安全的关键。为了解决这个问题,本文对轨道交通车辆的抗电磁干扰能力进行研究。首先,分析轨道交通车辆的电磁干扰问题,并提出了抗电磁干扰的两个解决途径。其次,从接地、滤波、屏蔽、布线和电子元器件选择等5个方面给出了对应的抗电磁干扰设计方法,并从系统级和整车两个维度出发,针对具体设备、组件和整车提出了具体抗电磁干扰设计方法。最后,结合温州市域S1线项目,通过轨道交通车辆抗电磁干扰现场试验,验证了所提抗电磁干扰设计方法的合理性和有效性。     

关于《环境影响评价技术导则:城市轨道交通》中若干问题的探讨

随着城市轨道交通的发展,车辆运行时所引起的环境振动问题日益引起人们的关注。通过研究国内外由轨道交通引起环境振动的评价方法,及所做的一些现场实测,对《环境影响评价技术导则:城市轨道交通》(征求意见稿)中的若干环境振动评价问题进行了讨论,包括监测点的布置位置、高架轨道的振动评价、本底振动的评价、预测公式中的修正项以及不同建筑物类型的划分等。     

城市轨道交通环境影响综合评价

轨道交通在解决交通拥挤问题上有突出效果,但在施工期间对整个城市带来的环境问题不容忽视。综合考虑城市轨道交通环境影响评价体系各个影响因素,运用层次分析法确定其权重,并用模糊综合评判法作进一步分析。以兰州市轨道交通1号线施工期间为例,对所建立的评价体系的评价结果进行论证,并提出在城市轨道建设期间维护交通环境的相关意见和建议。     

城市轨道交通地下工程风险分析

随着城市轨道交通地下工程建设规模的逐渐扩大,工程风险问题已经越来越突出,而风险管理主要是事前预防,规避企业风险的决策管理方式。介绍了轨道交通地下工程风险管理的国内外研究现状、风险发生机理以及当前风险管理存在的主要问题;对风险控制方法进行了适用性分类;总结出轨道交通地下工程风险管理应循序渐进,不断创新,增强城市轨道交通安全风险管理体系。     

基于AHP和余弦决策法的城市轨道交通安全性评价

针对影响城市轨道交通安全的各种因素,从列车设备、工程设施、人员管理以及外部环境等4个方面建立了层次结构的安全性评价指标体系．通过AHP法即层次分析法对评价体系的各指标进行权重的确定,运用余弦决策法建立了城市轨道交通安全性评价模型,对城市轨道交通的安全性进行了综合评价．并用算例验证了模型的合理性和有效性．     

基于运营组织的城市群轨道客流预测法

为了提高城市群轨道交通客流预测“四阶段法”的精度,在分析城市群轨道交通客流特点的基础上,将轨道交通客流预测方法分为独立线网分配预测法和综合线网分配预测法,分析了两种预测方法的预测模式及优缺点,对基于方式划分-交通分配的联合分配的综合线网分配预测法进行改进研究,提出了基于运营组织的城市群轨道客流预测方法,阐述了预测过程及其在TransCAD软件中的具体实现方法。改进方法以城市和城际公共交通网络组成交通分配的综合基础网络,从运营组织层面考虑公共交通方式之间的合作与竞争,得到竞争后稳态的轨道交通客流,预测结果更加合理,最适合城市群的轨道交通和快速公交系统(BRT)的客流预测。     

江淮城市群城际轨道交通发展前景研究

随着江淮城市群的不断形成与发展,对城市群内完善的城际交通系统的需求与日俱增,其中城际轨道交通因其运能大、占地少、污染小、效率高等特点成为最重要的方式。通过研究发现城际轨道交通与江淮城市群的诸多产业有着密切的关联作用,并可促进城市群内各城市城镇的产业合理分工、协调发展,并提出在江淮城市群城际轨道交通体系的发展中需要科学规划城际轨道交通线网和制定关键技术标准体系,合理进行车辆选型和选择投融资及运营管理模式。     

基于QFD的城市轨道交通服务质量评价

针对目前城市轨道交通服务质量评价体系不能充分反映乘客实际需求及感知的现状,以福州市为实例应用质量功能展开(QFD)法构建了一种城市轨道交通服务质量评价指标体系.首先运用“5W1H”和KJ法将调查整理得到的乘客需求层次表转化为评价指标; 其次结合专家打分法、独立配点法构建QFD三阶段质量屋模型,得到各级指标的相对权重; 最后以福州市城市轨道交通为实例构建了服务质量评价指标满意度-重要性矩阵(IPA矩阵),并经分析表明本文方法不仅可以准确判断指标的分布情况,有效分析城市轨道交通服务的竞争优劣势,而且能够识别出服务需改进的先后步骤.本文研究结果可为轨道交通运营主管部门评价和改善运营服务质量水平提供参考.     

城市轨道交通与土地利用联合开发规划探讨

在分析目前城市轨道交通规划中存在的一些问题的基础上,提出了联合开发规划的含义.论述了联合开发规划的意义,探讨了联合开发规划的形成机制、工作流程和主体内容,给出了用模糊评价法对联合开发规划实施效益评价的基本思路和评价过程.