级进模设计讲座——工艺零件的结构设计（连载一）：多工位级进模工艺零件的结构设计

冲压模具零件按其不同的作用,可分为工艺零件和结构零件两大类。工艺零件主要有工作零件(凸、凹模)、定位零件(导料系统,定距零件等)、卸料零件(卸料装置等)。结构零件主要有基础零件(固定板,模座等)、导向零件(导柱,导套等)、连接零件(弹簧,紧固件,标准件等)。工艺零件直接进行各工艺的冲压工作,而结构零件在模具的制造、使用中主要起装配、导向、安装的作用。     

现代汽车发动机材料发展新动向

本文阐述了现代车用发动机材料零件如塑料零件、轻合金材料零件、合金钢材零件、铸铁材料的零件、陶瓷基复合材料零件以及橡胶制品零件的发展趋势。     

现在汽车发动机材料发展新动向

本文阐述了现代车用发动机材料零件如：塑料零件、轻合金材料零件、合金钢材零件、铸铁材料的零件、陶瓷基复合材料零件以及橡胶制品零件的发展趋势。     

基于视觉的零件识别和定位

针对装配线上的零件识别和抓取的需要,文章围绕零件图像识别的关键技术,从识别和定位抓取两个方面进行深入研究。文中提出了一种基于多轮廓的零件快速识别方法,从零件的轮廓数、各个轮廓的几何特征和形状特征三个方面,将待测零件图像与零件库中的模板零件图像比较和识别。对于零件的定位,文中提出了根据零件的最小外接矩形进行零件抓取的方法。实验结果表明了方法的可行性,能够应用于零件台上的零件识别与定位。     

电器零件的热处理(一)

电器零件热处理不同于一般机械零件的热处理,其特点是:零件小,材料种类多。由于电器零件小,热处理操作要求细致,而且要求表面干净无油污。电器零件用的材料种类也比机械零件多,它包括有黑色金属和有色金属,精密合金和贵金属。本文以(1)钢零件的热处理,(2)铝合金零件的热处理,(3)铜合金零件的热处理,(4)软磁合金件的热处理,(5)精密合金零件的热处理,(6)贵金属零件的热处理六部分来加以叙述。此外,电器零件     

箱体类零件铸造工艺CAD系统研究

针对箱体类零件铸造工艺特点,兼顾系统的通用性和可扩充性,搜集并归纳整理了箱体类零件铸造设计方面的有关工艺信息、零件特征信息;对箱体类零件的材料、结构及用途进行分析,得出了箱体类零件成形方法的选择依据,箱体类零件铸造工艺设计规律特点;建立了箱体类零件铸造工艺设计实例库.     

基于工艺相似的零件实例检索方法研究

实例表示与相似实例检索是基于实例推理CAPP工艺决策的关键。依据零件形状特征信息模型,建立零件形状特征实例表示模型,提出基于工艺相似的零件实例多层次检索方法。分析了基于工艺相似的零件形状特征间的可比性,给出了复合特征层、基本特征层和简单特征层的零件形状相似度计算和零件实例检索方法,并以箱体零件为例验证了复合特征层零件形状相似度计算方法的有效性。     

管帽零件多工位级进模设计

为了批量生产管帽零件,结合零件的结构特点、精度要求和冲压工艺性,进行了零件的多工位级进模排样设计.因管帽零件较小,为了增加模具强度、便于零件布置,在零件的第2工位设计了空工位,冲零件内孔时需与外圆同心.管帽零件侧壁较薄,需要合理设计拉深高度和拉深次数,以保证零件的精度.条料经过定位块后,继续往右运动,经过侧刃切边,侧刃...     

应用Pro/E Wildfire设计复杂典型零件的研究

典型零件的构造是成组技术实施过程中一项重要内容。针对研究对象零件型面复杂的特点，使用Pro／E Wildfire创建典型零件，并重点考虑典型零件设计和成组工艺过程设计的相关性，保持产品数据统一。利用软件程序编制模块开发对话窗体，实现从典型零件生成组成员零件的过程。并举例说明了该方法在轮盘类典型零件设计中的应用。     

变型零件快速数控编程方法

为了快速获得变型零件的数控加工程序,提出一种基于零件族数控程序母模板快速派生出变型零件数控加工程序的编程方法.首先分析、研究了零件的变型设计过程和数控编程原理,对加工特征进行了定义和划分,以零件族母模型加工特征为单元进行数控加工信息的组织,设计并构建零件族数控程序母模板,然后在零件事物特性表的驱动和工艺决策库的支持下,由零件族数控程序母模板自动生成变型零件的数控加工程序,实现变型零件的快速数控编程.最后通过实例验证了这些原理和方法的可行性.     

带有内法兰零件的冷模锻加工工艺

摩托车柱状转向盘零件和离合器高压轴套零件均是带有内法兰的零件,针对这两种零件现有的机械加工工艺材料消耗大、劳动生产率低的问题,提出采用冷模锻工艺加工管坯来生产摩托车柱状转向盘零件和离合器高压轴套零件的新方法,设计制造了用于标准液压机上的两种零件的冷锻模具,分析了两种零件的成形过程。实验结果证明,采用冷模锻工艺加工管坯生产带有内法兰的摩托车转向盘零件和离合器轴套零件是可行的。与机械加工工艺相比较,冷模锻工艺能够降低材料损耗50%~60%,提高劳动生产率0.5~1倍,并达到节能减排的目的。     

面向产品族演化的零件选择方法

针对在产品族结构为适应出现的多样化需求过程中选择和改进零件的问题,提出了面向产品族演化的零件选择方法。分别分析了零件的通用性（ C）、零件对性能的敏感度（ S）和零件对新出现市场需求特征的匹配度（ M）;定义和建立了产品族零件CSM耦合空间模型,基于模糊C均值（ FCM）聚类方法对CSM耦合空间中的零件进行聚类并计算各聚类中心的当量距离。在此基础上,分析确定各类零件等级,将满足阈值条件的类型确定为零件选择域并确定零件的改进创新对象。最后以轮式装载机工作装置产品族零件选择为例,验证了该方法的有效性。     

创成式CAPP系统中基于特征的零件信息模型研究

针对创成式CAPP系统对零件信息描述的要求，分析了零件特征信息的种类和特征之间的关系，建立了基于特征的易于计算机处理的零件信息模型．文章提出了形状特征的分类原则，并以回转体奖零件为例，介绍了零件信息描述的过程。设计了友好的零件特征信息人机交互输入界面，使零件信息输入直观、简便，具有一定的实用性。     

基于人工干预的饭金零件排样算法

针对飞机钣金零件排样中存在大量的凹形零件,这些零件尺寸差异较大,将人工干预排样与改进的最低水平线搜索算法相结合,对凹形零件内部再加以利用,提出一种可满足实际生产需要的排样算法.该算法利用最小包络矩形把不规则零件转化成矩形零件,并由人工选择凹形零件的凹形区域,利用传统的最低水平线搜索算法改进后的算法进行排样,若遇到凹形零件则在其中插入尺寸相对较小的零件,直到零件排至板材末端.自动排样完毕进入人工干预阶段,在一些空白区域再次排入零件,从而得到利用率较高的排料图.实验结果表明,将该算法应用到钣金零件排样系统中,无论是在系统运行时间上还是在排样利用率方面都能得到满意的效果.     

面向CAPP的齿轮类零件编码系统的开发

针对某齿轮工厂的实际需求,开发了齿轮零件分类编码系统,确定了基于特征形面描述的零件信息输入方式,并将零件编码与信息输入结合起来,实现了零件的自动编码,为齿轮零件CAPP系统开发提供了支持。     

汽车零件的压力加工修复方法

汽车上许多零件可用压力加工的方法修复。压力加工修复是利用零件的金属塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。它与零件制造中的锻压、冲挤等压力加工基本上是相同的。只是压力加工修复往往是局部的，零件的金属塑性变形量较小，零件加热的温度也较低。     

模具制造的测量技术

为保证模具在装配后达到所需的加工精度和正常运转,必须对每只零件规定加工精度,其中包括尺寸精度、形位精度及表面粗糙度等。对加工完毕的模具零件进行测量是确认各零件是否达到精度要求的主要手段。1 模具零件的一般测量方法(1)模具零件的测量时机通常,在模具零件加工完毕后由检验人员对模具零件进行测量。但在这时发现模具零件不符合要求则为时过晚,重新加工模具零件就会拖延整副模具的生产计划。所以,旨在保证模具零件达到精度要求的测量应在加工过程中进行,加工完毕后的测量只能作出合格品或废     

带孔筒形零件级进模设计

分析了带孔筒形零件的结构特点,确定了零件的成形工艺方案,给出了零件排样图,介绍了模具结构和主要成形零件的设计方法。     

十字轴磨损轴颈的堆焊修复

1试验简介轴类零件是多数机械设备上的重要零件,轴类零件长期服役会导致各种不同的失效形式.近期在对混凝土泵车的拆解中发现大多轴类零件的失效以磨损为主,对磨损失效轴类零件报废处理造成了材料和能源的极大浪费,对轴类零件进行修复具有一定现实意义.     

提高成型精度和效率的SLS零件坐标选择

研究ＳＬＳ快速成形制造的零件坐标选择。分析零件坐标对成型精度和成型效率的影响。建立零件坐标评价参数的数学模型，编制用该评价参数进行零件坐标选择的软件，并结合生产实践，以机械插架为样件验证零件坐标的选择。