感应加热成套设备在后桥半轴热处理工艺中的应用

后桥半轴是工程机械传递转矩的重要零件,承受弯曲和扭转冲击载荷,其热处理质量将直接影响整机的可靠性.传统的半轴强化工艺一般采用调质处理或者中频感应加热淬火工艺.前者表面强度不足而心部强度过剩;而后者由于半轴截面的变化和采用非标自制机床,需要在连续淬火过程中由专人调整电参数,如操作不当或调整参数不及时会影响淬火质量.应用IGBT全固态中频感应加热成套设备对半轴实施感应加热淬火强化,由于实现了电脑程序控制,提高了加热的均匀性,不但保证了淬火质量,而且可以实现自动化生产.     

大直径半轴的中频感应加热淬火

本文详细介绍了平地机后桥半轴,中频感应淬火的技术要求,感应器设计、淬火及回火要求。     

中频感应表面淬火在小直径零件上的应用

感应加热表面热处理是一项较先进的工艺,在热处理领域中占有重要的地位。对于小直径零件,国内各厂采用高频淬火设备。我校现有B P S D 100/8000型变频机,DGF-C-108型中频淬火控制设备和淬火机床。根据零件的特点,进行了中频感应加热表面淬火的试验。如有一锥轴零件,     

提高FC1型翻斗车半轴的热处理质量

半轴是FX1型翻斗车传动系统中的重要零件。一般都要进行热处理,而热处理工艺的适当与否,又将直接影响到半轴的热处理质量。我们对翻斗车的半轴进行了使用情况的调查,据1978年以来的不完全统计,半轴已有部分早期损坏,主要是由于热处理工艺不当。在不变尺寸、材料的情况下,改进了热处理工艺,使半轴的抗扭屈服强度得到提高。一、半轴的失效情况及分析半轴的主要失效部位是花键或花键尾根部与杆交界处断裂占90％左右,其它为法兰圆角断裂。而我们对半轴感应加热淬火只是     

半轴的表面淬火

针对半轴的多台阶变截面结构,分析了其表面淬火难点。通过对感应加热淬火的分析,提出了采用变参数中频连续淬火方案,经小批量生产验证及切剖检查表明,该方案能得到均匀的淬火层,满足设计使用要求,为进一步满足大批量生产需要,在现有设备的条件下,对该法存在的问题提出了改进设想。     

某新型装载机前桥半轴断裂失效分析及改进措施

某新型装载机在试验过程中先后3次发生前桥半轴断裂。重点对断裂半轴的断口进行宏观及微观观察,结合金相组织检查、硬度分析及前桥半轴工作原理和工作过程分析,确定半轴的断裂性质及原因。结果表明,半轴断裂的主要原因是受到超过正常值的反向冲击载荷;表面硬化层太薄是半轴失效的微观因素。过载是由新车型制动系统结构变化引起的。采用中碳合金钢35CrMo材料预先进行调质处理,然后采用表面感应淬火形成6-8mm的硬化层,并控制花键的加工表面粗糙度,增加低温回火去应力,可减少该类失效情况的发生。     

采用低频感应连续淬火改善锻钢制淬火轧辊硬化层深度

本文介绍了为提高冷轧工作辊表面硬化层深度而研究采用的低频感应连续加热淬火及冷处理工艺。鉴于采用中频感应连续淬火热处理,轧辊能得到变形和残余应力都较小的表面硬化层,但与原来的工艺比较,其加热温度和保温时间不足。为弥补上述缺点,采用低频感应连续加热淬火,从而提高了表面硬化层深度。此外,利用其残余应力小的特点,采用相应的冷处理,使硬化层深度提高为原来的2倍。     

销套的中频感应加热淬火

我厂生产红旗—100推土机履带销套,热处理曾采用渗炭后盐溶加热淬火工艺,效率低;后改为箱式电阻炉加热淬火工艺,因无保护气体,工件表面氧化脱碳严重,特别是内孔热处理后再加工,氧化脱碳严重影响了产品质量。1978年我厂试验采用中频感应穿透加热工艺,获得良好效果。经过一年多的实践验证,此工艺基本上使生产达到了质量稳定、成本低、生产效率高、劳动条件好的要求,对大批量生产有推广价值。本文就对此工艺作一简单介绍。     

装载机半轴失效分析

某厂生产的挖掘装载机在使用中半轴发生多次断裂,我们对其中一根使用200小时的断裂半轴进行了解剖分析,找出了原因,从而对提高产品的可靠性和寿命起到一定作用。一、半轴的几何形状、工艺流程和热处理技术要求     

45钢半轴套管的淬裂分析及改进措施

在实际生产中45钢制件淬火开裂现象较为普遍,尤其是一些形状特殊的零件,往往因淬火裂纹造成零件报废。这不仅造成一定的经济损失,而且延误生产。在FC10型一吨机动翻斗车上的45钢半轴套管过去在调质淬火中出现裂纹,造成报废有时高达20％,为了减少半轴套管的淬火裂纹提高热处理件的合格率,我们对半轴套管出现淬火裂纹的原因进行了分析,找出了预防措施及改进方法,既保证了产品质量,又节省了能源和材料。一、半轴套管的淬裂分析     

装载机驱动桥主减速器断齿和半轴扭断分析

装载机驱动桥主减速器齿轮断齿与半轴扭断的主要原因之一是强化不当。采用两次正火和严格的防脱碳措施，可有效地提高齿轮质量。实现仿应力强化是提高半轴质量的关键；40CrMnMo半轴调质处理直采用低油温淬火，并适当提高其表面硬度。     

氯化钙水溶性淬火介质在半轴淬火中的应用

我厂在轮胎式推土机及7～9米~3液压自行式铲运机的半轴热处理中,试用了氯化钙水溶性淬火介质,使半轴淬火硬度达到图纸要求,效果良好。现将氯化钙水溶淬火介质的配制、试验、使用情况等介绍如下。一、配制及淬火试验氯化钙水溶性淬火介质系南京汽车制造厂、镇江农业机械学院等单位共同研制的一种新的淬火介质。它的冷却曲线及特性见图1。由图1可见,灼热零件淬入该介质后,在极短     

回转支承滚道中频感应跟踪淬火装置

本文介绍的回转支承滚道中频感应跟踪淬火装置,较好地解决了滚道中频淬火的质量问题。对这种装置的使用效果也作了简要介绍。     

装载机驱动桥半轴随机载荷分析及其载荷谱编制方法探讨

结合装载机作业特点,通过对ZL40装载机半轴扭矩实测信号的分析,本文认为装载机半轴扭矩在单个作业循环中是非平稳的随机载荷。因而只有分段对典型工况分析处理,才能编制出符合实际的载荷谱。文中还给出了ZL40装载机后桥半轴的载荷谱实例。     

建筑机械零件的感应淬火

一、感应淬火在国外建筑机械行业的应用诸如推土机之类的建筑机械,它们的工作条件是非常恶劣的。为了保证零件的使用寿命,必须致力于提高它们的强度、疲劳极限和耐磨性等机械性能;欲满足零件的性能要求,就应当选择合适的材料和热处理,同时要考虑降低零件的成本。感应淬火具有效益高,成本低的特点,     

热压淬火对长缸筒弯曲变形的控制

我厂生产的油缸长1050mm,原采用中频感应加热,工件整体垂直入水的淬火工艺,其弯曲变形较大(1～4mm),因而校直和时效工作量很大,生产效率低,现自制了一台热压淬火机床淬火,解决了这一问题。     

中频感应加热设备常见故障与维修技巧

中频感应加热设备在透热、熔炼、淬火、焊接等领域都有广泛的应用, 然而由于设 备的功率很大, 电子元件很容易由于过热而产生故障。     

如何提高大模数齿轮高频淬火淬硬层深度

建筑机械与矿山机械的大模数齿轮 m):12～18),由于齿面要求硬度高(HRC=50～55),(淬火硬化层深度大(2～3.5mm),一般应采用中频感应加热淬火,中频淬火对于 m=8～16的齿轮,一般达到的淬硬层深度为:1.7～3.5mm,而高频淬火一般只能达到:0.8～1.5mm,主要原因;是大模数齿轮所要求的淬硬层深度,已超出高频加热设备     

大功率推土机齿轮感应淬火裂纹的探讨

感应加热淬火因其独特的优越性，在机械零件热处理上被广泛应用，但也因其某些局限，常引发淬火裂纹的产生，因此引起不少专家的关注和重视。     

亚温淬火在 45 钢钳口板批量生产中的应用研究

研究了亚温淬火用于４５钢零件批量生产中的问题．研究表明，经亚温淬火获得（Ｍ＋Ｆ）双相组织不仅能提高零件的强韧性，而且具有硬度均匀和减小淬火变形、开裂的特点．研究指出，只要能够控制并达到稳定的生产基础条件（如含碳量，淬火温度和冷却速度等）．亚温淬火就能满足零件批量生产的要求，并取得明显的经济效益．