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杜岩 《机电产品开发与创新》2022,35(1):134-137
螺纹连接应用广泛,但其普遍存在松脱失效问题.本文构建了螺纹连接的力学模型,验证了螺纹的自锁效应同时分析了螺纹松脱的原因.对影响螺纹防松脱性能的表面处理、预紧力及防松形式等因素进行了理论分析,并在此基础上进行了横向振动试验,数据表明:合理范围内,提高摩擦系数或者预紧力均可提高螺纹紧固件防松性能;不同防松形式效果不同应用环... 相似文献
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弹上设备螺纹联接结构承受温度循环载荷作用时,由于螺纹紧固件和联接体材料特性不同,会产生交变循环热应力,影响螺纹联接的可靠性。利用有限元方法分析螺纹联接结构在温度循环载荷作用下的力学行为,对不同材料的螺纹紧固件和联接体进行分析,得到应力、接触压力和残余预紧力的变化情况,为工程设计提供了可靠的依据。 相似文献
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《现代制造技术与装备》2019,(11)
螺纹是一种用于连接和传动的机械结构形式。螺纹紧固件在工业领域应用广泛,在我国建设事业中发挥着重大作用。因此,分析螺纹连接的受力特点,探讨螺纹的松动原因,从控制预紧力、建立有效转矩锁定结构、采用全金属锁紧螺母等方面给出防松措施,希望可以帮助相关从业者更好地开展研究和应用工作。 相似文献
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振动条件下螺纹预紧力衰退机理和影响因素研究 总被引:1,自引:0,他引:1
预紧力的保持性直接影响螺纹连接件的紧固功能,当前国内外的研究成果表明,在周期性横向振动的作用下螺纹连接件的预紧力很容易出现衰退,其中塑性变形和内外螺纹间的旋转松动是导致预紧力衰退的两个主要原因。通过多种有限元模型仿真对比,进一步揭示了横向振动条件下的预紧力衰退机理,发现应力再分布是导致预紧力衰退的另外一个重要原因。在此基础上,系统分析了在不同横向力、螺纹面摩擦因数、端面摩擦因数和材料特性的条件下,应力再分布、塑性变形以及旋转松动所导致的预紧力衰退过程的规律,最终获得了包含预紧力非线性快速衰退、预紧力线性衰退、以及疲劳断裂三个阶段的典型预紧力衰退曲线,并通过横向振动试验验证了该曲线的正确性。 相似文献
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周鲲 《机械工业标准化与质量》2006,(7):36-37
工业生产中,螺纹联接质量的重要性已引起广泛的重视.螺纹联接的质量是保证设备质量及设备正常运转的基础.绝大多数螺纹在联接时都要预紧,目的在于增强联接的刚性、紧密性、防松及防滑.预紧力的适当控制又是确保螺纹联接质量的关键.因为螺纹联接的预紧力将对螺纹的总载荷、联接的临界载荷、抵抗横向载荷的能力和接合面密封能力等产生影响.过大或过小的预紧力均是有害的,所以预紧力的大小、准确度都十分重要.从而使预紧力的控制成为螺纹联接的重要问题之一.常用的方法有力矩法、螺母转角法、螺栓预伸长法、特殊垫圈法等,这四种控制预紧力的方法,都是施加力矩拧紧螺栓联接的,所以始终会遇到一个或几个难以(有的几乎不可能)预知的控制因素.如果改变拧紧方法,给螺栓施加拉力,使之伸长,然后轻轻旋紧螺母,待撤去拉力后,由于螺栓收缩就可在联接中产生和拉力相等的预紧力. 相似文献
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工程领域一直都缺少对紧固件防松性能进行定量评价的方法,针对该问题,基于现有的横向振动试验方法,改进了横向振动试验设备,提出以导致旋转松动的临界横向力作为评价防松性能的定量指标,并给出了具体的试验方法和数据获取方法.基于所提的方法,对弹簧垫圈、楔形螺母和偏心双螺母的防松性能进行了定量测试与对比,在本研究试验条件下,得出以下结论:①弹簧垫圈没有防松性能;②相同预紧力下,相比普通螺纹连接,使用楔形螺母后防松性能最多提升了117%;③相同预紧力下,相比普通螺纹连接,使用偏心双螺母后防松性能最多提升了125%;④在高预紧力条件下,使用楔形螺母和偏心双螺母后防松性能和普通螺纹连接的防松性能相差不大. 相似文献
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如附图所示,螺母上除了加工有与丝杠配合的螺纹外,还加工有预紧力调节螺纹。预紧力调节螺母与此项紧力调节螺纹配合,其端部顶在螺母的法兰上。丝杆螺母与预紧力调节螺母上均开有弹性槽,这些弹性槽的分布如圆周展开图b所示。当向左拧紧预紧力调节螺母时,弹性措A被压缩而弹性槽B被朝相反方向拉开达到消除螺母与丝杠配合螺纹间隙的目的。弹性槽拉力由槽间尺寸L和乌决定。这种螺纹消隙机构具有如下优点: (1)弹性槽弹簧系数,容易设计保证。 (2)预紧力调节范围大,容易调节。 (3)不会因加工误差等因素产生偏载和局部磨损,整个螺母预紧力均匀,能保… 相似文献
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随着我国工业制造水平的快速发展,产品装配作业中紧固件装配的质量控制,对产品质量的影响已愈来愈受到厂商的重视。在产品装配中,螺栓联接是通过螺栓轴向预紧力把紧固件和被联连接件连接在一起,扭矩扳手就是通过控制拧紧扭矩间接的对轴向预紧力进行控制的。紧固件联接是任何现代机械产品不可缺少的联接方式,在紧固件 相似文献
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紧固件扭矩是现场最为方便控制紧固件预紧力大小的方式。本文从紧固件力矩控制的原理、紧固件力矩分类、紧固件力矩使用现状等方面提出紧固件力矩及标准化的必要性,并针对常用的紧固件力矩提出了标准化建议。 相似文献
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1 引 言在汽车部件的装配过程中 ,为了增强螺纹联结的可靠性和紧密性 ,防止受载后被联结件间出现缝隙或发生相对滑移 ,绝大多数螺纹在联结时都要施加预紧力。控制预紧力通常是借助扭矩扳手 ,利用控制扭矩的方法来控制预紧力的大小。螺旋副所受的扭矩 T=K· d· N ,其中 N为螺纹联结的预紧力 ,d为螺纹的公称直径 ,K为扭矩系数 (是常数 )。每个螺纹联结的预紧力在汽车设计时都已给定。目前 ,最常用于检测的读数式扭矩扳手有杆式扭矩扳手和表盘式扭矩扳手。2 两种扭矩扳手的结构原理和误差分析杆式扭矩扳手主要有四方扳头、固定在扳头上的… 相似文献
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为了研究油压减振器活塞杆螺纹联接的可靠性,总结了活塞杆改为螺纹联接后的预紧力矩计算公式,得出弹性域紧固和塑性域紧固两种情况下预紧力的取值范围,对生产有指导意义.分析了螺纹联接的结构因素对预紧力的影响,结果表明,螺距和退刀槽深度的减小,预紧力在弹性域的取值范围增加,塑性域取值范围基本不变,但最值变大.同等预紧力和阻尼力时,退刀槽宽度增加,退刀槽处的应力值减小.分析了螺纹联接松动的原因,对比结果表明,活塞杆的预紧力在弹性域内越大越好,在塑性域内越小越可靠,后者防松效果优于前者. 相似文献
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《现代制造技术与装备》2021,(6)
在导弹吊挂连接内螺纹上发现螺纹损伤。在螺纹连接中,各圈受力不均匀。第1圈螺纹在螺纹连接中受力最大,比较重要。从防松方面考虑,第1圈对于螺纹连接的预紧也非常重要。如果第1圈连接失效,可能引起预紧力或夹紧力松弛,甚至导致螺纹连接失效。 相似文献