绿色环保的全电式摩擦焊机研究

液压式摩擦焊机具有能源消耗大、压力脉动、噪声、发热等缺点.提出了一种无液压系统的全电控制的摩擦焊机,利用伺服电机驱动滚珠丝杠副实现摩擦压力的施加,可以在一台设备上实现连续驱动摩擦焊接和惯性摩擦焊接.全电式摩擦焊机通过用伺服电机控制取代液压系统,结构简化,节约能源,提高了摩擦焊接精度和质量,降低噪声和清洁环境,实现了绿色制造.     

正流量液压挖掘机多路阀阀口压力损失研究

挖掘机液压系统存在管道损失、溢流损失、节流损失及泄漏损失等问题,导致挖掘机作业过程中功率损失较大,能量利用率不高。为提高挖掘机液压系统功率利用率,以正流量挖掘机为研究对象,通过建立机电液联合仿真平台,针对多路阀压力损失较大的问题,提出改变主阀异形阀口区域过流面积的方法,以降低局部压力损失,提高液压系统的功率利用率。以铲斗联为例,改变铲斗主阀进出油口、合流阀口的过流面积及其之间的匹配,将铲斗动作的驱动效率提高了4%,降低了液压系统的功率损失,提高了液压系统的节能性能。     

挖掘机铲斗联液压系统压力损失研究

挖掘机液压系统的能耗损失中,管路系统的压力损失所造成的功率损失不容忽视。针对某公司生产的21t液压挖掘机,选取铲斗联液压系统为研究对象,利用理论推导、AMESim软件仿真以及试验研究对铲斗联液压系统的管路压力损失进行了分析计算,得出相应的压力损失值分别为0.793、0.82、0.83 MPa。从而说明在铲斗联液压系统压力损失的研究中,理论研究的可行性、软件建模计算的有效性以及试验研究的必要性。     

机床液压系统实际发热量计算的一种方法

1 前言机床液压系统由于压力损失,以及整个液压系统的机械损失和容积损失组成了总的能量损失。这些能量都转变为热能,使油温升高,油的物理性能有所变化,从而影响液压系统的正常工作,甚至会使热膨胀系数不同的运动副之间的间隙变小而卡死,也可能引起其间隙增大,使容积损失增加,失去工作能力。为了保证系统的良好工作性能,应进行发热计算,使最高油温控制在许可的范围之内。     

基于模糊自适应PID控制策略的液压变压器驱动直线负载系统研究

液压变压器是液压恒压网络系统中一种压力转换元件,可以实现无节流损失地将液压恒压网路系统压力转换为负载所需的压力.液压变压器的特性决定了其是典型的非线性元件,且液压变压器控制液压缸系统的模型本身就具有较大的非线性因素,且系统的传递函数也很难表达,采用一般的控制策略很难达到满意的控制效果.提出采用模糊自适应整定PID控制策略来尝试对液压变压器驱动液压缸系统进行仿真研究,结果表明采用模糊自适应PID控制策略能够提高液压变压器的伺服性能以及系统的动静态特性.     

利用图解法简化液压系统的压力损失计算

在确定液压系统元件的尺寸时,压力损失是一个很重要的影响因素。由于压力损失的计算十分复杂、费时,所以人们常常利用经验公式近似地计算液压系统的压力损失。现在我们可以利用一种新的图解法迅速而准确地求出管路系统中的压力损失。要保证液压系统具有良好的工作性能,在液体流动过程中就不应产生过多的压力损失。但是,液体流经控制阀、油缸、阻尼孔、弯管时会产生少量的能量损失即压力损失。当液体     

液压系统设计参数的补充计算

在液压系统的设计中,按照设计手册进行各项参数的设计,其所用的公式只适合于额定状态或一般环境的计算,在实际工作现场,其工作环境会与设计条件有所差异,要求更准确地计算所设计的液压系统的某些参数如系统的压力损失、温升等.针对这些问题,本文从系统的实际情况出发,推导了压力损失、温升的计算公式,使液压系统的设计更加趋于合理.     

以轧机液压压下为负载的恒压源特性研究

在电液伺服阀控缸系统中,液压压下系统是控制复杂、负载力大、扰动因素多、交联耦合严重、控制精度和响应速度要求高的设备.以该系统作为负载,研究恒压源的特性具有代表性.以轧机液压压下控制系统为负载,建立恒压源-轧机压下系统仿真模型.通过仿真分析恒压源压力波动对控制系统产品精度的影响规律,通过实验分析轧制力变动与恒压源压力波动的相互关系.结果表明:恒压源压力波动越大,负载频率变化越快,控制系统的控制精度越低.为合理确定设备参数,改进供油系统的质量,提高系统控制精度提供依据.     

某液压回油管路回油背压及流动特性研究

液压系统在国防工业、航空航天、工程机械、石油化工、冶金工业等领域有着广泛的应用,管路的合理设计对液压系统的效率、安全性和可靠性有着重要的影响。针对某工程液压系统的回油管路进行分析。首先考虑影响管路压力损失的3种主要因素(沿程损失、局部压力损失和重力损失),根据理论公式计算出管路压力损失;然后利用Fluent流场分析软件,针对回油管路中90°弯头、T型管接头和四通管接头的流动特性进行分析,得到3种管接头的速度云图和压力分布云图。仿真所得结论为上述3种管接头的设计和加工工艺的改进提供了参考,对实际液压系统回油管路的设计和优化具有指导意义。     

土压平衡顶管机液压主顶系统设计

针对土压平衡顶管机基本动作需求设计了液压主顶系统,对液压主顶系统的工况进行分析,得出液压主顶系统的总顶力以及油缸最大顶力。根据油缸最大顶力进一步计算了液压主顶系统的主要参数,并通过方案对比对液压主顶系统的同步回路、方向控制回路和供油方式进行设计。对液压主顶系统的压力损失和工作温度进行验算,结果表明:该液压主顶系统的压力损失和工作温度在适宜范围内,系统可正常工作。     

一种实现液压极低压力输出的方法

由于液体的流动损失,液压系统很难实现1MPa以下的压力输出.虽然利用减压阀可以实现1MPa以下的低压,但液压系统效率极其低下,系统发热量很大.针对上述问题,提出了一种气压、液压相结合的调压思路,很好地解决了液压低压调节困难的难题,并已成功应用于直升机燃油、滑油和液压试验台中.     

基于小波分析的液压系统故障特征提取研究

针对液压系统故障原因复杂、现象多样、故障信号中噪声干扰大的特点,综合利用压力、流量和液压缸运动速度进行液压系统故障诊断,克服了单一特征量在故障诊断中容易产生误判的缺点.将小波去噪方法应用到故障信号中,提高了故障诊断精度.通过对Festo液压实验系统故障信号进行处理,证明该方法是有效的.     

一种无噪声的液压阀

控制阀是液压系统中的主要噪声源。在控制及传输工作中,热量作为热能或振动、瞬变运动向外扩散,就产生了噪声。纽约利物浦Young&Franklin公司的G.Silva认为,所产生的声量或辐射的热量与阀所控制的能量和振动、声学特性成正比。噪声的主要声源包括压力损失、振动、机械冲击及液体瞬变。阀上的压差、流道的流量、液体类别及几何尺寸决定着两种压力损失——摩擦损失和局部损失。摩擦损失是由液体粘度和流道在流体流层之间产生摩擦引起的,它将导致发热。一部分热量随流体传输,一部分向周围环境扩散。     

锻造液压机立式排布节能潜力研究

锻造液压机系统的组成设备数量较多,设备的排布方法一般采用地面平面布置,占地面积广,各设备之间的液压传输管路较长,管路中迂回现象普遍存在,且由于流阻的存在,必然会带来压力损失,使得系统效率降低。针对上述现象,提出一种立体式排布液压机系统,将液压机组设备进行立体式排布并按功能需求进行分层设置,使主液压传动系统的泵、控制阀组与工作缸距离最近,液体压力能在泵站与执行机构间传输距离最短,实现液压传输管路最短化,降低液体传输损失,提高液压系统传动效率和响应速度。     

高压气平衡式补油装置的液压转向系统设计

针对某型号特种车辆的静液压转向系统在环境温度及油液损耗下压力变化影响转向精度的问题,设计了一种静液油液补偿装置。该装置采用高压气体平衡式补油方式对系统进行压力补偿,避免了车辆转向时的压力波动。仿真和试验表明:所设计的静液补油装置提高了车辆的转向精度,并能保持静液压转向系统压力长期稳定,简化了预充压操作,缩短了任务准备时间,改善了车体液压转向系统的工作性能。     

LFW系统顶锻方向位置与压力转换无扰控制原理的分析及试验

为改进线性摩擦焊接系统中所设计的顶锻方向液压控制位置和压力转换控制过程,提高顶锻方向位置精度,对其液压控制位置和压力转换控制方式的原理进行研究,明确顶锻方向位置控制和压力控制的特点及其各自应采用的控制器的形式.进一步研究顶锻方向位置控制和压力转换控制策略,提出顶锻位置控制和压力协同控制方法,对控制特性进行试验验证.研究结果对提高主机的生产效率和性能具有理论和实际意义.     

电液伺服马达驱动系统的奇异摄动控制仿真研究

为了提高电液伺服驱动系统控制精度,设计了奇异摄动控制方法,并对液压驱动系统输出结果进行仿真验证。建立电液伺服驱动系统,给出电液伺服阀原理图,并介绍电液伺服阀工作原理。创建电液伺服阀节流孔的非线性数学模型,推导出液压驱动方程式,通过最小二乘法对运动参数进行估计。利用反馈线性化技术和奇异摄动理论解决了非线性和不确定性问题。采用MATLAB软件对电液伺服驱动系统液压马达角位移、角速度和负载压力跟踪结果进行仿真,与传统PID控制结果进行对比。结果显示：采用传统PID控制系统,电液伺服驱动系统液压马达角位移、角速度和负载压力跟踪误差较大;采用奇异摄动控制系统,电液伺服驱动系统液压马达角位移、角速度和负载压力跟踪误差较小,控制系统反应速度较快,可以提高电液伺服驱动系统控制精度。     

短距离自吊车液压系统设计

目前在煤矿辅助运输行业,井下短距离的物料搬运与装卸工作基本依靠人工完成,人工劳动强度大、工作效率低。针对上述问题,设计短距离自吊车液压系统。通过介绍运输吊车机械结构和分析工作流程,确定相关液压缸的初始数据。完成液压缸的参数计算、液压马达的选型、液压泵的参数设计和油箱设计。对整个液压系统的工作流程进行分析,确定使用PLC控制系统控制液压回路,并设计运输吊车的液压原理图。通过对液压系统中各项压力损失的计算,表明压力损失在合理范围内,证明所设计液压系统的可靠性。     

具有在线检测与控制功能的智能化液压多媒体实训平台的设计与研究

为了提高液压元件检测精度及智能化实训水平,开发了具有在线检测与控制功能的智能化液压多媒体实训平台.引入多模态检测理念,扩大实训平台对液压元件关键参数的检测范围;采用虚拟仪器在线完成多传感器信号实时采集工作,同步绘制液压系统及其元件静、动态工作特性曲线,并将所采数据通过动态链接存储到数据库中;最后提出并实现一种新颖的实训手段,即上位机人机交互系统控制的非破坏性故障设置.经过运行表明,此多媒体实训平台实用、可靠,达到要求的精度指标,即压力检测精度±0.1 MPa,流量监测精度达到满量程±0.15%.     

液压传动系统中压力损失的探讨

针对目前液压系统中存在压力损失过高的问题，本文分析了压力损失的产生机理及产生的各种因素，提出了减少压力损失的措施。